北京時間12月30日晚間消息，據(jù)《華爾街日報》報道，隨著無人機(jī)的普及，美國聯(lián)邦監(jiān)管部門正在探索各種新方式，以確保原離視線之外的無人機(jī)不會干擾民航飛機(jī)。而許多專家認(rèn)為，當(dāng)前的衛(wèi)星技術(shù)是可選方案之一。

　　有業(yè)內(nèi)專家稱，可以利用“廣播式自動相關(guān)監(jiān)視”(ADS-B)技術(shù)來管理無人機(jī)。該技術(shù)目前被用于有人駕駛飛機(jī)，幫助飛行員通過衛(wèi)星定位，并定期將相關(guān)數(shù)據(jù)報告給空管系統(tǒng)。

　　美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)官員唐·沃克(Don Walker)本月早些時候曾在一次公開會議上表示，遠(yuǎn)離視線的無人機(jī)最終可能配備ADS-B接收機(jī)。這些接收機(jī)將確保無人機(jī)探測到民航飛機(jī)，并主動規(guī)避。

　　沃克同時指出，在人們視線之內(nèi)的無人機(jī)則無需配備ADS-B系統(tǒng)，因為當(dāng)前市場上絕大部分無人機(jī)均在視線內(nèi)飛行。如果將這類無人機(jī)納入其中，則系統(tǒng)將不堪重負(fù)。

　　目前，關(guān)于相關(guān)問題的討論還處于初期階段，在行業(yè)內(nèi)和政府部門之間達(dá)成一致意見預(yù)計需要幾年時間，而最終監(jiān)管方案的出臺則需要更長時間。

　　FAA一名官員也表示，沃克的觀點并不代表FAA的態(tài)度。FAA對該問題沒有預(yù)設(shè)任何立場，也沒有制定相關(guān)草案來強(qiáng)制要求無人機(jī)配備某種特定技術(shù)。但不管怎樣，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織RTCA和其他行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)已經(jīng)在評估沃克的想法。

　　此外，美國宇航局(NASA)，以及谷歌和亞馬遜等公司還在開發(fā)更復(fù)雜的系統(tǒng)，以確保無人機(jī)遠(yuǎn)離民航飛機(jī)。其中，NASA的計劃是開發(fā)一套自動化系統(tǒng)，可基于天氣、障礙物和其他無人機(jī)的路線規(guī)劃無人機(jī)路線。谷歌的方案類似于之前所說的ADS-B，但成本更低。