頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據(jù)英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 四大核心問題難解決 固態(tài)電池26年恐難量產(chǎn) 集能量密度高、補能速度快、性質穩(wěn)定等多重優(yōu)勢的固態(tài)電池，被認為是新能源時代的理想能源方案。為了搶占更有利的市場地位，部分企業(yè)已經(jīng)公布了固態(tài)電池的量產(chǎn)時間表，甚至有企業(yè)計劃在 2026 年將固態(tài)電池量產(chǎn)上車。 然而，企業(yè)需要克服的技術瓶頸，可能要比想象中更大。 在日前舉辦的「2025 中國汽車論壇」中，中國汽車技術研究中心有限公司首席科學家王芳直言，固態(tài)電池仍存在四個在短期內(nèi)難以突破的核心問題：離子傳導通道不夠明確、生產(chǎn)工藝復雜、安全控制未到位、大規(guī)模量產(chǎn)難度高。 發(fā)表于：7/18/2025 采用反激式轉換器進行高功率應用設計 本文介紹了借助多相運行（即多個變壓器并聯(lián)）提升反激式轉換器功率水平的可能性。此外，這種配置還降低了反激式開關模式電源拓撲結構輸入側的傳導發(fā)射。 發(fā)表于：7/17/2025 我國牽頭制定的世界首項鋰離子電池硅基負極材料國際標準發(fā)布 7月16日消息，據(jù)央視新聞報道，由我國牽頭制定的硅基負極材料國際標準《納米制造—產(chǎn)品規(guī)格—5—3部分：納米儲能—空白詳細規(guī)范：鋰離子電池納米硅基負極材料》正式發(fā)布。 發(fā)表于：7/17/2025 小型核電池新突破 滿電續(xù)航數(shù)十年 7 月 17 日消息，科技媒體 NeoWin 今天（7 月 17 日）發(fā)布博文，報道稱韓國科學家研發(fā)名為鈣鈦礦貝塔伏打電池（PBC）的新型核電池，滿電情況下，可以小型設備提供數(shù)十年乃至上百年的電力。 發(fā)表于：7/17/2025 我國提出的全球首個電力儲能用超級電容器國際標準立項 7月16日消息，近日，由我國提出的《電力儲能用超級電容器》國際標準提案在國際電工委員會（IEC）成功立項。 發(fā)表于：7/17/2025 商務部將電池正極原材料制備技術列入出口管制 7月15日，中國商務部會同科技部調整發(fā)布《中國禁止出口限制出口技術目錄》（商務部 科技部公告2025年28號，以下簡稱《目錄》）。 發(fā)表于：7/16/2025 CPC2501M固態(tài)繼電器集成電路，集成了用于可視門鈴的鈴聲旁路功能 伊利諾伊州羅斯蒙特，2025年7月15日--Littelfuse公司（納斯達克股票代碼：LFUS）是一家工業(yè)技術制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動力。 發(fā)表于：7/16/2025 意法半導體擴展ISO 26262標準車規(guī)負載驅動器產(chǎn)品系列 2025 年 7 月 7 日，中國——意法半導體的 L9800 車規(guī) 8 通道低邊驅動器符合ISO 26262汽車功能安全標準，采用了緊湊的無引線封裝 發(fā)表于：7/16/2025 我國升級技術出口限制阻止歐盟強迫中國新能源企業(yè)轉讓技術 7月16日消息，之前環(huán)保倡導組織“交通與環(huán)境”(T&E)的一項研究顯示，除非歐洲制定法規(guī)要求中國電池制造商拿技術和技能轉讓換取國家援助，否則歐洲恐淪為中國電池制造商的“組裝廠”。 發(fā)表于：7/16/2025 臺灣首座超級電池工廠發(fā)生爆炸 7月15日消息，據(jù)臺媒報道，當?shù)貢r間14日，中國臺灣首座超級電池工廠——臺灣水泥股份有限公司旗下三元能源科技的高雄廠房發(fā)生爆炸，造成15名員工及消防人員受傷。高雄市府第一時間勒令該工廠停工，也以違反空氣污染法32條規(guī)定，最高可能裁處新臺幣500萬元罰款。 業(yè)內(nèi)預期，概估停工時程恐達三個月，短線將沖擊該廠出貨量能，牽動臺泥營運。臺灣水泥股份有限公司表示，起火原因、災損數(shù)字仍待確認，至于產(chǎn)能方面，目前仍有能元南科廠可支持電池生產(chǎn)，也將與國際客戶協(xié)商，盡量將沖擊降到最低。 發(fā)表于：7/16/2025 ?12345678910…?
