汽車電子最新文章 瑞薩電子推出用于汽車應(yīng)用軟件快速開發(fā)及評(píng)估的虛擬開發(fā)環(huán)境 2022 年 4 月 12 日，中國(guó)北京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)（TSE：6723）今日宣布，推出全新虛擬開發(fā)環(huán)境——使汽車應(yīng)用軟件的前期開發(fā)和運(yùn)行評(píng)估能夠支持電氣/電子架構(gòu)（E/E架構(gòu)）的最新要求。 發(fā)表于：4/13/2022 Allegro推出用于ADAS的高分辨率GMR輪速和距離傳感器 自動(dòng)駕駛快速推進(jìn)，Allegro推出用于ADAS的高分辨率GMR輪速和距離傳感器 發(fā)表于：4/12/2022 Vishay推出0603和0805 封裝R25新阻值汽車級(jí)玻璃封裝保護(hù)的NTC熱敏電阻 賓夕法尼亞、MALVERN — 2022年4月11日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，NTCS0603E3.....T和NTCS0805E3.....T系列汽車級(jí)玻璃封裝保護(hù)熱敏電阻擴(kuò)充0603和0805外形尺寸，+25 °C（R25）下新阻值器件。器件符合AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)， R25阻值包括 1 kW和1.5 kW低阻值及新增5 kW阻值，適用于電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）的IGBT和功率MOSFET模塊保護(hù)。 發(fā)表于：4/12/2022 車廠造芯，靠譜嗎？ 車廠造芯，表面上是為了應(yīng)對(duì)汽車芯片緊缺，但實(shí)際上是為了打破原有產(chǎn)業(yè)鏈格局。無論采用何種方式，不可改變的是，tier1公司的價(jià)值將會(huì)被大大削弱。 發(fā)表于：4/12/2022 新能源汽車薄膜電容器的應(yīng)用及主要企業(yè) 薄膜電容器是以金屬箔當(dāng)電極，將它和聚乙酯、聚丙烯、聚苯乙烯或聚碳酸酯等塑料薄膜從兩端重疊后，卷繞成圓筒狀結(jié)構(gòu)的電容器。 發(fā)表于：4/11/2022 MCU如何發(fā)揮電氣化設(shè)計(jì)的全部潛能 不久前，電動(dòng)汽車(EV)的廣泛普及還只存在于科幻小說中。曾經(jīng)因過于昂貴或不切實(shí)際而不被看好，而現(xiàn)在，OEM為實(shí)現(xiàn)零排放和探索替代能源，正在推動(dòng)一場(chǎng)電動(dòng)汽車變革。許多汽車制造商已經(jīng)全力以赴，承諾在未來10到15年內(nèi)推出全電動(dòng)汽車。 發(fā)表于：4/11/2022 解讀電容器跟ADAS那說不清道不明的復(fù)雜關(guān)系 電子元件的可靠性也成為了保證汽車安全的重要因素，特別是應(yīng)用于日漸普及的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的產(chǎn)品將對(duì)汽車安全性產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 發(fā)表于：4/8/2022 最高性能車規(guī)MCU即將發(fā)布 詳解何為“車規(guī)芯片” 近幾年，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化迅速發(fā)展，汽車對(duì)于芯片的需求無論在數(shù)量上還是性能上都快速增長(zhǎng)。當(dāng)下，搭載好的芯片，汽車才會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力，整車廠對(duì)汽車芯片的關(guān)注也達(dá)到了空前的高度。 發(fā)表于：4/7/2022 博世長(zhǎng)沙工廠獲評(píng)世界經(jīng)濟(jì)論壇“燈塔工廠” 近日，世界經(jīng)濟(jì)論壇（World Economic Forum）正式公布了2022年新晉全球“燈塔工廠”名單，博世長(zhǎng)沙工廠成功入選。這是繼博世無錫動(dòng)力總成工廠以及博世蘇州汽車電子工廠后，博世中國(guó)的第三個(gè)工廠獲此殊榮。 發(fā)表于：4/6/2022 泰克發(fā)力5大模塊，與您共同開啟智能汽車的行業(yè)未來 中國(guó)北京2022年4月2日 – 泰克致力于成為智能汽車測(cè)試的領(lǐng)跑者，走在行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前沿，聚焦智能座艙、自動(dòng)駕駛和汽車三電領(lǐng)域，持續(xù)投入和專注于智能汽車測(cè)試的重要測(cè)試點(diǎn)，為客戶提供安全、可靠、高效的智慧出行測(cè)試解決方案。一張圖顯示當(dāng)前變革中的汽車行業(yè)面臨的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：4/2/2022 ADI公司無線電池管理系統(tǒng)通過頂級(jí)汽車網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證 中國(guó)，北京 —2022年4月2日–Analog Devices, Inc.（NASDAQ：ADI）宣布其無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）已通過最高標(biāo)準(zhǔn)的汽車網(wǎng)絡(luò)安全工程及管理認(rèn)證。ISO/SAE 21434是針對(duì)汽車整個(gè)生命周期的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)管理新標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋汽車電氣電子系統(tǒng)從概念到產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和報(bào)廢等全生命周期過程。 發(fā)表于：4/2/2022 “蔚小理”的汽車芯片布局 最近這幾年新能源汽車發(fā)展迅速，以“蔚小理”為代表的中國(guó)造車新勢(shì)力在“缺芯、限電、補(bǔ)貼退坡”等多重困難影響下，2021年各家新能源車的銷量仍實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。其中小鵬交付98,155臺(tái)，勁增2.6倍，穩(wěn)居“蔚小理”銷量冠軍；蔚來全年交付91,429臺(tái)，同比增109.1%，連續(xù)兩年翻番；理想交付90,491輛，增177.4%。 發(fā)表于：4/2/2022 地平線的模式有未來嗎？ 借鑒ARM經(jīng)驗(yàn)開放汽車芯片IP授權(quán)的商業(yè)模式有未來嗎？ 發(fā)表于：4/1/2022 車輛即平臺(tái) 軟件定義汽車方興未艾 軟件定義意味著利用其現(xiàn)有的硬件平臺(tái)，以及移動(dòng)可能已經(jīng)編碼在硬件或ROM中的功能，并將它們帶入到標(biāo)準(zhǔn)化硬件上運(yùn)行的軟件層。軟件層還增加了導(dǎo)入新功能的能力。消費(fèi)者現(xiàn)在其實(shí)已經(jīng)正在使用軟件定義設(shè)備，例如智能手機(jī)便是，透過應(yīng)用商店連接到手機(jī)，并為手機(jī)提供不同的音訊串流能力。 發(fā)表于：3/31/2022 Vicor在2022底特律國(guó)際汽車設(shè)計(jì)工程展（WCX） 上為 xEV 呈現(xiàn)最高功率密度的汽車解決方案 Vicor 將在 2022 年 4 月 5 日至 7 日于底特律舉行的國(guó)際汽車設(shè)計(jì)工程展 （WCX?） 上首次推出三種為 xEV 供電的全新方案。經(jīng)過驗(yàn)證的 Vicor 解決方案采用高密度電源模塊和全新的供電架構(gòu)，可將功耗銳降 50%。 發(fā)表于：3/31/2022 ?…208209210211212213214215216217…?
