引言

　　LED（Light Emitting Diode），發(fā)光二極管，是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光。近年來(lái)，其應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，從傳統(tǒng)的便攜設(shè)備背光向中大尺寸LCD顯示器/液晶電視背光、汽車(chē)及通用照明等領(lǐng)域不斷邁進(jìn)。本文將專(zhuān)門(mén)介紹適合于汽車(chē)照明應(yīng)用的各種LED驅(qū)動(dòng)器方案，并探討一些典型應(yīng)用。

　　1 LED為汽車(chē)照明應(yīng)用提供眾多優(yōu)勢(shì)

　　LED在汽車(chē)中的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，但可以簡(jiǎn)單歸納為內(nèi)部照明及外部照明（參見(jiàn)圖1）。外部照明有如前照燈、尾部照明等，內(nèi)部照明包括內(nèi)部便利及舒適照明和儀表盤(pán)背光等。

圖1：多種多樣的汽車(chē)LED照明應(yīng)用

　　推動(dòng)汽車(chē)LED照明應(yīng)用的因素很多。以前照燈為例，采用LED作為光源擁有眾多優(yōu)勢(shì)：

　　1.1 利于靈活或新穎的造型設(shè)計(jì)

　　LED物理尺寸很小，能用于開(kāi)發(fā)極緊湊、極薄的模塊。與鹵素?zé)艉碗瘹鉄粝啾龋啻甃ED模塊需要更小、更簡(jiǎn)單的透鏡和光擴(kuò)散片硬件。且多個(gè)LED光源的光更易于導(dǎo)向，大大減輕工程設(shè)計(jì)對(duì)造型的影響。

　　1.2 光強(qiáng)度及能效不斷提升

　　LED光強(qiáng)度處于極快的提升曲線(xiàn)上，呈現(xiàn)出每18至24個(gè)月光通量將會(huì)翻一番的趨勢(shì)。LED光輸出已經(jīng)超過(guò)鹵素?zé)?，未?lái)LED實(shí)際光效性能還將能氙氣燈相匹敵。

　　1.3 高可靠性及長(zhǎng)壽命

　　只要為L(zhǎng)ED前照燈模塊進(jìn)行有效的熱管理以保持較低的結(jié)溫，并保護(hù)其免受開(kāi)關(guān)導(dǎo)通/關(guān)閉、調(diào)光期間可能出現(xiàn)的電流尖峰和電池脈沖的影響，期望它們?cè)谄?chē)整個(gè)壽命周期內(nèi)持續(xù)使用就并非不切實(shí)際。

　　1.4 顯著節(jié)能

　　與其它方案相比，LED前照燈使用的燃料/能源要少得多。使用高能效智能電源技術(shù)/芯片，而非需多個(gè)外部元件的一般IC，可以更節(jié)能。

　　因此，LED在汽車(chē)照明中的應(yīng)用日漸增多，且被眾多汽車(chē)制造商當(dāng)作設(shè)計(jì)賣(mài)點(diǎn)。

　　2 應(yīng)用于汽車(chē)照明的LED驅(qū)動(dòng)器方案比較

　　LED在汽車(chē)照明中的應(yīng)用多種多樣，不同應(yīng)用對(duì)LED電流的要求又各不相同，故需要結(jié)合具體應(yīng)用要求，選擇適合的LED驅(qū)動(dòng)器方案。

　　LED驅(qū)動(dòng)方案的一項(xiàng)主要功能是在多種工作條件下穩(wěn)流，而不論輸入條件如何及正向電壓如何變化。驅(qū)動(dòng)方案必須符合能效、外形因數(shù)、成本及安全性方面的應(yīng)用要求。同時(shí)，所選方案必須易用及足夠強(qiáng)固，從而適應(yīng)特定應(yīng)用的嚴(yán)格環(huán)境。

　　汽車(chē)應(yīng)用中的典型LED驅(qū)動(dòng)器方案包括電阻、線(xiàn)性L(fǎng)ED驅(qū)動(dòng)器、開(kāi)關(guān)LED驅(qū)動(dòng)器及創(chuàng)新的照明管理LED驅(qū)動(dòng)器等。一般而言，根據(jù)應(yīng)用中LED電流大小的不同，在20到200 mA的低電流應(yīng)用中，可以選用分立元件（即電阻）或線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)方案；在200至500 mA的中等電流應(yīng)用中，可以選用線(xiàn)性或開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器方案；而在大于500 mA的大電流應(yīng)用中，一般選擇開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器方案。

