近日交通運(yùn)輸部公布了《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（下稱“規(guī)劃”），規(guī)劃中明確提出，在未來五年中國要按照“適度超前”的原則，“推進(jìn)交通信息化建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平”。
　　
　　智能交通的實(shí)現(xiàn)涵蓋了車載終端設(shè)備、公共交通信息采集監(jiān)測與服務(wù)、運(yùn)營監(jiān)管和應(yīng)急保障等與“物聯(lián)網(wǎng)”息息相關(guān)的關(guān)鍵應(yīng)用。如果說去年“國際Telematics產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在華成立”掀起了中國第一波物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用熱潮，那么今年《規(guī)劃》中對(duì)于智能交通建設(shè)的強(qiáng)調(diào)，則有望將物聯(lián)網(wǎng)的市場空間擴(kuò)大至少十倍。這將給物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的諸多供應(yīng)商提供巨大的發(fā)展空間……
　　
　　智能化網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)在改善交通擁堵方面有望發(fā)揮重要作用。
　　
　　打造車聯(lián)網(wǎng)緩解道路擁堵
　　
　　在中國，交通擁堵已成為日常生活的一部分，不管你是在北京、上海、深圳，還是西安、成都、武漢。各地政府都在不斷投資改善交通基礎(chǔ)設(shè)施。此次《規(guī)劃》提出，要建設(shè)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、三類以上班線和旅游客運(yùn)車輛行車路線、連續(xù)駕駛時(shí)間等的運(yùn)行監(jiān)控；推進(jìn)建設(shè)二級(jí)及以上汽車客運(yùn)站重點(diǎn)區(qū)域的視頻監(jiān)管系統(tǒng)。積極推進(jìn)城市客運(yùn)（換乘）樞紐、公共汽車、軌道交通日常運(yùn)行狀態(tài)和突發(fā)事件監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。
　　
　　陸紹強(qiáng)：網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)在改善公共交通方面有望發(fā)揮重要作用。
　　
　　Lantronix（創(chuàng)力）公司是一家有著悠久歷史的美國聯(lián)網(wǎng)設(shè)備供應(yīng)商，可以提供從集成電路、嵌入式板卡到外部模塊的全面解決方案。該公司亞太區(qū)總經(jīng)理陸紹強(qiáng)指出：“良好的交通系統(tǒng)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本保障。網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)可以緩解擁堵和幫助交通管理，在改善公共安全方面有望發(fā)揮重要作用。信號(hào)控制器、信息標(biāo)志牌、視頻掃描器和攝像頭等設(shè)備，對(duì)于管理高速公路和主要街道非常重要。”
　　
　　為了滿足這些市場需求，Lantronix可以利用設(shè)備服務(wù)器WiBox提供面向車隊(duì)管理和機(jī)場系統(tǒng)的無線解決方案。WiBox是一種盒式產(chǎn)品，具有可靠的防護(hù)，用戶可以方便地利用串行接口將其連入自己的系統(tǒng)。該產(chǎn)品支持無線安全，符合IEEE802.11i-PSK、WPA-PSK和TKIP標(biāo)準(zhǔn)。它還包括一個(gè)內(nèi)置的web服務(wù)器，可以用于配置，或在所附鏈接上面顯示操作與障礙信息，以獲得在線支持。
　　
　　另外，Lantronix的嵌入式產(chǎn)品PremierWaveEN采用雙頻段運(yùn)行方式，支持802.11a/b/g/n和SmartRoamTM技術(shù)，提供無縫的移動(dòng)連接，以改善可靠性。它包含完整的TCP/IP堆疊和web服務(wù)器，可以簡化定制過程。由于外形緊湊，該產(chǎn)品十分適合交通控制和遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用。
　　
