近日，微博上有個(gè)段子：蘋果出個(gè)新產(chǎn)品，多半是某個(gè)行業(yè)被顛覆了；聯(lián)想出個(gè)新產(chǎn)品，多半是蘋果新品被抄襲了；谷歌出個(gè)新產(chǎn)品，多半是某個(gè)公司被收購(gòu)了；騰訊出個(gè)新產(chǎn)品，多半是某個(gè)創(chuàng)意被克隆了；微軟出個(gè)新產(chǎn)品，多半是大量電腦要淘汰了；百度出個(gè)新產(chǎn)品，多半是大量站長(zhǎng)要倒霉了。盡管此乃調(diào)侃，但不能說(shuō)沒(méi)有一點(diǎn)道理可言。
三家老美公司對(duì)應(yīng)的三個(gè)關(guān)鍵詞是：顛覆、收購(gòu)、淘汰。收到跨國(guó)公司的新聞稿，一般都自稱在其涉足的領(lǐng)域是全球領(lǐng)導(dǎo)型公司，Google走到今天的規(guī)模，她給了人們一個(gè)承諾：不做惡。人們給國(guó)內(nèi)三家公司的關(guān)鍵詞則是：抄襲、克隆、倒霉，權(quán)宜之計(jì)求生存也無(wú)可厚非，但你不能長(zhǎng)此以往地笑納啊。誰(shuí)能告訴我什么叫信用破產(chǎn)？抄襲加克隆，讓生態(tài)鏈上的參與者走霉運(yùn)、只讓自己吃獨(dú)食。這樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，天生就沒(méi)商業(yè)信用可言，那我們還怕破哪門子信用之產(chǎn)呢？
中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展了幾十年，但國(guó)人對(duì)商業(yè)的把握大多注重于低買高賣，骨子里輕視實(shí)業(yè)。蘋果和三星就專利侵權(quán)相互指責(zé)，由此將引發(fā)蘋果考慮對(duì)相關(guān)器件供應(yīng)鏈加以調(diào)整，如Flash芯片美光和東芝是有力的替代者，而A6也很有可能交由TSMC代工，顯示屏則以友達(dá)和奇美電機(jī)會(huì)最大。大陸零配件廠家仍基本沒(méi)戲，組裝還是富士康的，當(dāng)然其組裝線是建在大陸。臺(tái)灣廠家對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和成本、利潤(rùn)的把握，以及天生的代工心態(tài)明顯占優(yōu)。
靠撿破爛、收廢品發(fā)財(cái)者大有人在，但靠淘汰技術(shù)發(fā)家只能是短命的，以前的UT斯達(dá)康，現(xiàn)今的泰景等無(wú)不如此。模擬信號(hào)電視本身就要退出歷史舞臺(tái)，放到手機(jī)上也同樣是短命的，泰景上海老總王翰青前兩年先行退出，也不是用歪打正著就能解釋清楚的。智多微電子沒(méi)拉上山寨死了，是市場(chǎng)切入點(diǎn)的選擇問(wèn)題，山寨 并不是決定因素。泰景靠山寨發(fā)達(dá)但最終也死了，這不是偶然的，這是命中注定的事，就像當(dāng)年TCL把湯姆遜的CRT電視業(yè)務(wù)給購(gòu)了必定失敗一樣。我就不信，聯(lián)想靠收人家不要的PC業(yè)務(wù)能發(fā)家致富。
晨訊總裁王祖同透露，現(xiàn)在進(jìn)入印度的中國(guó)雙卡雙待手機(jī)，只要80元RMB一部。是咱中國(guó)人把手機(jī)的成本做到了極致，但是不是有了低價(jià)就能打遍天下無(wú)敵手呢？有消息稱，蘋果公司將推出兩款iphone，一款是大家預(yù)期的iPhone 5，另一款是$349美金的低端iPhone，專門針對(duì)不綁定運(yùn)營(yíng)商的unlocked手機(jī)市場(chǎng)（據(jù)說(shuō)因黃牛的功勞，蘋果特別看好中國(guó)市場(chǎng)對(duì)低端iPhone的需求）。如果真有低端iPhone計(jì)劃（希望這是謠言），那么再出來(lái)罵娘、把所有的一股腦都扣到蘋果頭上的絕不會(huì)只有漢王一家。
展訊近兩年的高速崛起，我將其總結(jié)為“展訊出個(gè)新產(chǎn)品，多半是某地運(yùn)營(yíng)商又增加了”。多卡多待迎合了包括非洲在內(nèi)很多新興市場(chǎng)對(duì)手機(jī)的需求特色。但另一個(gè)同樣讓人眼熱的是，在成熟市場(chǎng)、在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，3G和智能手機(jī)的滲透率同樣在以50%以上的速度在增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)幾家GSM手機(jī)設(shè)計(jì)公司已經(jīng)感到市場(chǎng)的變臉，聽(tīng)說(shuō)龍旗的GSM手機(jī)方案開(kāi)發(fā)人員竟然一個(gè)沒(méi)留，那么GSM手機(jī)芯片供應(yīng)商的日子會(huì)一直好下去？
MTK將與中移動(dòng)和聯(lián)通合作進(jìn)入“準(zhǔn)智能手機(jī)”市場(chǎng)。據(jù)說(shuō)，MTK的MRE半開(kāi)放平臺(tái)會(huì)在今年底開(kāi)始出貨。之前，展訊在深圳已show了一把自己的“準(zhǔn)智能機(jī)”方案，這下兩家的眼光又對(duì)上了，可問(wèn)題是靠人工呼吸才能維持生命終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。類智能機(jī)能否在新興市場(chǎng)得到認(rèn)可有待驗(yàn)證，盡管MTK總經(jīng)理謝清江認(rèn)為MRE不是過(guò)渡，不過(guò)他承認(rèn)MTK的智能機(jī)方案有點(diǎn)遲。
看不清技術(shù)發(fā)展方向，或是對(duì)自己缺乏信心，中國(guó)人還是習(xí)慣于跟隨，哪怕是自己明明在某一領(lǐng)域已經(jīng)走在前列?，F(xiàn)在除了中國(guó)自己，全球都認(rèn)為中國(guó)在純電動(dòng)車領(lǐng)域，從政府支持力度到新技術(shù)應(yīng)用水平都走在世界前列。博世集團(tuán)汽車技術(shù)業(yè)務(wù)主席BerndBohr表示，無(wú)論柴油車和汽油車的效率如何提升，未來(lái)仍將屬于電動(dòng)車。博世將與世界各地車企展開(kāi)合作，到2013年博世將為12家整車制造商的近20個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目提供支持?？稍陔妱?dòng)車上，我們對(duì)自己正面肯定的太少，更多的是抓住負(fù)面東西說(shuō)風(fēng)涼話。
在高鐵上，更是有過(guò)之而無(wú)不及。中國(guó)高鐵技術(shù)的明顯提升，不能因某些腐敗現(xiàn)象而遭抹殺。據(jù)了解，中國(guó)創(chuàng)新制造的CRH380A型車與過(guò)去從日本川崎重工引進(jìn)技術(shù)、合作生產(chǎn)的CRH2型車相比，功率由原來(lái)的4800kW增加到9600kW；持續(xù)時(shí)速由原來(lái)的200km～250km提高到380km；脫軌系數(shù)由0.73降低為0.13；頭車氣動(dòng)阻力降低15.4%。中國(guó)高鐵所用的核心功率器件是人家的沒(méi)錯(cuò)，但iPhone不也如此嗎？