　　實(shí)際上，電阻是最簡(jiǎn)單、最低成本的LED限流方案，但是它們并不“穩(wěn)流”，只是在LED正向電壓變化及輸入電源電壓變化并導(dǎo)致電流變化從而引起LED亮度變異時(shí)，簡(jiǎn)單地限制LED最大電流。雖然這種方案的成本低，但能效也最低，且存在著LED篩選成本及熱失控等問(wèn)題。

　　CCR是一種比電阻方案性能更高但成本又低于線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)器或開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器的方案，適合于電流小于200 mA的低電流LED照明應(yīng)用。CCR廉價(jià)并強(qiáng)固，在寬電壓范圍下提供恒定亮度，在輸入電壓較高時(shí)保護(hù)LED免受過(guò)驅(qū)動(dòng)，且在低電池電壓條件下仍提供較高亮度。這種方案能夠減少或消除LED篩選產(chǎn)生的庫(kù)存，使方案總成本更低。CCR最大工作電壓達(dá)50 V，能夠承受電池負(fù)載突降。CCR提供SOD123、SOT123及DPAK等不同封裝，能在嚴(yán)格熱環(huán)境下工作（125℃），負(fù)溫度系數(shù)特性在高環(huán)境溫度條件下保護(hù)器件本身及LED。此外，CCR不產(chǎn)生電磁干擾，易于設(shè)計(jì)。

圖2：雙端及三端CCR電路圖

　　線(xiàn)性穩(wěn)壓器支持多條線(xiàn)路并行配置以擴(kuò)散熱耗散，提供達(dá)±2%的穩(wěn)流精度，無(wú)電磁干擾（EMI）問(wèn)題，成本中等，但能效也較低。而憑借高能效及靈活等優(yōu)勢(shì)，開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器廣泛使用。這種方案成本更高，技術(shù)更復(fù)雜，但也提供顯著優(yōu)勢(shì)，如支持任何類(lèi)型的輸入電壓與輸出電壓關(guān)系，且根據(jù)輸入/輸出條件，能效能夠高于90%。與線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)器不同，它們對(duì)EMI很敏感，給設(shè)計(jì)人員帶來(lái)需要注意的設(shè)計(jì)約束。

　　值得一提的是，除了這些常見(jiàn)的LED驅(qū)動(dòng)器方案，安森美半導(dǎo)體推出了高集成LED照明管理集成電路（IC）。這些照明管理集成了多種LED驅(qū)動(dòng)及控制功能，相當(dāng)于一個(gè)完整子系統(tǒng)，能夠承受高達(dá)125℃的環(huán)境溫度，用于汽車(chē)前照燈、組合尾燈及最新的高級(jí)前照燈系統(tǒng)（AFS）等應(yīng)用，后文將會(huì)詳細(xì)論及。

　　3 典型汽車(chē)應(yīng)用LED驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品及其應(yīng)用

　　3.1 適合低電流LED應(yīng)用的CCR

　　安森美半導(dǎo)體運(yùn)用專(zhuān)利自偏置晶體管（SBT）技術(shù)開(kāi)發(fā)出了NSI45系列CCR（參見(jiàn)圖2）。這系列CCR包含雙端固定輸出和三端可調(diào)節(jié)輸出兩種類(lèi)型，電流等級(jí)涵蓋10至180 mA。其中三端可調(diào)節(jié)輸出CCR包括電流30至80 mA（SOT-223）及60至150 mA（DPAK）等不同選擇，能夠用于滿(mǎn)足特定電流設(shè)置要求。

　　CCR易于設(shè)計(jì)，適合高邊（High-side）及低邊（Low-side）應(yīng)用；既能用單個(gè)CCR驅(qū)動(dòng)1串或多串LED，也能并聯(lián)多個(gè)CCR驅(qū)動(dòng)一串或多串LED（詳見(jiàn)參考資料1）。

