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2024上半年全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)同比增長19%

2024上半年全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)同比增長19%

11月8日 2024年上半年，全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)同比增長19%，中國在電動(dòng)汽車電池安裝方面位居全球首位，緊隨其后的是歐洲和美國。根據(jù)Counterpoint的數(shù)據(jù)，全球?qū)χ悄茈妱?dòng)汽車的需求不斷增長，尤其是中國，推動(dòng)了純電動(dòng)汽車（BEV）的平均電池容量達(dá)到64.7千瓦時(shí)，同比增長6%，而插電式混合動(dòng)力車的平均電池容量達(dá)到23.1千瓦時(shí)，同比增長14% 。中國企業(yè)如寧德時(shí)代（CATL）、比亞迪（BYD）、CALB、EVE Power、福地（Fudi）和Gotion tech等在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)中占據(jù)2/3的份額。這些企業(yè)在國內(nèi)市場(chǎng)取得巨大成功后，正在迅速擴(kuò)張國際市場(chǎng)，給其他供應(yīng)商帶來挑戰(zhàn) 。

實(shí)現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第五部分：輔助電源系統(tǒng)

　　摘要　　本系列文章的第五部分闡明ADI公司備用電池單元（BBU）參考設(shè)計(jì)中輔助電源的重要性。輔助電源包括與主電源輸出一起提供的補(bǔ)充電壓軌，用于支持眾多組件和功能。它對(duì)于確保BBU參考設(shè)計(jì)模塊中集成的電源器件的可靠和高效運(yùn)行至關(guān)重要。

發(fā)表于：10/29/2024

LG新能源因歐美電動(dòng)汽車需求趨緩利潤大降四成

歐美電動(dòng)汽車需求低迷，韓國電池制造商LG新能源營業(yè)利潤同比下降近40%。據(jù)美國彭博社27日?qǐng)?bào)道，根據(jù)LG新能源聲明，截至9月30日的3個(gè)月，公司營業(yè)利潤為4483億韓元（約合23億元人民幣）。根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字較去年同期下降了39%。除掉美國《通脹削減法案》的稅收抵免后，LG新能源的營業(yè)虧損為177億韓元，營收下降16.4%至6.9萬億韓元。

發(fā)表于：10/29/2024

英飛凌推出EiceDRIVER? 125 V高邊柵極驅(qū)動(dòng)器

2024年10月25日, 德國慕尼黑訊】在電機(jī)驅(qū)動(dòng)和開關(guān)模式電源（SMPS）等電池供電應(yīng)用中，電源架構(gòu)通常要求在模塊發(fā)生故障時(shí)能夠斷開該模塊與主電源軌的連接。為實(shí)現(xiàn)這一功能，往往會(huì)采用MOSFET等高邊斷開開關(guān)，以防止負(fù)載短路影響電池。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出EiceDRIVER? 1EDL8011，這款高邊柵極驅(qū)動(dòng)器能夠在發(fā)生故障時(shí)保護(hù)電池供電應(yīng)用，例如無繩電動(dòng)工具、機(jī)器人、電動(dòng)自行車、吸塵器等。

發(fā)表于：10/25/2024

國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線在北京亦莊投產(chǎn)

10 月 24 日消息，" 北京亦莊 " 公眾號(hào)今日上午發(fā)文宣布，國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這是由北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊）企業(yè)北京純鋰新能源科技公司投資建設(shè)的產(chǎn)線。

發(fā)表于：10/25/2024

英飛凌CoolSiC?肖特基二極管2000 V滿足高直流母線電壓應(yīng)用

【2024年10月23日, 德國慕尼黑訊】如今，許多工業(yè)應(yīng)用可以通過提高直流母線電壓，在力求功率損耗最低的同時(shí)，向更高的功率水平過渡。為滿足這一需求，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出CoolSiC?肖特基二極管2000 V G5

發(fā)表于：10/23/2024

實(shí)現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第四部分：BBU架的操作

　　摘要　　本文詳細(xì)介紹了ADI公司用于開放計(jì)算項(xiàng)目開放機(jī)架第3版（OCP ORV3）備用電池單元（BBU）架的硬件和軟件。其主要功能是建立BBU模塊之間的通信，并通過為此類應(yīng)用精心打造的圖形用戶界面（GUI）向用戶呈現(xiàn)可讀數(shù)據(jù)和信息。

發(fā)表于：10/22/2024

業(yè)界首款用于SiC MOSFET柵極保護(hù)的非對(duì)稱瞬態(tài)抑制二極管系列

芝加哥2024年10月22日訊-- Littelfuse公司（NASDAQ：LFUS）是一家工業(yè)技術(shù)制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動(dòng)力。

發(fā)表于：10/22/2024

英飛凌攜手AWL-Electricity通過氮化鎵功率半導(dǎo)體優(yōu)化無線功率

【2024年10月21日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布與總部位于加拿大的AWL-Electricity建立合作關(guān)系，后者是兆赫級(jí)電容耦合諧振式功率傳輸技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。英飛凌將為AWL-E提供CoolGaN? GS61008P，幫助該公司開發(fā)先進(jìn)的無線功率解決方案，為各行各業(yè)開辟解決功率難題的新途徑。

發(fā)表于：10/21/2024

隔離式狀態(tài)監(jiān)控通道之間的相位匹配：DAQ μModule應(yīng)用

　　摘要　　能夠同時(shí)通過多個(gè)傳感器捕獲數(shù)據(jù)的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，通常使用通道間隔離解決方案來消除接地環(huán)路。由于元件容差，板級(jí)分立信號(hào)鏈存在較大的通道間相位失配誤差，但ADI公司的精密信號(hào)鏈μModule?解決方案采用ADI的集成無源器件（iPassives?）技術(shù)，有效降低了相位失配誤差。

發(fā)表于：10/20/2024

非常見問題解答第220期：開關(guān)模式電源問題分析及其糾正措施：電感器不符合規(guī)格要求

　　摘要　　本文是系列文章中的第一篇，該系列文章將討論常見的開關(guān)模式電源（SMPS）的設(shè)計(jì)問題及其糾正方案。本文旨在解決DC-DC開關(guān)穩(wěn)壓器的功率級(jí)設(shè)計(jì)中面臨的復(fù)雜難題，重點(diǎn)分析電感問題。設(shè)計(jì)人員為了獲得各種優(yōu)勢(shì)，例如減少輸出紋波和盡量縮減解決方案尺寸，往往會(huì)選擇超出推薦范圍的電感值。然而，選擇電感值過大或過小的元件都會(huì)導(dǎo)致意想不到的后果，可能會(huì)造成芯片嚴(yán)重?fù)p壞并降低效率。本文還將分析探討：如果不采取適當(dāng)?shù)拇胧?，確保負(fù)載電流不會(huì)超過電感的最大飽和額定值，會(huì)出現(xiàn)什么情況。

發(fā)表于：10/20/2024