危險(xiǎn)地段通知、撞車報(bào)警、彎道速度報(bào)警、緊急電子剎車燈、交通信號(hào)違規(guī)報(bào)警、變道報(bào)警、綠燈最佳速度建議、失竊車輛追蹤、遠(yuǎn)程智能手機(jī)管理、遠(yuǎn)程診斷、駕駛時(shí)付款……這些只出現(xiàn)在美國(guó)好萊塢大片的一些汽車科技即將成為現(xiàn)實(shí)。
日前，恩智浦半導(dǎo)體（NXP）汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場(chǎng)副總裁Drue Freeman先生來(lái)到北京與記者分享了恩智浦在汽車方面的成就、最新產(chǎn)品以及發(fā)展藍(lán)圖。
中國(guó)成為汽車市場(chǎng)中心
2010年NXP實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入44億美元。從2005年~2010年，除了受金融危機(jī)嚴(yán)重影響的2009年，恩智浦汽車業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng)，2010年市場(chǎng)份額已經(jīng)排名第五，占6.9%，而在中國(guó)的市場(chǎng)份額排名第三。目前，恩智浦在車載網(wǎng)絡(luò)（如CAN / LIN / FlexRay、收發(fā)器、系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片），汽車門禁和汽車防盜（如汽車防盜和無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)），汽車娛樂（如收音機(jī)/音頻DSP、調(diào)諧器、音頻放大器）領(lǐng)域排名第一，其磁性傳感器（如速度、角度控制)排名第三。不難看出，這些都是汽車電子十分熱門并且很有前景的領(lǐng)域。
目前恐怕很難找到一家全球頂尖的半導(dǎo)體廠商把一個(gè)重要部門的總部設(shè)在中國(guó)，而NXP就這樣做了，將其汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷總部從德國(guó)漢堡落遷至中國(guó)上海,,其中國(guó)汽車電子技術(shù)中心也應(yīng)運(yùn)而生。Drue是這樣解釋NXP的這種策略的：“中國(guó)市場(chǎng)正處于蓬勃發(fā)展的階段，而且我們幾乎所有主要的歐洲和美國(guó)客戶都正不斷在中國(guó)設(shè)立重要的業(yè)務(wù)和開發(fā)部門。我還可以與日本和韓國(guó)的重要客戶保持更加緊密的聯(lián)系，這也是扎根在上海工作的另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)。”據(jù)悉，NXP計(jì)劃逾一年里將其中國(guó)汽車電子技術(shù)中心的工程師隊(duì)伍擴(kuò)大至20多名，他們將與歐洲汽車電子技術(shù)中心的同事們、本地一級(jí)客戶及國(guó)內(nèi)OEM汽車制造商緊密合作。
比亞迪采用NXP無(wú)鑰匙系統(tǒng)技術(shù)
作為一個(gè)好的開始，中國(guó)本土領(lǐng)先的汽車制造廠商比亞迪汽車在其高端中級(jí)車型中率先采用了恩智浦的無(wú)鑰匙系統(tǒng)技術(shù)（Passive Keyless Entry/Go），此舉進(jìn)一步推動(dòng)了NXP與國(guó)內(nèi)一流汽車廠商間的緊密合作，同時(shí)也體現(xiàn)了NXP致力于推動(dòng)全球汽車技術(shù)創(chuàng)新的承諾。
自2003年推出首款無(wú)鑰匙系統(tǒng)并被少量高端車型成功采用以來(lái)，恩智浦就一直引領(lǐng)著這一市場(chǎng)的技術(shù)發(fā)展。所擁有的無(wú)鑰匙系統(tǒng)技術(shù)擁有高集成、低功耗的特點(diǎn)，是集引擎防盜遙控鑰匙和無(wú)鑰匙系統(tǒng)為一體的單芯片解決方案。全球幾乎所有的主流汽車廠商都采用了恩智浦的無(wú)鑰匙系統(tǒng)技術(shù)，覆蓋中高端車型，甚至是低端車型。
恩智浦深厚的系統(tǒng)知識(shí)、強(qiáng)有力的本地支持及高速有效的全球團(tuán)隊(duì)是其同中國(guó)本土廠商合作的基石。恩智浦的無(wú)鑰匙系統(tǒng)，可滿足駕駛者對(duì)于更方便的無(wú)鑰匙進(jìn)入以及更安全更高效的一鍵式啟動(dòng)的需求。