圖3：CCR汽車(chē)中央高位停車(chē)燈（CHMSL）應(yīng)用電路圖

　　3.2 針對(duì)背光、內(nèi)部照明控制及尾燈等應(yīng)用的線(xiàn)性L(fǎng)ED驅(qū)動(dòng)器

　　在線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)器方案，典型產(chǎn)品包括安森美半導(dǎo)體的NUD4001及NUD4011線(xiàn)性L(fǎng)ED驅(qū)動(dòng)器，兩款器件的額定輸入電壓范圍分別為6至30 V和48至200 V，額定輸出電流分別為高達(dá)500 mA和高達(dá)70 mA，在汽車(chē)中的應(yīng)用領(lǐng)域包括尾燈、方向燈、剎車(chē)燈及車(chē)頂燈等。這兩款器件的設(shè)計(jì)均用于在交流-直流應(yīng)用中替代分立方案，設(shè)計(jì)人員能夠利用外部電阻針對(duì)不同LED陣列設(shè)置驅(qū)動(dòng)電流。不同的是，NUD4001適合于5 V、12 V或24 V的低壓應(yīng)用，而NUD4011則最高支持200 V電壓。圖4顯示的是NUD4001在汽車(chē)停車(chē)燈中的應(yīng)用。

圖4：NUD4001在汽車(chē)停車(chē)燈中的應(yīng)用示例

　　而在要求驅(qū)動(dòng)大電流的高亮度LED汽車(chē)照明應(yīng)用中，可以采用安森美半導(dǎo)體的CAT4101高亮度線(xiàn)性L(fǎng)ED驅(qū)動(dòng)器。CAT4101能驅(qū)動(dòng)一串電流高達(dá)1 A的高亮度LED，且滿(mǎn)載時(shí)的壓降僅為極低的0.5 V。這種簡(jiǎn)單方案不要求電感，消除開(kāi)關(guān)噪聲，將元件數(shù)量減至最少，并簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。

　　3.3 涵蓋降壓、升壓及降壓-升壓等不同配置的LED開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器

　　驅(qū)動(dòng)LED的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器的能效一般介于50%至90%之間，涉及降壓、升壓及降壓-升壓等不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，講究EMI控制方法，主要用于汽車(chē)內(nèi)部照明、停車(chē)燈、霧燈、日間行車(chē)燈及側(cè)面標(biāo)志燈等應(yīng)用。安森美半導(dǎo)體應(yīng)用于汽車(chē)LED照明的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器產(chǎn)品如表1所示。

　　其中，典型升壓控制器有如NCV8871。這是是一款帶多功能啟用（Enable）/同步（SYNC）引腳、能以外部時(shí)鐘同步的升壓控制器，用于驅(qū)動(dòng)外部N溝道MOSFET。這器件可在3.5 V至 40 V的寬電池電壓范圍條件下工作，專(zhuān)門(mén)用于-40℃至150℃結(jié)溫，在工作溫度條件下提供±2.0%的輸出電壓精度，并提供低關(guān)閉電流（典型值小于10 μA），幫助降低電能消耗。

　　在降壓開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器方面，包括NCV8842、NCV8843及NCV51411等產(chǎn)品，適合于車(chē)身/遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)等應(yīng)用。NCV8842/3是帶同步功能的1.5 A、170/340 kHz降壓驅(qū)動(dòng)器，支持4.5 V至40 V輸入電壓，而輸出電壓可從1.27 V開(kāi)始編程設(shè)定。同步引腳功能用于改善EMI性能。NCV5141x（如NCV51411及NCV51413）是CS5141x針對(duì)汽車(chē)應(yīng)用的版本，提供高能效，在9到15 V輸入電壓條件下，以700 mA電流驅(qū)動(dòng)2顆正向壓降為3.5 V LED的能效基本高于85%。另一款支持4.5至45 V輸入電壓的汽車(chē)級(jí)同步降壓控制器甚至在寬負(fù)載電流條件下提供高于93%的能效，且在休眠模式下的最大靜態(tài)電流僅為1 μA。

表1：安森美半導(dǎo)體應(yīng)用于汽車(chē)LED照明的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器產(chǎn)品

　　此外，安森美半導(dǎo)體還提供多款能用于汽車(chē)LED照明的多拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器，包括NCV33063AV、NCV3065及NCV3163等。其中，NCV33063AV和NCV3065均支持最大1.5 A電流，能夠配置為降壓、升壓、SEPIC或降壓-升壓等拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，適合汽車(chē)內(nèi)部照明應(yīng)用。NCV3065亦可用于內(nèi)部照明，針對(duì)的是對(duì)成本非常敏感的應(yīng)用，如果要求更高電流，還能配置為控制器。NCV3163則是一款最大電流3.4 A的單片開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，使系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員能夠以最小數(shù)量的外部元件應(yīng)用降壓、升壓或降壓-升壓（電壓反轉(zhuǎn)）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

