北京亞控科技是專門開發(fā)上位監(jiān)控軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)的軟件公司，產(chǎn)品有上位機(jī)監(jiān)控軟件KingScada和SIS數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品KingHistorian及基于數(shù)據(jù)庫(kù)的計(jì)算報(bào)警和數(shù)據(jù)庫(kù)展示平臺(tái),主要應(yīng)用于電廠的輔網(wǎng)化水系統(tǒng)、輸煤程控系統(tǒng)、除灰系統(tǒng)和SIS系統(tǒng)。并提供整個(gè)輔網(wǎng)的解決方案。

       以往的電廠輔助車間控制都是獨(dú)立的一套的PLC 控制系統(tǒng)，配有各自的控制室及操作員站，這些操作員站之間不通信，形成一個(gè)個(gè)的自動(dòng)化孤島。由于相對(duì)主機(jī)生產(chǎn)人員占用多、勞動(dòng)效率低，成為繼DCS成熟應(yīng)用于主機(jī)后，電廠提高控制水平、減員增效的重點(diǎn)。如何優(yōu)化輔助車間的控制已成為每個(gè)工程所必須面臨的問(wèn)題。在設(shè)計(jì)中通過(guò)充分的協(xié)調(diào)可以采用同一型號(hào)的PLC和工控機(jī)，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)就很容易地組成一個(gè)全廠性的輔助車間集中控制網(wǎng)(BOP網(wǎng))。下圖為整個(gè)輔網(wǎng)車間的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖。

       本網(wǎng)絡(luò)的物理拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為冗余星型以太網(wǎng)，以2臺(tái)主交換機(jī)為核心，各個(gè)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備為節(jié)點(diǎn)，通過(guò)超5類雙絞線(STP)和50/62.5Um多模光纖，構(gòu)成2個(gè)完全相同的鏡像星型網(wǎng)絡(luò)。

       實(shí)現(xiàn)輔助車間無(wú)人值班后網(wǎng)絡(luò)的可靠性就變得非常重要，除保證硬件的冗余可靠外通過(guò)軟件設(shè)置也可提高系統(tǒng)的可靠性。輔助車間集中監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的軟件設(shè)計(jì)遵循“數(shù)據(jù)分流、危險(xiǎn)分散”的原則。BOP控制網(wǎng)內(nèi)主要運(yùn)行的應(yīng)用軟件是人機(jī)界面軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)軟件。本方案中，應(yīng)用軟件被配置為客戶機(jī)/服務(wù)器三層體系結(jié)構(gòu)的分布式系統(tǒng)：現(xiàn)場(chǎng)PLC控制系統(tǒng)，作為底層數(shù)據(jù)源，向HMI、OPC服務(wù)器提供運(yùn)行數(shù)據(jù)，并接收HMI、OPC服務(wù)器和操作員站指令；HMI、OPC服務(wù)器作為中間層，采集底層數(shù)據(jù)，運(yùn)行人機(jī)界面軟件的服務(wù)器邏輯，形成操作畫面，HMI服務(wù)器并接收來(lái)自CRT操作員站的操作指令，經(jīng)內(nèi)部運(yùn)算，形成運(yùn)行指令，發(fā)往現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)，同時(shí)，服務(wù)器將系統(tǒng)全部運(yùn)行、操作信息注入服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)中，為CRT操作員站提供查詢服務(wù)；CRT操作員站作為客戶機(jī)端，顯示服務(wù)器生成的操作畫面，提供人機(jī)接口和數(shù)據(jù)庫(kù)查詢服務(wù)(即報(bào)表)。BOP控制系統(tǒng)設(shè)有與全廠生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)（SIS）的OPC接口，可將輔助系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)傳送至生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)（SIS）。