汽車電子最新文章 新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛要解決的問題還有許多 如今，新能源汽車成為不少人購車的首選。新能源汽車在使用時有別于傳統燃油車，尤其對于一些剛剛接觸新能源汽車的新手司機來說，炎炎夏日駕車及充電時應該注意些什么?如何降低車輛故障的發(fā)生率?很多人都知道冬季新能源汽車續(xù)航里程會變短。 發(fā)表于：6/29/2022 智能駕駛供應商：華為向上，大疆向下 據麥肯錫預測，2025年智能汽車的市場規(guī)模將達到1.9萬億美元。在智能汽車市場持續(xù)釋放利好之下，車企將成為最直接的利益既得者，但車廠一級供應商的收益也不容小覷。除了博世、大陸、電裝等國際Tier1之外，華為、大疆等巨頭也憑借供應商身份擠進智能汽車市場。 發(fā)表于：6/29/2022 龍鷹一號展示車亮相，億咖通科技全面推進下一代計算模組研發(fā) 近日，由億咖通科技和芯擎科技聯合打造的“龍鷹一號展示車”于武漢正式亮相。作為重要的參考設計，展示車座艙系統運行流暢，充分展示出龍鷹一號智能座艙芯片的強大性能和開發(fā)潛力。與此同時，億咖通科技也在緊鑼密鼓地研發(fā)基于龍鷹一號的下一代計算模組。未來，億咖通科技將與芯擎科技一起，以自主設計的智能座艙計算模組和芯片，共同助力車企及一級供應商打造極具競爭力的智能座艙體驗。 發(fā)表于：6/29/2022 比亞迪：刀片電池可行駛120萬公里 去年全球動力電池企業(yè)排行榜中，幾乎僅依靠自家新能源汽車，比亞迪電池裝機量就高達26.3GWh，位列全球第四，市場份額8.8%。 發(fā)表于：6/29/2022 NXP在中央計算芯片之外謀求另一條路 或許，大多數人都認為Nvidia、Qualcomm和Mobileye已經贏得了高級自動駕駛的架構戰(zhàn)。這是否意味著傳統的汽車芯片公司已經投降了？恰恰相反。他們似乎仍在謀劃新的角度，以保持自己的地位甚至是擊敗對手。在這場巨變中，NXP的新型實時汽車處理器將處于什么位置？ 發(fā)表于：6/29/2022 空懸應用下探，本土懸架系統供應商積極探索迎突破 近年來，隨著我國新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展以及自主品牌在新能源高端化領域的持續(xù)發(fā)力，一種性能更為先進的懸架系統開始頻頻出現在自主品牌高端新車型上，它就是目前市場上大火的空氣懸架系統。 發(fā)表于：6/29/2022 上汽和未來之間，已搭起“星云” 和許多熱衷于做市場營銷的車企不同，上汽更像是汽車圈的“技術宅”，無論是出于集團企業(yè)的嚴謹，還是因為從上到下都貫徹著精益求精的工程師思維，這么多年來，“只做不說”確實已經成為上汽比較顯著的企業(yè)特色。 發(fā)表于：6/29/2022 2022年全球汽車零部件供應商百強榜！10家中企都有誰？ 近日，Automotive News發(fā)布了2022年全球汽車零部件供應商百強，其排名依據是2021年汽車零部件企業(yè)在全球范圍內面向汽車制造商的銷售額。 發(fā)表于：6/29/2022 各大車廠紛紛入場，增程式真有那么香？ 前些年，也許是對電池技術的發(fā)展過于樂觀，也許是覺得對日系混動彎道超車太困難，國家一直在大力推廣純電動汽車這條路線。 發(fā)表于：6/28/2022 充電樁的發(fā)展提速，充電樁運營為什么和加油站相提并論? 充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。 發(fā)表于：6/28/2022 上海工廠成特斯拉全球戰(zhàn)略的關鍵：交付量創(chuàng)特斯拉季度新高 入華九年，中國撐起特斯拉全球過半銷量。特斯拉全球副總裁陶琳表示：“2021年上海工廠向全球用戶交付超過48萬輛純電動汽車，貢獻特斯拉全球交付量的半壁江山。 發(fā)表于：6/28/2022 如何看當前的汽車動力電池？ 最近寧德時代發(fā)布了他的麒麟電池，比亞迪也憑借他的磷酸鐵鋰刀片電池獲得各種好評。年初的時候智能電動車迫于原材料價格上漲而紛紛調價，不少朋友問汽車動力電池的一些基本知識，動力電池本質上屬于礦產行業(yè)，它的成本價值絕大部分來自于礦產資源供應鏈以及相關材料技術，這兩方面都太深奧了所以關注的不是特別多，但動力電池在智能汽車的成本中占比非常高，30萬元左右車約占比三分之一左右，總是人牽動產業(yè)的關注。 發(fā)表于：6/28/2022 騰訊造云不造車，助力汽車產業(yè)構建云上新生產力 智能電動車時代，從另外一種意義上來說就是數據的時代。海量的數據成為算法優(yōu)化的基石，是車企能夠持續(xù)改善用戶體驗，解鎖全新場景的關鍵所在。面對龐大的數據，云的作用開始不斷顯現。因為大數據處理難以僅僅依靠車載芯片算力可以解決；通過5G網絡的加持，讓云端處理大數據并和車端進行實時交互成為了可能。 發(fā)表于：6/28/2022 智能化變革帶來的汽車電子投資機遇 近幾年，汽車行業(yè)最大的兩大變革：發(fā)動機變革和方向盤變革，分別對應了汽車電動化及智能化。 相較于電動化（新能源），汽車智能化的產業(yè)發(fā)展慢了半拍，行業(yè)屬性及技術特性使然。當下新能源板塊雖然產業(yè)高峰期未至，但是板塊投資已打了部分提前量。而相比之下，汽車智能化板塊無疑具備更高的投資性價比。 發(fā)表于：6/28/2022 “放棄自研域控制器”，緣何成為一些L4級自動駕駛公司的共同選擇？ 最近，Robotaxi公司“降維”進軍L2前裝量產的話題有點火，最新的案例之一是文遠知行跟博世的合作。但在筆者看來，這個案例的亮點并不在“L2”，而在于文遠知行正在“做減法”，這是一個非常明智的決策。 發(fā)表于：6/28/2022 ?…188189190191192193194195196197…?