　　3.4 針對(duì)前照燈及組合尾燈等應(yīng)用的高集成度照明管理IC

　　汽車(chē)的前照燈包括不同細(xì)分領(lǐng)域，如日間行車(chē)燈（DRL）、近光及遠(yuǎn)光燈、信號(hào)燈和霧燈等。前照燈中最早應(yīng)用LED的是日前行車(chē)燈。而隨著高亮度LED的成本持續(xù)降低及性能持續(xù)提升，越來(lái)越多的新車(chē)設(shè)計(jì)正更廣泛地將LED用于其它前照燈領(lǐng)域，如近光及遠(yuǎn)光燈、信號(hào)燈及霧燈等，甚至利用LED提供光束整形、路面聚光（motorway spot）等新興功能。

　　一般而言，汽車(chē)前照燈要求支持從單個(gè)LED到多串LED，電壓可高達(dá)60 V；此外，還要求支持脈寬調(diào)制（PWM）調(diào)光（如用于示廓燈）、高集成度、高能效、LED串低電磁輻射、集成診斷及通信接口等。安森美半導(dǎo)體針對(duì)LED汽車(chē)前照燈系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了NCV78663電源鎮(zhèn)流器及雙LED驅(qū)動(dòng)器。NCV78663是先進(jìn)的高可靠性、高能效的系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC） LED驅(qū)動(dòng)器，支持達(dá)2 A電流，提供高于90%的總能效，驅(qū)動(dòng)高達(dá)60 V電壓的多串LED，能以PWM調(diào)光維持色溫及控制平均電流，使設(shè)計(jì)人員能夠以一顆高集成度的SoC控制遠(yuǎn)光燈及近光燈、日間行車(chē)燈、轉(zhuǎn)向指示燈及霧燈，所需外部元件極少。這器件通過(guò)SPI接口與外部微控制器通信，在上電后動(dòng)態(tài)地控制系統(tǒng)參數(shù)、檢測(cè)LED工作狀態(tài)并反饋診斷信息。圖5顯示的是NCV78663在先進(jìn)的汽車(chē)前照燈應(yīng)用中的電路圖。

圖5：a） 汽車(chē)LED前照燈應(yīng)用圖例；b）基于NCV78663的汽車(chē)LED前照燈應(yīng)用電路圖

　　對(duì)于汽車(chē)尾燈應(yīng)用而言，可以根據(jù)應(yīng)用需求的不同，采用CCR這樣的低成本低電流LED驅(qū)動(dòng)方案，也可以采用提供更高性能、更高能效等級(jí)的高集成度等級(jí)解決方案，如安森美半導(dǎo)體的高集成度線(xiàn)性電流穩(wěn)流及控制器NCV7680。這器件包含8路線(xiàn)性可編程恒流源，其設(shè)計(jì)用于汽車(chē)組合尾燈的穩(wěn)流和控制，每通道最高可輸出75 mA的LED驅(qū)動(dòng)電流。NCV7680由于功能高度集成，使工程師能輕松地實(shí)現(xiàn)兩個(gè)亮度等級(jí)，其中一個(gè)用于停車(chē)，另一個(gè)用于尾部照明。如果需要，也可應(yīng)用可選的PWM控制。設(shè)計(jì)人員僅需要一個(gè)外部電阻就可以設(shè)定所有通道的輸出電流。工作溫度范圍為40℃至+150℃。

圖6：a） LED組合尾燈圖例；b）NCV7680在LED組合尾燈中的應(yīng)用電路圖

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　隨著LED性能不斷提升性能及成本不斷降低，在汽車(chē)內(nèi)部及外部照明中的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越寬。設(shè)計(jì)人員需要針對(duì)具體應(yīng)用選擇適合的LED驅(qū)動(dòng)器方案，如線(xiàn)性恒流穩(wěn)流器、線(xiàn)性穩(wěn)壓器或開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器等。安森美半導(dǎo)體身為應(yīng)用于高能效電子產(chǎn)品的首要高性能硅方案供應(yīng)商，提供應(yīng)用于汽車(chē)照明、通過(guò)AEC Q100認(rèn)證、涵蓋從低電流到大電流的完整LED驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品線(xiàn)，其中還包括新近推出的系列高集成度、高能效的照明管理集成電路，方便設(shè)計(jì)人員根據(jù)具體應(yīng)用要求，選擇適合的汽車(chē)LED驅(qū)動(dòng)器解決方案。