就汽車生產(chǎn)和銷售的增長(zhǎng)而言，中國(guó)已成為全球最大和增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展也孕育了一批快速成長(zhǎng)的本土汽車品牌。在低端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟之后，以比亞迪為代表的本土車廠正在向高端市場(chǎng)進(jìn)軍。恩智浦非常高興能夠與比亞迪緊密合作，與中國(guó)本土汽車廠商共同成長(zhǎng)。此次合作進(jìn)一步凸顯了恩智浦在無(wú)鑰匙系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。從遙控鑰匙轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)鑰匙，這已超越了傳統(tǒng)汽車進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)的限制，也反應(yīng)了旨在提高車主駕駛體驗(yàn)和汽車安全性的行業(yè)發(fā)展方向。我們深信，持續(xù)不斷的技術(shù)革新將會(huì)為中國(guó)汽車廠商進(jìn)軍高端市場(chǎng)助一臂之力，而無(wú)鑰匙系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)也將會(huì)有更美好的市場(chǎng)前景。”
迎接車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代
Drue說(shuō)：“汽車正向著互連移動(dòng)和低碳減排的兩個(gè)大方向發(fā)展。NXP針對(duì)這兩大方向都有很好的技術(shù)和產(chǎn)品，今天我想著重談?wù)劵ミB移動(dòng)。推動(dòng)互連移動(dòng)有很多因素，例如人們希望始終在線、始終保持互連，提高安全性、便利性和能效。而實(shí)現(xiàn)汽車互連需要的技術(shù)主要有：通過遠(yuǎn)程信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)位置服務(wù)；通過NFC實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)；廣播接收（如軟件定義無(wú)線電）；遠(yuǎn)程汽車管理以及Car-to-x。”
Drue著重介紹了Car-to-x；“近日NXP攜手Cohda Wireless于荷蘭的一條公共道路上現(xiàn)場(chǎng)演示了Car-to-x（汽車對(duì)多應(yīng)用；C2X）通信平臺(tái)，它可以實(shí)現(xiàn)緊急汽車報(bào)警、危險(xiǎn)警告，并幫助車主看到每個(gè)角落，從而在肉眼察覺之前發(fā)現(xiàn)交通阻塞或風(fēng)險(xiǎn)。因此，駕駛者即使在被卡車擋住視線或靠近角落時(shí)也能接收到汽車發(fā)出的預(yù)警信息。其他的使用案例還包括針對(duì)緊急救援車輛和交通堵塞或交通信號(hào)燈發(fā)出警示，以便駕駛者調(diào)整速度和優(yōu)化駕駛操作。將在挽救生命、減少交通堵塞方面發(fā)揮決定性作用。此次演示令NXP成為首家從提出理念到真正展示汽車級(jí)硬件平臺(tái)以實(shí)現(xiàn)互連移動(dòng)的半導(dǎo)體公司。C2X平臺(tái)結(jié)合了用于基于位置服務(wù)（LBS）和網(wǎng)絡(luò)安全的遠(yuǎn)程信息技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)汽車的全面互連，這對(duì)于大規(guī)模實(shí)現(xiàn)更安全的道路交通而言，是一個(gè)重要的里程碑。
C2X通信采用專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.11p。這使得汽車間能相互（汽車對(duì)汽車）通信，同時(shí)汽車也能與周圍的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施（汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施）進(jìn)行通信。C2X平臺(tái)能夠滿足汽車行業(yè)的各種要求：即使在惡劣環(huán)境下也能可靠接收來(lái)自快速移動(dòng)物體的信號(hào)、高性價(jià)比的設(shè)計(jì)以及靈活的程序設(shè)計(jì)。該平臺(tái)基于恩智浦多標(biāo)準(zhǔn)無(wú)線電接收平臺(tái)，采用了Cohda先進(jìn)的IEEE 802.11p無(wú)線電技術(shù)。此外，C2X還能接受多標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，支持現(xiàn)場(chǎng)升級(jí)，接收效果好，功耗低(不足1 W，優(yōu)于常規(guī)WiFi解決方案)。
Drue表示，將汽車與環(huán)境相連需要安全連接、軟件無(wú)線電架構(gòu)及遠(yuǎn)程信息技術(shù)等方面的深厚積淀，而這些技術(shù)是恩智浦汽車產(chǎn)品組合的核心所在。相信恩智浦將在互連移動(dòng)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，推動(dòng)中國(guó)以及全球的車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。