你一定聽過這樣的傳聞，蘋果除了想要改變我們的客廳之外，還有一個(gè)夢想就是嘗試在汽車行業(yè)再次掀起一次革命。

　　沒錯(cuò)，蘋果正在開發(fā)屬于自己的汽車。過去的幾個(gè)月中，有各種媒體報(bào)道過蘋果從特斯拉挖來了不少行業(yè)專家和工程師，同時(shí)也秘密啟動了自己代號為“Titan”汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且人數(shù)和規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了幾百人。

　　而這一切，僅僅是蘋果開發(fā)汽車項(xiàng)目的冰山一角……

　　有行業(yè)分析師表示，蘋果在今年春天派出了許多頂部搭載奇怪裝置的休旅車在路上進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，而這也暗示蘋果也在為無人駕駛汽車進(jìn)行軟件和數(shù)據(jù)上的準(zhǔn)備。如果你想要知道在庫比蒂諾，蘋果為了汽車究竟還做了哪些努力，可以繼續(xù)往下看。

　　蘋果是否在正在開發(fā)汽車項(xiàng)目?從現(xiàn)在的情況看上去，的確如此。

　　之前一位不原因透露姓名的內(nèi)部人士在接受BusinessInsider采訪時(shí)表示，蘋果正在開發(fā)汽車產(chǎn)品，并且會直接與特斯拉進(jìn)行競爭。而為 了自己的汽車項(xiàng)目，蘋果專門用豐厚的利潤回報(bào)來吸引特斯拉員工跳槽到蘋果為自己效力。而還有許多消息也證明了，除了開始不斷挖人之外，蘋果還在進(jìn)行其它方 面的努力。

　　蘋果首席執(zhí)行官TimCook在今年1月的電話會議上表示：“我們想要做的事情，不會有任何問題，必須要傾注所有的能量來完成之前那些很少關(guān)注的項(xiàng)目?！?/p>

　　如果蘋果暫時(shí)不打算一輛真正的AppleCar，那么之前的那些傳聞也有其他的用處，比如蘋果也有可能在努力改善CarPlay，為廣大汽車產(chǎn)品帶來基于iOS系統(tǒng)風(fēng)格打造的車載娛樂系統(tǒng)。雖然目前CarPlay已經(jīng)問世，但是依然處于早期的發(fā)展階段。

　　在更多的汽車內(nèi)支持CarPlay系統(tǒng)，未來也有一天可能讓許多普通汽車實(shí)現(xiàn)像特斯拉樣的功能。比如通過智能手機(jī)App來遠(yuǎn)程加熱、解鎖和鎖上車門、遠(yuǎn)程開啟大燈等等。

　　蘋果是否真的從特斯拉挖人?沒錯(cuò)。

　　蘋果和特斯拉一直在彼此爭奪行業(yè)頂級的員工，而根據(jù)彭博社的報(bào)道稱，從目前的戰(zhàn)果來看，暫時(shí)是特斯拉取得了領(lǐng)先，報(bào)道稱目前特斯拉已經(jīng)至少從蘋果公司挖走了150名員工。

　　目前，特斯拉大約共有員工6000人左右，而來自蘋果公司的成員遍布公司內(nèi)部的各個(gè)部門，甚至還包括了工程和法律部門。看來特斯拉并沒有像首席執(zhí)行官ElonMusk說的那樣出現(xiàn)了問題，畢竟ElonMusk現(xiàn)在依然還是一位非常具有魅力的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　不過Musk也承認(rèn)，蘋果也試圖從特斯拉挖走了不少人，不過目前還不清楚具體的原因。蘋果為了從特斯拉挖人，提供了25萬美元的獎金和60%的加薪，但是目前從實(shí)際結(jié)果來看，只有少數(shù)特斯拉員工投入到了蘋果的懷抱。

　　蘋果開始聘請汽車專家了嗎?據(jù)說是這樣。

　　根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱，蘋果在最近的幾個(gè)月內(nèi)，已經(jīng)招募了不少汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)方面的專家，包括為其最新創(chuàng)辦的“秘密研究實(shí)驗(yàn)室”招聘了車輛動力學(xué)工程師。

　　蘋果所有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)都在首席設(shè)計(jì)師JonathanIve的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，與此同時(shí)蘋果也開始嘗試挖來其他汽車公司的高管。比如來頭最大的就是前 梅賽德斯·奔馳的研發(fā)總裁兼首席執(zhí)行官JohannJungwirth，而現(xiàn)在他在蘋果的職位是Mac系統(tǒng)工程的總監(jiān)。Jungwirth之前曾經(jīng)有過豐 富的無人駕駛汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

　　而除了JohannJungwirth之外，最近根據(jù)《華爾街日報(bào)》的報(bào)告稱，蘋果又招募了前克萊斯勒集團(tuán)高級副總裁DougBetts的加 盟，之前他在克萊斯勒負(fù)責(zé)的是全球主導(dǎo)產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)工作，而從來自Linkedin的個(gè)人資料顯示，他在2015年7月正式開始為蘋果工作。

