引言

　　隨著消費者環(huán)保理念的加強，固態(tài)照明方案迅速成為汽車應(yīng)用中首選的照明技術(shù)。按照市場調(diào)研公司Strategies Unlimited得出的結(jié)論，通用照明、背光及汽車應(yīng)用將是高亮LED (HB LED)市場在今后幾年的主要增長動力，到2011年，整個市場規(guī)模將會達(dá)到19億美元¹。

　　與傳統(tǒng)的照明技術(shù)相比，HB LED具有幾個關(guān)鍵優(yōu)勢：它們不含任何有害物質(zhì)，例如CCFL中的汞元素；消耗較低的功率而且具有更長的使用壽命。另外，HB LED比傳統(tǒng)方案具有更高的成本競爭優(yōu)勢，大大降低了系統(tǒng)的整體成本(例如：運行和維護成本)。當(dāng)然，HB LED的使用也面臨一些特殊挑戰(zhàn)，特別是汽車等嘈雜的工作環(huán)境。本文討論了HB LED驅(qū)動器選擇的基本原則，比較了不同的驅(qū)動器拓?fù)?，針對不同?a class="innerlink" href="http://theprogrammingfactory.com/tags/汽車照明" title="汽車照明" target="_blank">汽車照明應(yīng)用提供了配置方案，其中包括：汽車頂燈、日間行駛燈(DRL)、尾燈(RCL)、霧燈和近光燈/遠(yuǎn)光燈等。

　　HB LED需要恒流驅(qū)動

　　HB LED驅(qū)動器用于管理HB LED的供電，驅(qū)動電路保持恒定的電流和最小的電壓波動非常關(guān)鍵。過大的驅(qū)動電流會提高HB LED的結(jié)溫，加快HB LED的退化。照明應(yīng)用中，為了獲得更高的流明，需要使用大功率HB LED。這些HB LED的正向?qū)娏饕话銥?50mA到1A。白光、藍(lán)光和綠光 HB LED的正向電壓在2.8至4.5V范圍內(nèi)，紅光和琥珀光 HB LED的正向電壓在2.3至3.5V范圍。為了保持固定的色譜和亮度，HB LED驅(qū)動必須滿足特定的額定電流要求。用電壓源驅(qū)動HB LED、串聯(lián)電阻限流，可能產(chǎn)生不可接受的亮度及光譜的變化。

　　HB LED亮度調(diào)節(jié)

　　HB LED的發(fā)光顏色會隨著電流的變化而發(fā)生變化，因此，采用脈寬調(diào)制(PWM)方式對固定電流進行調(diào)節(jié)效果優(yōu)于調(diào)節(jié)實際電流的幅度，即將直流電流保持在HB LED廠商規(guī)定的固定值，按照一定的頻率和占空比進行電流斬波，利用脈寬調(diào)制調(diào)節(jié)亮度可以在不同的亮度等級保持一致的光譜。為了避免視覺閃爍，調(diào)光頻率應(yīng)高于100Hz。調(diào)光范圍取決于HB LED驅(qū)動器所允許的最小占空比。

　　大部分LED驅(qū)動器需要由微處理器或外部定時器產(chǎn)生亮度控制信號。MAX16806等HB LED驅(qū)動器則由內(nèi)部產(chǎn)生PWM信號，通過DIM輸入端作用的外部電壓進行調(diào)制(圖1)。這種配置在汽車內(nèi)部照明等應(yīng)用中可以省去微處理器。

圖1：350mA線性HB LED驅(qū)動器IC，MAX16806能夠省去微控制器或開關(guān)模式轉(zhuǎn)換器

　　汽車內(nèi)部照明——線性驅(qū)動器

　　驅(qū)動HB LED的最佳方案是使用恒流源。實現(xiàn)恒流源的簡單電路是：用一個MOSFET與HB LED串聯(lián)，對HB LED的電流進行檢測并將其與基準(zhǔn)電壓相比較，比較信號反饋到運算放大器，進而控制MOSFET的柵極。這種電路如同一個理想的電流源，可以在正向電壓、電源電壓變化時保持固定的電流。線性驅(qū)動器相對于開關(guān)模式驅(qū)動器的優(yōu)點是：電路結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，因為沒有高頻開關(guān)，所以也不需要考慮EMI問題。此外，線性驅(qū)動器的外圍元件少，可有效降低系統(tǒng)的整體成本。

