3月18日，蓋世汽車聯(lián)合東軟管理咨詢有限公司舉辦了一場(chǎng)主題為“互聯(lián)互通—解析新形勢(shì)下的充電樁市場(chǎng)”沙龍交流活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)共吸引了116位來(lái)自于相關(guān)行業(yè)的專家人士前來(lái)參與，其中不乏蔚來(lái)汽車、上汽乘用車、等主機(jī)廠商。當(dāng)天，聚電網(wǎng)絡(luò)科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人盧曉晨、星星充電總經(jīng)理蘇浩、東軟管理咨詢有限公司汽車行業(yè)資深顧問(wèn)張翔博士分別針對(duì)所研究領(lǐng)域進(jìn)行了主題演講，解析未來(lái)電動(dòng)汽車的發(fā)展方向，以及充電樁企業(yè)如何應(yīng)對(duì)智能化、電動(dòng)化所帶來(lái)的行業(yè)浪潮，重新定義充電樁行業(yè)的新形態(tài)。
針對(duì)目前國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)存在充電接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、充電服務(wù)信息更新慢、充電樁利用效率低、充電費(fèi)用與停車費(fèi)用難以平衡等問(wèn)題。三位專家分別給出自己的見(jiàn)解。
蘇浩：充電設(shè)施是電動(dòng)汽車的延伸
“目前新能源汽車行業(yè)處于市場(chǎng)的拐點(diǎn)，根據(jù)《2015~2020年電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》規(guī)劃，到2020年我國(guó)將建成1.2萬(wàn)座充換電站、480萬(wàn)臺(tái)充電樁，然而目前現(xiàn)階段的充電樁鋪設(shè)與規(guī)劃目標(biāo)差距明顯?！碧K浩講到：“未來(lái)充電樁市場(chǎng)會(huì)趨于專業(yè)化，首先通過(guò)建立城市、城際公共充電網(wǎng)，通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決電動(dòng)車車主“續(xù)航旅程焦慮”。其次，通過(guò)APP構(gòu)建起“電源共享，互聯(lián)互通”的充電樁共享模式，使個(gè)人充電樁的使用效率大幅提升。”
盧曉晨：電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域—互聯(lián)網(wǎng)模式創(chuàng)新
“中國(guó)市場(chǎng)目前在售的電動(dòng)汽車，都在使用自家標(biāo)的的充電插頭，未來(lái)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)的插頭標(biāo)準(zhǔn)會(huì)趨于統(tǒng)一，越來(lái)越多的充電樁廠商會(huì)通過(guò)平臺(tái)模式逐步展開(kāi)合作”陸曉晨講到：“充電樁市場(chǎng)仍存在資源分配不合理、使用效率低下等問(wèn)題，眼下急需建立統(tǒng)一的電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，通過(guò)數(shù)據(jù)共享、系統(tǒng)接入、開(kāi)放合作的方式打通各個(gè)充電運(yùn)營(yíng)商、汽車廠商、合作伙伴充電管理系統(tǒng)，形成統(tǒng)一、便捷的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到電樁開(kāi)放平臺(tái)，通過(guò)數(shù)據(jù)共享、系統(tǒng)接入、開(kāi)放合作的方式打通各個(gè)充電運(yùn)營(yíng)商、汽車廠商、合作伙伴充電管理系統(tǒng)，形成統(tǒng)一、便捷的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到真正意義上的互聯(lián)互通”。
張翔：充電樁市場(chǎng)研究報(bào)告
“由于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)整體的高速發(fā)展，2016年充電樁行業(yè)總體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，特別是2020的規(guī)劃500萬(wàn)的絕對(duì)容量”。張翔講到：“近幾年的市場(chǎng)還處于發(fā)展初期，運(yùn)營(yíng)模式很不確定，無(wú)論是新建還是改造，參與的主體十分多樣，未來(lái)充電樁產(chǎn)業(yè)還存在很多不確定性。但是由于國(guó)家電網(wǎng)的回歸和鐵塔公司的進(jìn)入，行業(yè)可能還會(huì)面臨整合和重組，一些初創(chuàng)公司會(huì)由于籌不到新的融資，或拿不到政府補(bǔ)貼而倒閉。在歐美日市場(chǎng)，充電樁行業(yè)主要有1-3家大公司運(yùn)營(yíng)管理。例如，日本的充電樁數(shù)量近3.7萬(wàn)個(gè)，甚至超過(guò)全國(guó)的加油站數(shù)量，但是都是由一家“日本充電服務(wù)(NCS)”的公司運(yùn)營(yíng)。因此2016年，中國(guó)充電樁行業(yè)也進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整?！?/p>
三位專家同時(shí)表示，現(xiàn)階段中國(guó)的充電樁行業(yè)面臨最嚴(yán)峻的問(wèn)題不是數(shù)量太少，而是大部分現(xiàn)有資源無(wú)法高效利用。北上廣深等地大部分裝配充電樁的停車場(chǎng)遠(yuǎn)離中心，同時(shí)處于無(wú)人管理的尷尬境地。各個(gè)充電樁廠家推出自己的APP，且數(shù)據(jù)共享機(jī)制極其不完善，導(dǎo)致電動(dòng)車車主煩于使用。