回顧2G時(shí)代，運(yùn)營商基于對服務(wù)接口的掌控，在同相關(guān)廠商的合作中占據(jù)主導(dǎo)地位；而到了3G時(shí)代，運(yùn)營商則僅僅在收費(fèi)環(huán)節(jié)占有先機(jī)。由于3G用戶的個(gè)性化、差異化等特性，運(yùn)營商在業(yè)務(wù)應(yīng)用和內(nèi)容等方面的運(yùn)營出現(xiàn)短板，這就需要運(yùn)營商扭轉(zhuǎn)心態(tài)，以開放、合作的原則建立專業(yè)的產(chǎn)業(yè)基地，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

傳統(tǒng)模式患上“不適癥”

運(yùn)營商傳統(tǒng)的基地建設(shè)思路是依托自身力量，集中化開發(fā)、專業(yè)化運(yùn)營重點(diǎn)業(yè)務(wù)。例如中國移動(dòng)對于無線音樂的運(yùn)營模式就是直接與CP合作開創(chuàng)的基地模式（即50%：50%模式），在這種模式之下，運(yùn)營商根據(jù)不同的產(chǎn)品類型（如音樂、位置、游戲、應(yīng)用商店等傳統(tǒng)產(chǎn)品以及視頻、電子商務(wù)、閱讀、動(dòng)漫等創(chuàng)新產(chǎn)品），分別成立了不同類型的基地。雖然運(yùn)營商與合作者采取的是對等合作關(guān)系，但由于運(yùn)營商占有市場、資金等多方面的優(yōu)勢，在合作中仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。

然而，隨著3G市場的不斷發(fā)展，通信市場的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，一些傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)基地模式患上了“不適癥”，并隨之出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。特別是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)趨于成熟、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐步興起的時(shí)候，以運(yùn)營商為主導(dǎo)去開發(fā)業(yè)務(wù)應(yīng)用和內(nèi)容的產(chǎn)業(yè)基地模式已逐漸變得不再適用。

首先，隨著智能手機(jī)的興起，以iPhone 為代表的智能手機(jī)應(yīng)用平臺呈現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力，運(yùn)營商也開始認(rèn)識到，多業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺對智能手機(jī)的發(fā)展起著舉足輕重的作用；其次，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展引發(fā)了新的內(nèi)容應(yīng)用的出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之間呈現(xiàn)出融合的跡象，例如現(xiàn)在以微博為代表的應(yīng)用極大地促進(jìn)了多種應(yīng)用平臺之間的融合發(fā)展，促使了新的產(chǎn)品研發(fā)模式的誕生；第三，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展形成了新的多樣市場及應(yīng)用模式，這就需要與之相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式也進(jìn)行相應(yīng)的改變。用戶及用戶需求在轉(zhuǎn)變、業(yè)務(wù)應(yīng)用在發(fā)展，這就需要生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)基地模式進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)變。

由主導(dǎo)型向引導(dǎo)支撐型轉(zhuǎn)變

如今，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展孕育著新的規(guī)模巨大的市場和機(jī)遇，一般而言，物聯(lián)網(wǎng)由傳感層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層組成，而業(yè)務(wù)應(yīng)用是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的制高點(diǎn)，這就使物聯(lián)網(wǎng)類產(chǎn)品開發(fā)模式發(fā)生了變化，運(yùn)營商的角色也由主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變?yōu)橐龑?dǎo)支撐型。

以高鐵建設(shè)項(xiàng)目為例，鐵路的指揮調(diào)度系統(tǒng)由窄帶的GSM-R專網(wǎng)來支撐，由于GSM-R在寬帶數(shù)據(jù)通信能力方面較弱，其系統(tǒng)容量也受到一定的限制，因此，如果要使用寬帶數(shù)據(jù)和視頻等業(yè)務(wù)來實(shí)施高鐵控制管理，就需要利用公眾的3G網(wǎng)絡(luò)。

具體而言，高鐵管理部門是這個(gè)業(yè)務(wù)流程實(shí)施的決策單位，相關(guān)專業(yè)廠商負(fù)責(zé)高鐵控制管理技術(shù)的實(shí)施，而運(yùn)營商則擁有網(wǎng)絡(luò)，并熟悉網(wǎng)絡(luò)方面的經(jīng)營管理。由此可見，在這個(gè)項(xiàng)目中運(yùn)營商的業(yè)務(wù)決策主導(dǎo)地位已經(jīng)失去，運(yùn)營商應(yīng)該以服務(wù)用戶、開放創(chuàng)新的心態(tài)，提供最優(yōu)秀的應(yīng)用解決方案，進(jìn)而滿足用戶對業(yè)務(wù)的自身需求。

那么，運(yùn)營商的產(chǎn)業(yè)基地應(yīng)該如何開發(fā)類似高鐵項(xiàng)目的相關(guān)新產(chǎn)品呢？最好的方法就是“走出去、請進(jìn)來”。首先，運(yùn)營商與合作方的相互溝通、了解是重要議題，新產(chǎn)品的市場開拓應(yīng)該與調(diào)研結(jié)合起來；其次，運(yùn)營商與合作企業(yè)應(yīng)發(fā)揮各自優(yōu)勢，組團(tuán)隊(duì)、確立業(yè)務(wù)目標(biāo)，做好各方面的定位；第三，實(shí)施對新產(chǎn)品的研發(fā)。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷更新，用戶對業(yè)務(wù)使用的選擇范圍大幅度增加，以高鐵為例，用戶可選擇多家運(yùn)營商的移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)，也可立足自身網(wǎng)絡(luò)實(shí)施升級。此外，運(yùn)營商還應(yīng)意識到，用戶一旦選擇了一個(gè)運(yùn)營商的服務(wù)，再選擇其它運(yùn)營商服務(wù)的可能性就大幅度減少了。

產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)成全業(yè)務(wù)創(chuàng)新戰(zhàn)略發(fā)展關(guān)鍵

通過以上分析得知，進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，運(yùn)營商的產(chǎn)業(yè)基地模式仍是自身轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵。但僅僅依靠自身力量、獨(dú)立完成新產(chǎn)品開發(fā)的概率較低，因此開放、合作創(chuàng)新成為新形勢下運(yùn)營商產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的趨勢。

對運(yùn)營商而言，應(yīng)該根據(jù)市場的轉(zhuǎn)變進(jìn)行運(yùn)營模式的變革；對于生產(chǎn)新業(yè)務(wù)、新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)基地模式而言，則需要更多的創(chuàng)新點(diǎn)。一方面，開放能使用戶更加了解運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)特征，另一方面，開放的態(tài)度還可加大運(yùn)營商與相關(guān)企業(yè)之間的合作力度。

在進(jìn)入“十二五”的開局之年，面對技術(shù)創(chuàng)新帶來的挑戰(zhàn)，運(yùn)營商應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)問題，而產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)是運(yùn)營商實(shí)施轉(zhuǎn)型的重要手段之一。筆者認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)，將進(jìn)一步促進(jìn)運(yùn)營商的3G領(lǐng)先、全業(yè)務(wù)創(chuàng)新戰(zhàn)略的發(fā)展，而創(chuàng)新的基地模式發(fā)展也會(huì)促進(jìn)運(yùn)營商向成為現(xiàn)代信息生活的創(chuàng)新服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者的方向前進(jìn)。