　　線性HB LED驅(qū)動器，例如：MAX16806，內(nèi)部集成了MOSFET和高精度基準(zhǔn)，能夠使每串LED保持一致的亮度(圖1)。例如：MAX16806所要求的輸入電壓只需比LED總壓降高出1V。利用外部檢流電阻測量HB LED的電流，從而在輸入電壓和LED正向電壓變化時，MAX16806能夠保證輸出恒定的電流。線性驅(qū)動器的功耗等于HB LED電流乘以內(nèi)部（或外部）串聯(lián)調(diào)整管的壓降。當(dāng)HB LED電流或輸入電源電壓增大時，功耗也會增大，從而限制了線性驅(qū)動器的應(yīng)用。由于過熱會影響HB LED的使用壽命——這也是這類燈源的一個缺陷——限制燈管的功耗非常重要。

　　值得慶幸的是，可以通過調(diào)節(jié)HB LED的亮度避免出現(xiàn)過熱。為了降低功耗，MAX16806對輸入電壓進行監(jiān)測，如果輸入電壓超過預(yù)先設(shè)定值，它將減小HB LED的驅(qū)動電流以降低功耗。該項功能可以在某些應(yīng)用中避免使用開關(guān)電源，例如：汽車頂燈或DRL等，這些應(yīng)用中通常會在出現(xiàn)不正常的高電池電壓時將燈光調(diào)暗。

　　汽車外部照明——開關(guān)模式降壓驅(qū)動器

　　當(dāng)輸入電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于串聯(lián)HB LED的總壓降時，最好使用開關(guān)模式降壓(buck)轉(zhuǎn)換驅(qū)動器(圖2)，能夠使電源功耗降至最低，從而獲得較高的驅(qū)動器效率。與一般HB LED驅(qū)動的buck控制器不同，MAX16819、MAX16820、MAX16822和MAX16832采用滯回控制，沒有控制環(huán)路補償，從而簡化了設(shè)計，有助于減少外部器件數(shù)量。集成高壓電流檢測放大器，能夠工作在高達(dá)2MHz的開關(guān)頻率，有效降低電路板空間和元件數(shù)量，可理想用于汽車照明(RCL、DRL、霧燈/近光燈)。

圖2：利用開關(guān)模式降壓轉(zhuǎn)換驅(qū)動器降低功耗并提高照明組件的驅(qū)動效率

　　汽車霧燈——開關(guān)模式Buck-Boost (SEPIC)驅(qū)動器

　　當(dāng)輸入電壓高于或低于HB LED的總導(dǎo)通電壓時，必須使用buck-boost模式驅(qū)動器。在buck-boost配置中，需要一個浮動的電流檢測放大器檢測并調(diào)節(jié)HB LED電流。另外還需要提供額外的保護，例如過壓保護，在HB LED發(fā)生開路或短路失效時保護系統(tǒng)不被損壞。對于汽車霧燈，輸入電壓的變化范圍可能在5.5V (冷啟動)至24V (電池倍壓)，此時，比較理想的選擇是buck-boost電路，用于提供大功率LED的驅(qū)動。驅(qū)動器還必須能夠承受40V以上的拋負(fù)載峰值電壓。

　　高度集成的HB LED驅(qū)動器，例如：MAX16812或MAX16831，在汽車前燈設(shè)計中有助于減少元件數(shù)量、降低成本。例如：MAX16812內(nèi)部集成了差分電流檢測放大器和額定電壓為76V的0.2Ω功率MOSFET，用于控制單串HB LED的電流(圖3)。此外，內(nèi)部調(diào)光MOSFET驅(qū)動器在拋負(fù)載時可以自動關(guān)閉LED串的電源，增強了系統(tǒng)的可靠性。

圖3：當(dāng)輸入電壓可能高于或低于串聯(lián)HB LED的總電壓時，應(yīng)該選擇buck-boost驅(qū)動器拓?fù)?/em>