　　《規(guī)劃》同時(shí)還強(qiáng)調(diào)，要大力發(fā)展汽車租賃業(yè)，扶持推廣“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)在汽車租賃業(yè)的應(yīng)用，完善租賃車輛調(diào)度管理系統(tǒng)。SierraWireless公司交通與汽車市場部總監(jiān)AndreasKohn對(duì)此表示：“無線通信正在給汽車融資、租賃與保險(xiǎn)選擇和基礎(chǔ)設(shè)施征稅等領(lǐng)域帶來新的趨勢(shì)。車隊(duì)所有者、路政當(dāng)局、租賃與保險(xiǎn)公司正在布署解決方案，用于定位、監(jiān)控和追蹤移動(dòng)資產(chǎn)，以創(chuàng)造新的商業(yè)模式來降低成本、提高車輛安全性和改善消費(fèi)者選擇。在一些物流系統(tǒng)應(yīng)用中，無線車輛狀態(tài)是一個(gè)新興應(yīng)用。現(xiàn)在可以通過無線技術(shù)監(jiān)控車輛狀態(tài)、駕駛員情況，從而可以幫助消除每月的重復(fù)費(fèi)用和降低運(yùn)營及維護(hù)成本。”SierraWireless是汽車行業(yè)無線技術(shù)的市場領(lǐng)導(dǎo)者，擁有十多年的經(jīng)驗(yàn)和一流的專業(yè)技術(shù)，并已成功向汽車制造商交付200多萬個(gè)無線模塊。
　　
　　芯訊通無線科技（上海）有限公司也于今年一季度推出了一款面向車輛跟蹤系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)應(yīng)用的3G/HSDPA模塊。SIM5320采用SMT封裝，具有緊湊的尺寸、超薄的厚度、支持下行速率達(dá)3.6Mbps，內(nèi)嵌GPS和A-GPS，客戶無需額外的成本就可以支持位置類服務(wù)。該公司總經(jīng)理沈建國表示：“最近幾年，Telematics開始在國內(nèi)升溫，中國的三大運(yùn)營商目前正在積極爭奪這一市場，例如中國聯(lián)通就在大力推廣智能交通協(xié)議。我們的車載模塊也大量應(yīng)用在這些方向，可以提供覆蓋GSM/GPRS、EDGE、TD、WCDMA、SRD、GPS等的全系列產(chǎn)品，其中SIM5320已經(jīng)被豐田汽車在前裝市場采用。”
　　
　　eCall系統(tǒng)降低事故死亡率
　　
　　安全是交通運(yùn)輸發(fā)展的永恒主題，是交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的基本保障。《規(guī)劃》中明確提出，到2015年中國的發(fā)展目標(biāo)是：營運(yùn)車輛萬車公里事故數(shù)和死亡人數(shù)年均下降3％，城市客運(yùn)百萬車公里事故數(shù)和死亡人數(shù)年均下降1％。公路應(yīng)急保障體系基本完善，應(yīng)急指揮調(diào)度能力顯著增強(qiáng)，一般災(zāi)害情況下公路搶通時(shí)間不超過24小時(shí)，公路應(yīng)急救援到達(dá)時(shí)間不超過2小時(shí)。
　　
　　Kohn：亞洲汽車廠商對(duì)eCall系統(tǒng)有潛在的需求。
　　
　　AndreasKohn對(duì)此表示：“在汽車市場，我們正看到安裝車載緊急呼叫(eCall)系統(tǒng)的巨大需求。歐盟預(yù)計(jì)將在2015年通過立法規(guī)定，所有新車都必須安裝泛歐洲的eCall系統(tǒng)。預(yù)計(jì)部署eCall系統(tǒng)之后，每年的死亡人數(shù)可能減少多達(dá)兩千五百人。亞洲汽車廠商將繼續(xù)是增長最快的汽車市場，而且對(duì)eCall/服務(wù)有潛在的需求。”
　　
　　在發(fā)生交通事故時(shí)，車輛或移動(dòng)電話透過無線技術(shù)進(jìn)行緊急呼叫有助于降低道路交通傷亡情況。然而，司機(jī)往往無法準(zhǔn)確提供具體位置的詳細(xì)訊息，尤其是行至城市之間或國外的道路時(shí)。并且很多情況下，乘客并未處于使用普通移動(dòng)電話進(jìn)行呼叫的位置。而eCall系統(tǒng)可以用自動(dòng)或手動(dòng)方式，通過無線通信從車載系統(tǒng)(IVS)向當(dāng)?shù)鼐o急服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)出緊急語音呼叫，從而減少交通事故導(dǎo)致的死亡，未來有望獲得大規(guī)模應(yīng)用。
　　
　　SierraWireless日前面向eCall應(yīng)用推出了全球唯一一款專為汽車制造商設(shè)計(jì)的嵌入式無線模塊AirPrimeAR，主要特點(diǎn)包括：2G和3G通用的外形尺寸(EGDE,CDMA,HSPA)；嵌入SIM(簡化物流，降低安裝成本和避免SIM失竊)；可耐受1000次熱沖擊；更寬的溫度范圍:-40至+85℃；Solder-downLGA形式:保證成本優(yōu)化，耐用的和可靠的LGA布局；汽車制造與質(zhì)量流程(AQPQ,PPAP,PCN,8D)；面向客戶應(yīng)用的開放平臺(tái)(基于QCT的BREW)；較長的產(chǎn)品壽命。該系列模塊預(yù)計(jì)將于2011年中期開始量產(chǎn)出貨，目前已經(jīng)在多家主要汽車制造商的競標(biāo)中中標(biāo)。
