近日，微博上有個段子：蘋果出個新產(chǎn)品，多半是某個行業(yè)被顛覆了；聯(lián)想出個新產(chǎn)品，多半是蘋果新品被抄襲了；谷歌出個新產(chǎn)品，多半是某個公司被收購了；騰訊出個新產(chǎn)品，多半是某個創(chuàng)意被克隆了；微軟出個新產(chǎn)品，多半是大量電腦要淘汰了；百度出個新產(chǎn)品，多半是大量站長要倒霉了。盡管此乃調(diào)侃，但不能說沒有一點道理可言。
三家老美公司對應(yīng)的三個關(guān)鍵詞是：顛覆、收購、淘汰。收到跨國公司的新聞稿，一般都自稱在其涉足的領(lǐng)域是全球領(lǐng)導(dǎo)型公司，Google走到今天的規(guī)模，她給了人們一個承諾：不做惡。人們給國內(nèi)三家公司的關(guān)鍵詞則是：抄襲、克隆、倒霉，權(quán)宜之計求生存也無可厚非，但你不能長此以往地笑納啊。誰能告訴我什么叫信用破產(chǎn)？抄襲加克隆，讓生態(tài)鏈上的參與者走霉運、只讓自己吃獨食。這樣的市場競爭環(huán)境，天生就沒商業(yè)信用可言，那我們還怕破哪門子信用之產(chǎn)呢？
中國經(jīng)濟高速發(fā)展了幾十年，但國人對商業(yè)的把握大多注重于低買高賣，骨子里輕視實業(yè)。蘋果和三星就專利侵權(quán)相互指責(zé)，由此將引發(fā)蘋果考慮對相關(guān)器件供應(yīng)鏈加以調(diào)整，如Flash芯片美光和東芝是有力的替代者，而A6也很有可能交由TSMC代工，顯示屏則以友達和奇美電機會最大。大陸零配件廠家仍基本沒戲，組裝還是富士康的，當(dāng)然其組裝線是建在大陸。臺灣廠家對產(chǎn)品品質(zhì)和成本、利潤的把握，以及天生的代工心態(tài)明顯占優(yōu)。
靠撿破爛、收廢品發(fā)財者大有人在，但靠淘汰技術(shù)發(fā)家只能是短命的，以前的UT斯達康，現(xiàn)今的泰景等無不如此。模擬信號電視本身就要退出歷史舞臺，放到手機上也同樣是短命的，泰景上海老總王翰青前兩年先行退出，也不是用歪打正著就能解釋清楚的。智多微電子沒拉上山寨死了，是市場切入點的選擇問題，山寨 并不是決定因素。泰景靠山寨發(fā)達但最終也死了，這不是偶然的，這是命中注定的事，就像當(dāng)年TCL把湯姆遜的CRT電視業(yè)務(wù)給購了必定失敗一樣。我就不信，聯(lián)想靠收人家不要的PC業(yè)務(wù)能發(fā)家致富。
晨訊總裁王祖同透露，現(xiàn)在進入印度的中國雙卡雙待手機，只要80元RMB一部。是咱中國人把手機的成本做到了極致，但是不是有了低價就能打遍天下無敵手呢？有消息稱，蘋果公司將推出兩款iphone，一款是大家預(yù)期的iPhone 5，另一款是$349美金的低端iPhone，專門針對不綁定運營商的unlocked手機市場（據(jù)說因黃牛的功勞，蘋果特別看好中國市場對低端iPhone的需求）。如果真有低端iPhone計劃（希望這是謠言），那么再出來罵娘、把所有的一股腦都扣到蘋果頭上的絕不會只有漢王一家。
展訊近兩年的高速崛起，我將其總結(jié)為“展訊出個新產(chǎn)品，多半是某地運營商又增加了”。多卡多待迎合了包括非洲在內(nèi)很多新興市場對手機的需求特色。但另一個同樣讓人眼熱的是，在成熟市場、在國內(nèi)市場，3G和智能手機的滲透率同樣在以50%以上的速度在增長。國內(nèi)幾家GSM手機設(shè)計公司已經(jīng)感到市場的變臉，聽說龍旗的GSM手機方案開發(fā)人員竟然一個沒留，那么GSM手機芯片供應(yīng)商的日子會一直好下去？
MTK將與中移動和聯(lián)通合作進入“準智能手機”市場。據(jù)說，MTK的MRE半開放平臺會在今年底開始出貨。之前，展訊在深圳已show了一把自己的“準智能機”方案，這下兩家的眼光又對上了，可問題是靠人工呼吸才能維持生命終究不是長久之計。類智能機能否在新興市場得到認可有待驗證，盡管MTK總經(jīng)理謝清江認為MRE不是過渡，不過他承認MTK的智能機方案有點遲。
看不清技術(shù)發(fā)展方向，或是對自己缺乏信心，中國人還是習(xí)慣于跟隨，哪怕是自己明明在某一領(lǐng)域已經(jīng)走在前列?，F(xiàn)在除了中國自己，全球都認為中國在純電動車領(lǐng)域，從政府支持力度到新技術(shù)應(yīng)用水平都走在世界前列。博世集團汽車技術(shù)業(yè)務(wù)主席BerndBohr表示，無論柴油車和汽油車的效率如何提升，未來仍將屬于電動車。博世將與世界各地車企展開合作，到2013年博世將為12家整車制造商的近20個電動汽車項目提供支持?？稍陔妱榆嚿?，我們對自己正面肯定的太少，更多的是抓住負面東西說風(fēng)涼話。
在高鐵上，更是有過之而無不及。中國高鐵技術(shù)的明顯提升，不能因某些腐敗現(xiàn)象而遭抹殺。據(jù)了解，中國創(chuàng)新制造的CRH380A型車與過去從日本川崎重工引進技術(shù)、合作生產(chǎn)的CRH2型車相比，功率由原來的4800kW增加到9600kW；持續(xù)時速由原來的200km～250km提高到380km；脫軌系數(shù)由0.73降低為0.13；頭車氣動阻力降低15.4%。中國高鐵所用的核心功率器件是人家的沒錯，但iPhone不也如此嗎？