頭條 2024上半年全球電動汽車電池市場同比增長19% 11月8日 2024年上半年，全球電動汽車電池市場同比增長19%，中國在電動汽車電池安裝方面位居全球首位，緊隨其后的是歐洲和美國 。 根據(jù)Counterpoint的數(shù)據(jù)，全球?qū)χ悄茈妱悠嚨男枨蟛粩嘣鲩L，尤其是中國，推動了純電動汽車（BEV）的平均電池容量達到64.7千瓦時，同比增長6%，而插電式混合動力車的平均電池容量達到23.1千瓦時，同比增長14% 。 中國企業(yè)如寧德時代（CATL）、比亞迪（BYD）、CALB、EVE Power、福地（Fudi）和Gotion tech等在全球電動汽車電池市場中占據(jù)2/3的份額 。這些企業(yè)在國內(nèi)市場取得巨大成功后，正在迅速擴張國際市場，給其他供應商帶來挑戰(zhàn) 。 最新資訊 意法半導體推出STM32微處理器專用高集成度電源管理芯片 2024 年 10 月 18 日，中國——意法半導體 STM32MP2 微處理器配套電源管理芯片STPMIC25 現(xiàn)已上市。新產(chǎn)品在一個便捷封裝內(nèi)配備 16 個輸出通道，可為MPU的所有電源軌以及系統(tǒng)外設供電，完成硬件設計僅需要少量的外部濾波和穩(wěn)定功能組件。評估板STEVAL-PMIC25V1現(xiàn)已上市，開發(fā)者可立即開始開發(fā)應用 發(fā)表于：10/18/2024 非常見問題解答第222期：開關模式電源問題分析及其糾正措施：晶體管時序和自舉電容問題 摘要 本文是系列文章中的第三篇，該系列文章將討論常見的開關模式電源（SMPS）的設計問題及其糾正方案。本文旨在解決DC-DC開關穩(wěn)壓器的功率級設計中面臨的復雜難題，重點關注功率晶體管和自舉電容。功率晶體管具有最小和最大占空比，如果違反限值，將會導致SMPS性能下降。此外，如果忽略自舉電容，晶體管將無法正常工作。 發(fā)表于：10/18/2024 是德科技擴展再生電力系統(tǒng)解決方案以支持電動汽車和可再生能源系統(tǒng) 是德科技（NYSE: KEYS ）宣布推出了兩款新型號產(chǎn)品，擴展了再生電源系統(tǒng)系列，支持 500V 下 20kW 和 30kW 的功率選項。此外，該版本還增強了功率優(yōu)先級，允許用戶在正負之間轉換時對零點上的輸出功率進行編程。 發(fā)表于：10/18/2024 Vicor 發(fā)布最高密度車規(guī)級電源模塊 馬薩諸塞州安多弗，2024 年 10 月 16 日 – Vicor 發(fā)布了三款用于 48V 電動汽車電源系統(tǒng)的車規(guī)級電源模塊。 發(fā)表于：10/17/2024 Littelfuse推出行業(yè)首創(chuàng)超大電流SMD保險絲系列 芝加哥2024年10月15日訊-- Littelfuse公司（NASDAQ: LFUS）是一家工業(yè)技術制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動力。 發(fā)表于：10/17/2024 南京大學刷新全鈣鈦礦光伏電池光電轉化效率世界紀錄 南京大學刷新全鈣鈦礦光伏電池光電轉化效率世界紀錄，成果刊登于《自然》 發(fā)表于：10/16/2024 長城魏建軍：中國電動汽車只有產(chǎn)業(yè)鏈領先優(yōu)勢 長城魏建軍：中國電動汽車只有產(chǎn)業(yè)鏈領先優(yōu)勢 電池原始發(fā)明技術都是美國的 發(fā)表于：10/16/2024 兼顧性能和成本，英飛凌推出HybridPACK? Drive G2 Fusion 經(jīng)濟實惠與高性能、高效率相結合，是電動汽車走向更廣闊市場的關鍵所在。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布推出HybridPACK? Drive G2 Fusion，為電動汽車領域的牽引逆變器確立了新的電源模塊標準。HybridPACK? Drive G2 Fusion是首款結合英飛凌硅（Si）和碳化硅（SiC）技術的即插即用電源模塊。這一先進解決方案在性能和成本效益之間實現(xiàn)了理想的平衡，為逆變器的優(yōu)化提供了更多選擇。 發(fā)表于：10/16/2024 Gartner預估2025我國4900萬輛電動車上路 Gartner預估2025我國4900萬輛電動車上路、世界占比57.6% 發(fā)表于：10/15/2024 研究報告預測2026年汽車電池平均價格將降至80美元/kWh 10月12日消息，投行高盛 （Goldman Sachs） 最新發(fā)布的研究報告預測稱，2026年電動汽車所需的動力電池的成本將平均降至每千瓦時 80 美元。 數(shù)據(jù)顯示，動力電池的平均價格已經(jīng)從 2022 年的每千瓦時 （kWh） 153 美元下降到 2023 年的 149 美元，預計到 2024 年底將降至 111 美元。預計到 2026 年，電池平均價格可能會降至 80 美元/千瓦時，這將使電池電動汽車在無補貼的基礎上實現(xiàn)與汽油車持平的擁有成本。 發(fā)表于：10/14/2024 ?…3456789101112…?