　　
　　C2X大規(guī)模實(shí)現(xiàn)更安全的道路交通
　　
　　Freeman：C2X在道路交通安全方面更具優(yōu)勢(shì)。
　　
　　然而，減少交通事故數(shù)和死亡人數(shù)的最好方法還是在于預(yù)防。2011年5月在荷蘭2011年汽車周展（AutomotiveWeek2011）期間，恩智浦公司動(dòng)用75輛車完成了大型car-to-x（C2X，車對(duì)車、車對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施等）通信現(xiàn)場演示。該平臺(tái)結(jié)合了用于基于位置服務(wù)（LBS）和網(wǎng)絡(luò)安全的遠(yuǎn)程信息技術(shù)，有助于大規(guī)模實(shí)現(xiàn)更安全的道路交通。
　　
　　C2X通信使得汽車間能相互（汽車對(duì)汽車）通信，同時(shí)汽車也能與周圍的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施（汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施）進(jìn)行通信。與我們已經(jīng)熟知的Telematics服務(wù)（基于GPS/3G/GSM等遠(yuǎn)程信息通訊技術(shù)）的不同之處在于，C2X通信主要采用短距離無線通信技術(shù)，如WiFi、NFC等。恩智浦半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場副總裁DrueFreeman對(duì)《國際電子商情》記者表示：“Telematics的主要作用在遠(yuǎn)程通信，比如eCall緊急呼叫、提前開啟車載空調(diào)、電動(dòng)汽車充電站查詢預(yù)約等，而C2X則在實(shí)時(shí)路況交通安全方面更具優(yōu)勢(shì)。”
　　
　　恩智浦C2X通信現(xiàn)場演示：即使被卡車擋住視線，駕駛者也能接收到前車預(yù)警信息。
　　
　　他強(qiáng)調(diào)說：“C2X平臺(tái)能真正‘看到’每個(gè)角落，因此駕駛者即使在被卡車擋住視線或靠近角落時(shí)，也能接收到汽車發(fā)出的預(yù)警信息，從而在肉眼察覺之前發(fā)現(xiàn)事故風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)調(diào)整車速。”恩智浦的首款C2X通信方案MK3采用了專為汽車電子應(yīng)用設(shè)計(jì)的無線標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.11p，該技術(shù)由恩智浦和CohdaWireless公司合作開發(fā)，與傳統(tǒng)消費(fèi)級(jí)WiFi相比，即使在惡劣環(huán)境下也能可靠接收來自快速移動(dòng)物體的信號(hào)，專門適用于在行進(jìn)間使用的車對(duì)車、車對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施通信等。
　　
　　C2X的其他使用案例還包括：針對(duì)緊急救援車輛和交通堵塞或交通信號(hào)燈發(fā)出警示，以便駕駛者調(diào)整速度和優(yōu)化駕駛操作；透過道路上的車輛或者道邊設(shè)備傳來的訊號(hào)，獲得前方交通信息，優(yōu)化行駛路線。
　　
　　技術(shù)性節(jié)能減排受重視
　　
　　“節(jié)能減排”同樣是《規(guī)劃》中反復(fù)強(qiáng)調(diào)的指導(dǎo)思想。除了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排，如優(yōu)化交通運(yùn)輸資源配置，加快發(fā)展城市公共交通、水運(yùn)等低能耗運(yùn)輸方式等方式之外，本次《規(guī)劃》還特別強(qiáng)調(diào)了技術(shù)性節(jié)能減排的重要性：
　　
　　首先是大力推廣“節(jié)能與新能源車輛示范工程”?！兑?guī)劃》稱將促進(jìn)混合動(dòng)力、純電動(dòng)、天然氣等新能源和清潔燃料車輛在公共汽車和出租車領(lǐng)域的示范推廣應(yīng)用，在城際客貨運(yùn)輸和城市物流配送車輛中試點(diǎn)推廣新能源和天然氣車輛。
　　