　　除了克萊斯勒之外，DougBetts之前還曾經(jīng)在日產(chǎn)、豐田和米其林等汽車或相關(guān)巨頭企業(yè)工作，經(jīng)驗(yàn)非常豐富。

　　蘋果新的秘密研究實(shí)驗(yàn)室是什么來頭?這是關(guān)于無人駕駛的平臺。

　　根據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱，蘋果已經(jīng)開始在加州庫比蒂諾總部附近建立了秘密的新研究實(shí)驗(yàn)室，而該實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人曾經(jīng)負(fù)責(zé)了享譽(yù)全球的iPhone智能手機(jī)。去年，該實(shí)驗(yàn)室就設(shè)計(jì)了iPhone6和首款智能手表AppleWatch。

　　蘋果的新團(tuán)隊(duì)，包含了幾十個(gè)蘋果公司員工，并且目前最主要的工作就是開發(fā)一個(gè)基于CarPlay的先進(jìn)軟件平臺，并且早期甚至可以在競爭對手特斯拉的車型上使用。

　　蘋果在研發(fā)電動汽車?可能。

　　《華爾街日報(bào)》認(rèn)為，蘋果用幾百名員工組建了“Titan”實(shí)驗(yàn)室，就是為了設(shè)計(jì)研發(fā)電動汽車。而蘋果汽車最初的設(shè)計(jì)看起來就是一輛普通的小型貨車，盡管蘋果未來有可能徹底顛覆汽車行業(yè)。

　　在Titan項(xiàng)目中，蘋果應(yīng)用了先進(jìn)的電池和車載電子技術(shù)，就像之前的iPhone和iPad一樣。雖然蘋果的汽車產(chǎn)品目前還只是潛在研發(fā)階段，并且有可能還需要數(shù)年的時(shí)間才能通過電動汽車的認(rèn)證。

　　也就是說，蘋果現(xiàn)在正非常認(rèn)證的進(jìn)行汽車產(chǎn)品的研發(fā)，并且項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)規(guī)模顯赫，蘋果高管甚至全世界到處飛來參觀其他高檔汽車的生產(chǎn)方式。而Cook在一年前已經(jīng)批準(zhǔn)由副總裁SteveZadesky來領(lǐng)到這個(gè)汽車團(tuán)隊(duì)。

　　Zadesky曾經(jīng)在福特工作，同時(shí)也為iPhone和iPad的問世貢獻(xiàn)了很大的作用。目前他已經(jīng)組建了超過1000人的團(tuán)隊(duì)為蘋果造車，而 這1000人來自于不同國家地區(qū)的許多其它公司。目前，這個(gè)團(tuán)隊(duì)正在距離蘋果加州總部幾英里之外的地方，正努力的進(jìn)行開發(fā)。該團(tuán)隊(duì)的研究類型包括了機(jī)器 人、金屬和材料學(xué)，而這些都是汽車制造業(yè)要涉及的技術(shù)。

       蘋果會自己生產(chǎn)電池嗎?可能。

　　之前來自《路透社》的一份報(bào)道稱，蘋果已經(jīng)遭到了電池廠商A123Systems的起訴，控訴蘋果從2014年6月開始就不斷從這家電池制造商那里不斷挖人。而這些蘋果挖來的工程師，顯然要研究的產(chǎn)品就是蘋果正在開發(fā)電動汽車所使用的電池。

　　這些工程師之前在A123Systems負(fù)責(zé)許多關(guān)鍵金屬的研究，而從法庭的文件來看，他們現(xiàn)在同樣在幫助蘋果進(jìn)行相同領(lǐng)域的研究?，F(xiàn)在，A123Systems公司雖然已經(jīng)快要破產(chǎn)，但是依然在像汽車這樣使用的大型機(jī)器電池領(lǐng)域有很多的技術(shù)。

　　因此蘋果除了自己造車之外，就連電池也不會放過。畢竟蘋果公司還有其他電子產(chǎn)品也需要使用電池，因此獨(dú)立研發(fā)電池技術(shù)，會為蘋果所有產(chǎn)品線帶來好處。

　　蘋果與寶馬合作了嗎?天曉得。

　　根據(jù)《路透社》稱，TimCook在去年曾在寶馬高管的陪同下，訪問了寶馬的總部，同時(shí)還造訪萊比錫生產(chǎn)工廠。報(bào)道稱，Cook對寶馬i3電動汽車的碳纖維車身的生產(chǎn)過程產(chǎn)生了濃厚的興趣。而德國當(dāng)?shù)亍督?jīng)理人》雜志也表示，蘋果已經(jīng)開始于寶馬進(jìn)行會面，希望能夠以i3作為基礎(chǔ)研發(fā)蘋果電動汽車。目前，對于雙方談判的態(tài)度和進(jìn)展，外界還不得而知。

