根據(jù)業(yè)界消息，Google正透過SkyBender專案擴展了對空中Wi-Fi的野心，其目標在于透過太陽能動力無人機提供5G無線上網(wǎng)。該專案目前正在美國新墨西哥的太空港管理局(Spaceport Authority)進行試驗，開發(fā)團隊與負責Google的Loon專案之團隊相同──后者是利用巨大漂浮氣球扮演飛行的、類似Wi-Fi熱點的功能。

　　據(jù)一篇《衛(wèi)報(Guardian)》的報導，SkyBender進駐美國太空港為已延遲的Virgin Galactic太空旅行事業(yè)所打造之太空閘門(Gateway to Space)約1萬5,000平方英尺的機庫空間。該Google專案利用毫米波(millimeter wave)傳輸技術；以毫米波頻譜傳輸無線電，號稱能將無線網(wǎng)路速度提升到是目前4G網(wǎng)路的四十倍。

　　上述報導指出，為了從高空飛行的無人機讓毫米波運作，Google正測試從所謂的相位陣列(phased array)進行集中傳輸，利用一架命名為Centaur的太陽能動力無人機，加上2014年收購自新墨西哥新創(chuàng)公司Titan Aerospace的部門Google Titan所開發(fā)之無人機。而Google已經(jīng)取得美國聯(lián)邦通訊委員會(FCC)的許可，能在7月之前繼續(xù)進行測試。

　　定義毫米波技術標準的歐洲電信標準協(xié)會(European Telecommunications Standards Institute，ETSI)指出，采用該種技術的眾多優(yōu)勢之一，是在有大量可用的頻段；而《衛(wèi)報》還引述了華盛頓大學(University of Washington)電子工程教授Jacques Rudell的說法：“毫米波的巨大好處，在于能接取新頻譜，因為現(xiàn)有蜂巢式通訊頻譜已經(jīng)過度擁擠。”

　　不過ETSI也指出，采用毫米波頻譜仍有障礙，包括每個國家差異性很大的相關法規(guī)，以及因為關鍵零組件缺乏而導致的設備高成本，還有設備種類與利用該頻譜的應用種類非常多。ETSI并表示，目前產(chǎn)業(yè)界對該技術仍缺乏信心。

　　在2014年10月，Google向FCC申請進行在數(shù)個頻段進行不同的測試，包括71~76GHz與81~86GHz的毫米波頻段。而根據(jù)《衛(wèi)報》報導，到目前為止，Google以無人機為基礎的測試，遭遇了一些速度上的顛簸，包括缺乏合適的材料，以及美國太空港對于零組件供應問題方面的抱怨。

　　至于Google的Loon專案則進行順利得多，該公司在去年11月宣布，印尼三大行動網(wǎng)路營運商Indosat、Telkomsel與XL Axiata已經(jīng)同意，在2016年展開以Loon氣球動力網(wǎng)際網(wǎng)路功能的測試。Google并非唯一試圖將網(wǎng)際網(wǎng)路推向偏遠區(qū)域的業(yè)者，社群網(wǎng)路巨擘Facebook也正在積極讓全世界都能上網(wǎng)。

　　Facebook在去年8月宣布，將展開其完整尺寸版本Aquila無人機的測試，該專案是以一個無人機聯(lián)隊，為估計占據(jù)全球人口10%、居住在偏遠區(qū)域缺乏上網(wǎng)設施的人口，提供網(wǎng)際網(wǎng)路連結。該大型無人機展翼有140尺寬，長度與波音737-900ER相當，因為采用碳纖維結構、重量只有880磅；但它無法自行起飛，F(xiàn)acebook打算用氣球帶它升空。