　　AndreasKohn對(duì)此表示認(rèn)同，他說：“電動(dòng)汽車將是最有前途的新興應(yīng)用。Over-the-air遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)，將使電動(dòng)汽車車主能夠在行車過程中找到附近的充電站，并在遠(yuǎn)離車輛的地方接收到最新充電狀態(tài)。利用插入式遠(yuǎn)程信息處理，將可以在汽車與外部世界之間建立一個(gè)定期使用的、可靠的有線通信連接。有分析師預(yù)測，電動(dòng)汽車出貨量到2016年將達(dá)到150萬輛左右。此外，無線通信可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷和監(jiān)控應(yīng)用，這種以安全為主的應(yīng)用對(duì)于電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車將極其重要和有用，而且可以為服務(wù)提供商和用戶提供實(shí)時(shí)信息與數(shù)據(jù)，用于管理汽車狀況。”
　　
　　其次是“推廣高速公路不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)”。電子收費(fèi)系統(tǒng)使用汽車-路邊設(shè)備通訊技術(shù)，在汽車通過收費(fèi)站時(shí)實(shí)現(xiàn)電子收費(fèi)，正在成為車輛收費(fèi)的全球趨勢(shì)。AndreasKohn介紹說：“歐洲的電子收費(fèi)/電子收稅計(jì)劃正在推動(dòng)裝備了無線功能的on-board-unit得到采用，提供更快和更高效的服務(wù)。”
　　
　　第三是“降低能源消耗”。德州儀器半導(dǎo)體技術(shù)(上海)有限公司模擬器件事業(yè)部業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理周翔認(rèn)為，未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展思路應(yīng)該是3G+WiFi技術(shù)構(gòu)建高速互連大動(dòng)脈，ZigBee傳感器終端匯聚成低速毛細(xì)血管。他解釋說：“物聯(lián)網(wǎng)突破了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的放射狀模式，呈現(xiàn)出網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，未來物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一旦出現(xiàn)井噴，對(duì)無線模塊的需求將主要來自大量的周邊節(jié)點(diǎn)上，這就要求每一個(gè)點(diǎn)的功耗與成本都做得足夠低、足夠有競爭力。ZigBee在成本上無疑更具優(yōu)勢(shì)。”
　　
　　周翔:物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對(duì)無線模塊的需求將主要來自大量周邊節(jié)點(diǎn).
　　
　　EMMicroelectronic總部位于瑞士，從1970年開始從事小型化與超低功耗的集成電路設(shè)計(jì)，主要供應(yīng)低功耗的高頻/超高頻的RFID標(biāo)簽芯片和2.45Ghz收發(fā)芯片及藍(lán)牙4.0低功耗芯片。EMMicroelectronic公司中國區(qū)市場和銷售經(jīng)理徐曄介紹說：“我們面向定位/停車庫管理/車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)的低功耗藍(lán)牙4.0產(chǎn)品EM9301已于近期上市，今年年底還計(jì)劃發(fā)布EM9401，這款大容量低成本低功耗藍(lán)牙新產(chǎn)品，可以解決藍(lán)牙堆棧及應(yīng)用程序太大需外置存儲(chǔ)器的問題。2012年會(huì)發(fā)布0.9v超低電壓/超低功耗的SOC低功耗藍(lán)牙芯片EM9601.除此之外，我們還可以提供帶溫度傳感器的UHF半有源產(chǎn)品EM4325，適合冷鏈/集裝箱應(yīng)用。”
　　
　　盡管物聯(lián)網(wǎng)市場有許多面向ITS需求的解決方案和產(chǎn)品，但在成本、可靠性、安全性等方面依然面臨諸多挑戰(zhàn)。陸紹強(qiáng)對(duì)此指出：“ITS沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而且需求也在不斷變化。對(duì)ITS產(chǎn)業(yè)研究得越深入的廠商，長期來看收獲也會(huì)越大。尤其是，無線技術(shù)產(chǎn)品路線圖非常重要?？蛻舾嗟亓私鈴S商的產(chǎn)品/解決方案路線圖，一定有助于維持系統(tǒng)的可靠性和降低運(yùn)行成本。Lantronix現(xiàn)在既有外部盒式產(chǎn)品，也有嵌入式產(chǎn)品，利用WiFi技術(shù)滿足相關(guān)需求。未來，我們將在2011年末把cellulose技術(shù)整合到產(chǎn)品之中，為滿足客戶需求提供更多的選擇。”