GSM-R（GSMforRailways）系統(tǒng)是目前廣泛采用的鐵路無(wú)線通信系統(tǒng)，其以3GPP通信標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，在眾廠商之間持續(xù)的技術(shù)開(kāi)發(fā)與協(xié)作之下，已具有良好的鐵路業(yè)務(wù)適配能力，并在商業(yè)上成功應(yīng)用。因此，GSM-R系統(tǒng)已經(jīng)具有比較高的成熟性。未來(lái)，隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展，鐵路行業(yè)對(duì)通信業(yè)務(wù)的要求也越來(lái)越高，GSM-R技術(shù)也將朝著安全可靠、平滑演進(jìn)、高集成度和靈活部署的方向發(fā)展。

    安全可靠

    GSM-R是鐵路上專用的無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)，在CTCS-3線路中，GSM-R更是承載著與安全相關(guān)的列控?cái)?shù)據(jù)，所以GSM-R系統(tǒng)的故障將會(huì)引起鐵路業(yè)務(wù)的延誤或者中斷，會(huì)給鐵路運(yùn)輸造成巨大的損失。當(dāng)業(yè)界多采用備份方案來(lái)提高系統(tǒng)的可靠性時(shí)，華為公司GSM-R解決方案，可支持系統(tǒng)級(jí)備份、網(wǎng)元級(jí)備份、和單板級(jí)備份三層備份機(jī)制，在保證單設(shè)備擁有高可靠性的基礎(chǔ)上，避免了網(wǎng)絡(luò)單點(diǎn)故障，將GSM-R網(wǎng)絡(luò)的可靠性提升到99.9999%，有力地保障了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

    平滑演進(jìn)

    隨著無(wú)線技術(shù)的迅猛發(fā)展，曾經(jīng)輝煌的GSM制式正在公眾網(wǎng)絡(luò)通信中漸漸淡出舞臺(tái)。以GSM為基礎(chǔ)的GSM-R系統(tǒng)因?yàn)楸旧頂?shù)據(jù)承載能力有限，已經(jīng)無(wú)法滿足未來(lái)鐵路通信業(yè)務(wù)向高帶寬發(fā)展的需求。因此，著眼未來(lái)，國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）也已基本確認(rèn)LTE（長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù)）作為下一代鐵路無(wú)線通信技術(shù)，GSM-R勢(shì)必將被LTE-R（LTEforRailways）取代。從網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)角度出發(fā)，未來(lái)GSM-R的維護(hù)問(wèn)題將日益嚴(yán)峻，如何實(shí)現(xiàn)從GSM-R向LTE-R的平滑過(guò)渡，從而保護(hù)客戶投資，是鐵路行業(yè)客戶面臨的日益迫切的問(wèn)題。

    華為GSM-R解決方案能夠確保從GSM-R向LTE-R的平滑演進(jìn)。華為GSM-R核心網(wǎng)采用ATCA平臺(tái)，DBS3900基站可支持多種模式，它們?cè)谟布暇邆淞讼騆TE-R的演進(jìn)能力。未來(lái)，僅通過(guò)軟件升級(jí)、以及添加少量的硬件模塊，GSM-R系統(tǒng)即可升級(jí)到LTE-R，從而可方便地保護(hù)現(xiàn)有客戶投資，實(shí)現(xiàn)最高的投入產(chǎn)出比。

    高集成度

    GSM-R基于GSM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，GSM-R設(shè)備也多在GSM設(shè)備的基礎(chǔ)上，根據(jù)鐵路業(yè)務(wù)場(chǎng)景定制開(kāi)發(fā)。相對(duì)于GSM運(yùn)營(yíng)商電信網(wǎng)絡(luò)幾百萬(wàn)、上千萬(wàn)的用戶數(shù)，GSM-R鐵路專用通信用戶數(shù)大都在10萬(wàn)以下，如果直接使用提供給運(yùn)營(yíng)商的電信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，勢(shì)必造成資源的浪費(fèi)。為了應(yīng)對(duì)鐵路應(yīng)用用戶相對(duì)較少的場(chǎng)景，也從客戶投資的角度考慮，華為公司推出了GSM-R單柜核心網(wǎng)eCNS300，創(chuàng)造性地將MSC、HLR、和MGW共柜部署，將之前需要三柜的設(shè)備集成在一個(gè)柜子里，減少了設(shè)備硬件投入和網(wǎng)絡(luò)中間節(jié)點(diǎn)，同時(shí)，也易于網(wǎng)絡(luò)的管理和維護(hù)。

    靈活部署

    鐵路沿線復(fù)雜的地形、地貌、和特定的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，對(duì)GSM-R覆蓋提出了特殊要求，如：容量、切換和建站安裝等方面的要求。目前采用的宏基站，可以較好的應(yīng)用于區(qū)間站和開(kāi)闊地帶，完成鐵路通信任務(wù)。但是，在并線/交叉、樞紐站、編組場(chǎng)、隧道/橋梁、和山谷多彎的地帶，面對(duì)復(fù)雜的頻率規(guī)劃和嚴(yán)格的建站安裝要求，宏基站無(wú)法很好的解決上述問(wèn)題。為此，華為公司推出了DBS3900分布式基站?；诜植际桨惭b的先進(jìn)理念，RRU（射頻拉遠(yuǎn)單元）可通過(guò)拉遠(yuǎn)（最多40km）安裝的方式與BBU（基帶控制單元）相連，多個(gè)RRU共小區(qū)特性可以擴(kuò)大小區(qū)覆蓋距離，從而減少跨小區(qū)切換次數(shù)；此外，RRU按照室外環(huán)境規(guī)格設(shè)計(jì)，滿足IP65防護(hù)等級(jí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況靈活選擇上塔安裝、樓頂抱桿安裝、室外掛墻和室內(nèi)立架安裝等多種安裝方式，很好的滿足鐵路沿線多種場(chǎng)景的通信需求。

    結(jié)束語(yǔ)

    基于在無(wú)線領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累和強(qiáng)大的定制開(kāi)發(fā)能力，華為能提供最專業(yè)的GSM-R解決方案，經(jīng)過(guò)TUV，Lloyd’s和DBSystel認(rèn)證符合EIRENE規(guī)范，并與業(yè)界眾多廠商完成互聯(lián)互通測(cè)試。華為愿與廣大鐵路建設(shè)者攜手合作，共同推動(dòng)高速鐵路的快速發(fā)展。