　　蘋果正在研發(fā)無人駕駛技術(shù)嗎?未知。

　　今年年初，蘋果在Concord、加州等許多地方都被人發(fā)現(xiàn)租用的道奇休旅車。而這些汽車的用途很明顯就是正在進(jìn)行道路數(shù)據(jù)的收集。在汽車的頂 部，被安裝了類似攝像頭的裝置，證明了蘋果一直計(jì)劃不斷提高蘋果地圖的可靠性，同時(shí)也將會推出一個(gè)功能類似于谷歌街景的新服務(wù)。

　　技術(shù)分析師RobEnderle表示，該車除了攝像頭，在X型支架上還有2個(gè)旋轉(zhuǎn)的圓柱筒，前后各一個(gè)，看起來很像是LiDAR導(dǎo)航傳感器。而 LiDAR是一項(xiàng)依靠激光繪制高清地圖的技術(shù)，現(xiàn)在它已然成為了無人駕駛汽車傳感系統(tǒng)中不可缺少的一部分。此外，在這輛車的車頂還有兩根盤狀的天線，后輪 胎也安裝了一個(gè)傳感器，這些組合似乎可以為汽車提供更加精準(zhǔn)的導(dǎo)向。還有就是這輛車還安裝了12個(gè)攝像頭。

　　因此，有報(bào)告已經(jīng)表示，蘋果正在開發(fā)的可不僅僅是街景服務(wù)這么簡單，而獨(dú)立的無人駕駛技術(shù)才是蘋果的真正目的。而最近，《華爾街日報(bào)》又稱，蘋 果將來自瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院的無人駕駛實(shí)驗(yàn)室副主任PaulFurgale招致麾下，PaulFurgale被《華爾街日報(bào)》成為“歐洲最頂尖的無人駕駛汽 車研究員之一”。另外，蘋果還在機(jī)器人領(lǐng)域聘用了許多專家，包括了PaulFurgale收下的研究員和學(xué)生。

　　專家是否覺得蘋果在開發(fā)汽車?是的。

　　MacObserver的聯(lián)合創(chuàng)始人之一BryanChaffin就表示，自己可以非常肯定的判斷蘋果正在開發(fā)汽車，同時(shí)蘋果的汽車絕對是按照 特斯拉競爭對手來給自己定位。同時(shí)BryanChaffin還表示，蘋果一直在試圖挖走特斯拉某些精通汽車制造的高級人才。當(dāng)我問我周圍能了解此事的人， 蘋果有多大概率在做汽車時(shí)，答案是80%。但從我各方面搜集到的消息來看，他認(rèn)為蘋果接近100%在做汽車。

　　另外，蘋果博客博主JohnGruber曾經(jīng)也對蘋果造車的消息持懷疑態(tài)度，不過后來他也改變了自己的看法，他表示認(rèn)識蘋果的許多不同級別的員 工，他們不僅僅喜歡手表(蘋果手表在四月開始銷售)，許多員工也十分喜愛汽車。同時(shí)，JohnGruber還指出，就算蘋果在汽車行業(yè)擁有很小的市場份 額，也能夠帶來非常豐厚的利潤。

　　JonathanIve是否會負(fù)責(zé)蘋果汽車的設(shè)計(jì)?希望如此。

　　根據(jù)CultofMac的報(bào)告稱，蘋果內(nèi)部擁有一大批才華橫溢的工業(yè)設(shè)計(jì)師，并且對于汽車產(chǎn)品也相當(dāng)了解。比如JonathanIve本身就是 一位十足的汽車迷，并且之前也曾嘗試設(shè)計(jì)過汽車。據(jù)稱，Ive小時(shí)候就想成為一位汽車工業(yè)設(shè)計(jì)師，因此后來才到諾比森設(shè)計(jì)學(xué)院上學(xué)。

　　除了JonathanIve之外，蘋果的其他設(shè)計(jì)師也設(shè)計(jì)了許多概念汽車。比如同樣為設(shè)計(jì)大咖的MarcNewson曾經(jīng)就設(shè)計(jì)了這輛福特O21C概念車，而JulianHonig則設(shè)計(jì)了奧迪RSQ概念車，還有VonMinden甚至為寶馬也設(shè)計(jì)了概念汽車。

　　蘋果汽車何時(shí)亮相?五年之內(nèi)。

　　《彭博社》之前表示，希望蘋果汽車能夠在2020年開始生產(chǎn)。特斯拉和通用也計(jì)劃發(fā)布新的電動汽車，幾乎在2017年上市，售價(jià)大約不到4萬美元，同時(shí)充滿一次電可以形成200英里，而它們都將成為蘋果電動汽車的最大競爭對手。

　　目前，蘋果的汽車團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有超過200人專門負(fù)責(zé)電池和機(jī)器人技術(shù)的研發(fā)，因此，對于蘋果的電動汽車甚至是無人駕駛電動汽車，我們非常期待。