汽車ECU標(biāo)定系統(tǒng)的解決技術(shù)原理

　　隨著汽車在動力性、舒適性上的不斷提高和排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，汽車ECU內(nèi)部控制軟件也變得更加復(fù)雜。診斷功能以及ECU內(nèi)部參數(shù)數(shù)量的不斷增長，使得標(biāo)定工程師對軟件的測試和標(biāo)定變得越來越困難。汽車ECU的標(biāo)定對工程師而言是一項長期而艱巨的挑戰(zhàn)，而國內(nèi)標(biāo)定工程師們往往同時面對著多個ECU的標(biāo)定，這使得工程師們疲于應(yīng)付龐大的工作量，也大大影響了標(biāo)定工作的效率和質(zhì)量。

　　國內(nèi)外的ECU開發(fā)廠商在標(biāo)定工作中不斷開發(fā)新的方法來縮短標(biāo)定流程,減少工程師們的工作量。恒潤科技根據(jù)目前國際流行的標(biāo)定方法（如基于模型的標(biāo)定、HIL標(biāo)定等），引進(jìn)國外先進(jìn)的開發(fā)工具和標(biāo)定工具。這些標(biāo)定工具分布于標(biāo)定的各個流程，為工程師提供與國際同步的解決方案。

　　恒潤科技將提供與之相應(yīng)的咨詢服務(wù)，包括發(fā)動機及整車模型的建立及優(yōu)化、HIL系統(tǒng)的定制等，協(xié)助客戶起動高效的標(biāo)定之旅。

　　1． Ricardo WAVE

　　Ricardo 的WAVE作為世界一流的發(fā)動機一維流體計算仿真軟件，可以在具有真實發(fā)動機之前對發(fā)動機燃燒系統(tǒng)進(jìn)行建模和仿真。在標(biāo)定流程中，可以利用WAVE的發(fā)動機系統(tǒng)仿真獲取基本MAP，從而取代傳統(tǒng)的經(jīng)驗性算法和發(fā)動機臺架測試，提高了數(shù)據(jù)的精度及效率，并且可以很容易的通過模型參數(shù)的修改得到不同的發(fā)動機設(shè)計的特性MAP。

　　2． Tesis EN-DYNA

　　Tesis的EN-DYNA軟件是基于Simulink的實時發(fā)動機動力學(xué)模型，既可以在Simulink環(huán)境下進(jìn)行發(fā)動機的離線測試，也可以利用MATLAB的RTW工具進(jìn)行代碼生成在dSPACE的Simulator中實時運行，完成與真實控制器的硬件在回路測試。

　　3． dSPACE Simulator

　　dSPACE Simulator是ECU的測試平臺，利用Simulator所提供的ECU接口和模型，可以在試驗臺上模擬車載試驗，以及進(jìn)行多個ECU的聯(lián)合標(biāo)定與測試。

　　4． dSPACE Automation Desk

　　強大的圖形化自動實驗軟件。ECU標(biāo)定過程中充滿大量順序性、重復(fù)性的試驗過程，利用dSPACE Automation Desk和試驗設(shè)備（Control Desk）以及標(biāo)定工具（CANape，CalDesk）等的接口，可以很方便地實現(xiàn)實驗過程的自動化管理，以及實驗報告的生成。

　　5． Vector CANape Graph

　　CANape 是遵循ASAM-MC（前身ASAP）協(xié)議的ECU測試和標(biāo)定工具。CANape的主要應(yīng)用領(lǐng)域是ECU的調(diào)試。CANape提供了CAN總線或KWP2000總線接口，通過CAN Calibration Protocol（CCP）或KWP2000協(xié)議使之能在ECU運行時訪問ECU內(nèi)存。CANape還能支持多個ECU的同時標(biāo)定和測試。

　　6． IPETRONIK

　　德國IPETRONIK公司的移動測量系統(tǒng)解決方案包含了基于總線的各種高質(zhì)量的測試測量模塊、線纜、機械電子附件和測量軟件等產(chǎn)品，能夠在各種嚴(yán)寒、酷暑及潮濕等惡劣環(huán)境下滿足所有野外或?qū)嶒炇疑线M(jìn)行長時間連續(xù)測試的要求。

　　7． MATLAB MBC Toolbox

　　優(yōu)秀的試驗數(shù)據(jù)處理工具，幫助工程技術(shù)人員進(jìn)行試驗設(shè)計從而減少試驗成本和試驗次數(shù)。并可以利用導(dǎo)入的試驗數(shù)據(jù)快速的建立發(fā)動機的模型，然后利用基于模型的標(biāo)定快速的得到最優(yōu)的標(biāo)定結(jié)果。