??? 2008年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但外部環(huán)境惡化等眾多不利因素使得2009年產(chǎn)業(yè)前景備受關(guān)注。為了更清晰把握2009年金融危機(jī)大背景下中國電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，本文請到知名調(diào)研機(jī)構(gòu)分析師，和讀者一起分享他們對產(chǎn)業(yè)的專業(yè)分析和展望。

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　　國產(chǎn)汽車電子化進(jìn)程將在產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴中持續(xù)深化

　　賽迪顧問汽車及半導(dǎo)體業(yè)務(wù)總監(jiān) 李樹翀

　　近幾年，中國汽車產(chǎn)業(yè)除產(chǎn)量增加以外，乘用車的產(chǎn)品升級步伐明顯加快，而在這輪產(chǎn)品升級過程中，國產(chǎn)汽車的電子化程度不斷提高成為最顯著標(biāo)志。2008年下半年，受全球范圍金融危機(jī)的影響，中國汽車產(chǎn)量并未突破之前業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期的千萬輛大關(guān)，面對可能仍將持續(xù)的產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴，加上呼之欲出的“費(fèi)改稅”方案，2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)將朝著怎樣的方向發(fā)展？而中國汽車電子市場又將受到哪些影響呢？

　　從目前的形式來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐可能要稍有放緩，但這場金融危機(jī)引發(fā)的產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴對汽車電子市場并不會產(chǎn)生太大的沖擊，反之，它還有可能引領(lǐng)汽車電子市場進(jìn)入一個新時代。

　　首先，在如今這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，汽車產(chǎn)品市場競爭勢必將越發(fā)激烈，汽車廠商除了降價(jià)以外，增配是最有效的競爭手段，而增配過程中，汽車電子的配備率將大幅度提升。從2008年汽車市場來看，這種“加量不加價(jià)”——甚至“加量又減價(jià)”的競爭手段已經(jīng)被眾多汽車廠商廣泛運(yùn)用，而隨著市場競爭形式日益嚴(yán)峻，更大手筆的“加量”勢在必行。

　　其次，如果征收“燃油稅”，小排量汽車必將成為市場新寵，而針對小排量汽車的升級將成為汽車產(chǎn)業(yè)下一個發(fā)展重點(diǎn)。為滿足消費(fèi)者的需求，許多中、高端汽車中的電子產(chǎn)品將被移植到小排量汽車中，未來小排量轎車將以完備的電子配置展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

　　再次，“燃油稅”的征收使得混合動力汽車市場再一次引起大家關(guān)注。多年來，包括奇瑞、比亞迪等本土品牌在內(nèi)的多家汽車廠商在混合動力汽車方面做了很多工作，產(chǎn)品日趨成熟且成本不斷下降，混合動力車市場有望在2008年正式規(guī)?；瘑?。在混合動力車中，汽車電子產(chǎn)品的成本比重一般要超過40%，有些甚至要超過60%，混合動力車市場的發(fā)展無疑將成為未來幾年中國汽車電子市場發(fā)展的新動力。

　　綜上所述，在這次產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴中，單從汽車產(chǎn)量來看，部分汽車電子產(chǎn)品的市場容量增長將有所放緩，但從另一個角度來看，這次產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴有可能成為汽車電子市場進(jìn)入一個嶄新階段的開始。

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　　汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展前景無限廣闊

　　IMS Research的分析師 劉凌青

　　如果你關(guān)心中國車市的話，你會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅出現(xiàn)在高端轎車的高配車型上。很多售價(jià)15萬到20萬RMB左右的家用車也推出了裝載導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航版。此外，隨著大量的媒體宣傳以及導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件和軟件功能變得更加完善，“開車用導(dǎo)航”的觀念正越來越被廣大消費(fèi)者所接受。

　　詳細(xì)分析了中國車載音響，車載DVD和車載導(dǎo)航系統(tǒng)的現(xiàn)狀和市場特點(diǎn)后，IMS Research對這些產(chǎn)品的未來發(fā)展做出了預(yù)測，并認(rèn)為車載導(dǎo)航系統(tǒng)會是這三類產(chǎn)品中發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域。由于前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)在排量1.6~2.5L以及>2.5L的車型中的裝載比例不斷提高，預(yù)計(jì)到2015年中國前裝的車載導(dǎo)航系統(tǒng)銷售額將會突破23億美元。就目前來說，中國前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場基本上還是被外資品牌所壟斷。

　　不僅前裝市場發(fā)展迅猛，后裝的汽車導(dǎo)航產(chǎn)品也預(yù)計(jì)會迎來一個快速的發(fā)展期。不同于前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場被外商巨頭壟斷的局面，中國自主品牌在后裝汽車導(dǎo)航產(chǎn)品市場中占有了相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~。較為有代表性的自主品牌包括好幫手，天派和華陽等。由于相對更有競爭力的價(jià)格優(yōu)勢和比較完善的銷售網(wǎng)絡(luò)的支撐，中國自主品牌后裝汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展勢頭已經(jīng)完全蓋過了許多知名外資品牌。然而，由于受到便攜式導(dǎo)航儀和導(dǎo)航手機(jī)的強(qiáng)烈沖擊，中國后裝汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的市場競爭也將更趨激烈。

　　總而言之，由于消費(fèi)者對導(dǎo)航功能的需求已經(jīng)逐漸被激發(fā)，汽車導(dǎo)航產(chǎn)品正越來越被廣大消費(fèi)者所接受。無論是前裝還是后裝導(dǎo)航系統(tǒng)都將會迎來一個前所未有的快速發(fā)展時期。