汽車電子最新文章 新能源二手車的“熱”與“冷” 在新能源汽車補貼退坡、動力電池等原材料價格起伏不定的背景下，新能源二手車再度引起市場關注。 發(fā)表于：3/27/2022 伴隨汽車智能化應用場景智能網聯(lián)汽車安全問題呈擴大趨勢 伴隨汽車智能化應用場景不斷豐富，智能網聯(lián)汽車安全問題呈擴大趨勢。近年來汽車網絡與數(shù)據(jù)安全事件頻發(fā)，主要體現(xiàn)在非授權濫采數(shù)據(jù)、用戶隱私泄露、車輛遠程非法控制、汽車功能失效等。一旦大范圍聯(lián)網車輛及數(shù)據(jù)遭遇攻擊、竊取和濫用等安全問題，會給國家安全、交通安全和用戶隱私安全等造成重大影響。 發(fā)表于：3/27/2022 未來還需要新能源汽車行業(yè)多方面持續(xù)發(fā)力 如今，隨著國家政策的扶持和綠色出行觀念的深入人心，新能源汽車越來越常見，很多人在選購代步車時，都會將新能源汽車納入考慮之中。 發(fā)表于：3/27/2022 中國市場電動汽車發(fā)展速度遠遠快于預期 從我國電動車產業(yè)的發(fā)展歷程來看，經歷了十幾年的飛速發(fā)展，隨著人類的科技手段迭代更新，很多“新奇能源”在生活中開始普及，例如早期的太陽能，如今在很多領域都大放異彩。稍晚一些時候出現(xiàn)的新能源汽車，也是當下實現(xiàn)碳排放的主要手段之一。 發(fā)表于：3/27/2022 隨著產能的逐漸釋放比亞迪再上新臺階引領中國車不斷向上 電動汽車銷量越來越高，但用戶在購買時卻始終有兩個顧慮，一是充電的地方可能不太好找，二是電池壽命會衰減，擔心未來換電池太貴。用戶的第一項顧慮需要車企共同努力，多建設充電站，第二項顧慮有不同的解答方法，一是租電池，用戶每年花錢續(xù)租電池，可以隨時更換，二是搭載壽命更長的電池。 發(fā)表于：3/27/2022 驅動電機是新能源汽車產業(yè)鏈重要環(huán)節(jié) 最近這兩年新能源汽車的銷量時節(jié)節(jié)攀升，再加上最近的油價越來越高，很多人開始考慮買一臺新能源純電動汽車，畢竟純電動汽車平時的使用成本才不到3毛，確實要比油車便宜不是。 發(fā)表于：3/27/2022 新能源汽車也為我們的日常出行帶來方便省去了不少麻煩 近幾年，新能源汽車發(fā)展得很快，國家的大力支持在其中起到了關鍵作用。一系列扶持項目使國內新能源汽車達到鼎盛狀態(tài)。汽車廠商削尖了腦袋踏入新能源汽車行業(yè)，消費者也被調動起來，將目光投向電動汽車。 發(fā)表于：3/27/2022 新能源汽車未來必定成為汽車市場的主力軍 隨著工業(yè)的迅猛發(fā)展，生態(tài)環(huán)境被破壞的日益惡劣，環(huán)保問題逐步提上日程。汽車尾氣的排放占據(jù)了環(huán)境污染的大部分位置，若要提倡保護環(huán)境，必須解決傳統(tǒng)汽車尾氣的排放問題。新能源汽車因勢而生，它采用先進的技術，有效地做到了低碳環(huán)保出行。 發(fā)表于：3/27/2022 電動化已成為新能源汽車比拼的另一個發(fā)力點 受全球疫情沖擊，世界經濟呈衰退態(tài)勢，產業(yè)鏈供應鏈循環(huán)受阻，國際貿易投資萎縮，大宗商品市場動蕩。如何振興經濟成為了當下全社會的主要議題。2022年3月5日，第十三屆全國人民代表大會第五次會議在人民大會堂召開，國務院總理李克強在政府工作報告中提出，堅定實施擴大內需戰(zhàn)略，推進區(qū)域協(xié)調發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化。暢通國民經濟循環(huán)，打通生產、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)，增強內需對經濟增長的拉動力。 發(fā)表于：3/27/2022 新能源汽車的表現(xiàn)如此強勁也讓傳統(tǒng)的燃油車企瞬間抓瞎 在剛剛過去的2021年，新能源汽車總銷量達到了352.1萬輛，同比2020年增長了1.6倍，新能源乘用車銷量為333.4萬輛，同比增長167.5%，我國的新能源汽車產業(yè)更是連續(xù)7年穩(wěn)居全球第一，而2021年1-12月，全國乘用車市場零售累計達到了2148.2萬輛，根據(jù)最新統(tǒng)計的結果，新能源汽車在中國乘用車上的滲透率達到了驚人的15.5%，燃油車的比重在不斷下滑。 發(fā)表于：3/27/2022 芯片短缺是困擾汽車行業(yè)已久的問題加快國產芯片研發(fā)刻不容緩 近期受戰(zhàn)爭影響，石油價格大幅度提升，我們判斷這一因素將使得全球電動化進程提速，包括中、美、歐在內的主流電動車銷售市場中，消費者的心態(tài)將發(fā)生更加積極的變化。 發(fā)表于：3/27/2022 特斯拉馬斯克：中國制造速度比德國快2倍 特斯拉德國柏林超級工廠，終于正式開啟交付了。比原計劃整整推遲了8個月，從2020年年初開建至今，用時超過2年。期間特斯拉德國工廠計劃一再推遲、生變。惹得馬斯克公開吐槽，在德國辦事太麻煩。在中國不到1年就能辦到的事情，到了德國怎么就推進的這么慢? 發(fā)表于：3/26/2022 智能化、網聯(lián)化已經成為未來汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢之一 隨著汽車保有量的持續(xù)增長，道路承載容量在許多城市已達到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護等問題日益突出。車聯(lián)網作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領域，對促進汽車、交通、信息通信產業(yè)的融合和升級，及相關產業(yè)生態(tài)和價值鏈體系的重塑具有重要意義。當前，正處于車聯(lián)網發(fā)展關鍵時期，行業(yè)的網絡安全及行業(yè)法律法規(guī)的完善是車聯(lián)網行業(yè)健康發(fā)展的保障。 發(fā)表于：3/26/2022 筑牢智能汽車安全網不可一蹴而就 隨著汽車電動化、網聯(lián)化、智能化交融發(fā)展，信息安全風險的暴露面逐步增加，針對車聯(lián)網基礎設施的網絡攻擊也隨之增加，安全形勢更加復雜嚴峻。車聯(lián)網是新一代網絡通信技術與汽車、電子技術深度融合的新應用形態(tài)。我國建設車聯(lián)網網絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系有助于協(xié)調整合網聯(lián)汽車產業(yè)的系列標準，形成產業(yè)合力并構筑良性發(fā)展生態(tài)，由此拉升全產業(yè)鏈經濟效益。 發(fā)表于：3/26/2022 汽車工業(yè)正在經歷百年來未有之大變革汽車智能化開始浮現(xiàn) 汽車工業(yè)正在經歷百年來未有之大變革，正處于由機械制造定義的時代邁向電動智能定義的時代，電動化、智能化、網聯(lián)化等創(chuàng)新技術將推動汽車從生產制造到服務環(huán)節(jié)的全鏈變革。作為能源變革與信息變革的交匯點，電動智能汽車將成為繼 PC、智能手機后的第三代智能移動終端，重新定義人類生活與出行方式。 發(fā)表于：3/26/2022 ?…210211212213214215216217218219…?
