石墨烯是一種比碳纖維更加強韌的材料，具有巨大的商業(yè)潛力，但到目前為止，研究人員還只是在一小范圍內(nèi)使用，無法大規(guī)模應(yīng)用。美國能源部橡樹嶺國家實驗室研究人員展示的一種制備方法，可以克服石墨烯商業(yè)化規(guī)模應(yīng)用進程中的障礙。

　　據(jù)橡樹嶺國家實驗室官網(wǎng)消息，伊萬·瓦拉斯歐克領(lǐng)導(dǎo)的研究團隊已經(jīng)制備出2英寸見方的單原子厚度的碳復(fù)合材料，能消除石墨烯片狀集聚問題，在聚合物中可以用更少的石墨烯材料獲得更好的導(dǎo)電效果。這一研究成果發(fā)表在最近一期《應(yīng)用材料與界面》雜志上。

　　大多數(shù)聚合物的納米成分結(jié)構(gòu)會融合小片的石墨烯或其他碳納米材料，因為它們很難在聚合物中均勻分散。

　　瓦拉斯歐克的團隊制備出了更大片的石墨烯材料。他說：“我們用氣相沉積法，讓含有石墨烯的納米復(fù)合材料層壓板具備優(yōu)秀導(dǎo)電功能的同時，使石墨烯添加量降到現(xiàn)有最先進樣本的五十分之一，這是石墨烯材料在市場上增強競爭力的關(guān)鍵。”

　　研究人員稱，這種方法將迎來柔性電子技術(shù)的新時代，石墨烯材料被研究的角度及最終被使用的方法也會隨之改變。

　　瓦拉斯歐克說：“以往的研究只能在微觀尺度呈現(xiàn)石墨烯的優(yōu)越力學(xué)特性，現(xiàn)在我們將之?dāng)U大到有望在市場上應(yīng)用的更大尺度。”

　　如果瓦拉斯歐克和他的團隊能夠進一步降低成本并證明其可擴展性，他們設(shè)想會將之應(yīng)用在航空航天的結(jié)構(gòu)檢測、助燃劑、防冰和導(dǎo)電領(lǐng)域，汽車組件的催化劑和耐磨涂層上，能源領(lǐng)域的太陽能光伏及儲能中，以及制造業(yè)的過濾、催化劑和涂層等方面。