放開緊握方向盤的雙手，安靜地閱讀一本有趣的小說；在路上和朋友一起談笑風(fēng)生，看一部精彩的電影；在趕往下一個路演城市的路上，小憩一會放松精神。這些輕松愉悅的場景將在智能駕駛時代來臨時隨處可見。

       ST作為世界最大的智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體產(chǎn)品及解決方案提供商，擁有數(shù)字IC、模擬器件、功率芯片等關(guān)鍵半導(dǎo)體產(chǎn)品，掌握了通向汽車工業(yè)智能駕駛革命所需的全部關(guān)鍵技術(shù)，是名副其實智能駕駛背后的巨人。

意法半導(dǎo)體大中華及南亞區(qū)汽車產(chǎn)品部市場應(yīng)用總監(jiān)

汽車工業(yè)革命正在來臨

現(xiàn)在汽車技術(shù)演變速度是非?？斓?，電動汽車、ADAS（先進駕駛輔助系統(tǒng)）、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)、新產(chǎn)品層出不窮。汽車在網(wǎng)絡(luò)化、安全、節(jié)能環(huán)保等方面，都有了長足的進步。未來車本身的信息，網(wǎng)絡(luò)的信息，服務(wù)的信息都需要更有效地互聯(lián)互通。衛(wèi)星通信、導(dǎo)航、車隊管理、車和手機的連接會也更加便捷。進而汽車將來也會有互相的通訊，與路面設(shè)施的通訊，汽車將成為在整個網(wǎng)絡(luò)一個運動的節(jié)點。汽車將逐漸解放人們的雙手，迎來智能駕駛時代。

意法半導(dǎo)體大中華及南亞區(qū)汽車產(chǎn)品部市場應(yīng)用總監(jiān)Edoardo Merli告訴《電子技術(shù)應(yīng)用》記者：“智能駕駛的內(nèi)涵非常豐富。首先是出行要更加綠色，從節(jié)油、電動汽車，直到怎么樣使汽車行駛效率更高。其次是安全。汽車在路面上的安全是非常重要的課題，將來新的技術(shù)會使汽車駕駛更加安全，這也是最近輔助駕駛、自動駕駛大家聽的比較多的原因。最后是互聯(lián)互通。汽車將來不會是個孤立運行的物體，會是聯(lián)網(wǎng)的移動物體，從聯(lián)網(wǎng)角度來說，不僅僅是各種服務(wù)，汽車將來的安全性、使用性都有很大的提升空間?！?/p>

ST提供全領(lǐng)域支持

汽車向智能駕駛演進的過程中，離不開多種多樣的電子設(shè)備支持。

Edoardo Merli表示：“關(guān)于汽車工業(yè)的變化，可以說是一種革命性的變化。大家也能夠理解，剛才提到的這些，無論是網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)互通還是汽車控制、輔助駕駛、自動駕駛，怎么樣使汽車更高效、更節(jié)能、更環(huán)保就需要很多的技術(shù)，比如傳感器、雷達、攝像頭、超聲波，用來接收處理這些數(shù)據(jù)的微控制器，這些功能最終都是通過半導(dǎo)體芯片來實現(xiàn)的。而ST作為汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一，在這些所有領(lǐng)域都有優(yōu)秀的產(chǎn)品推出，在很多細分市場更是處于第一的位置?！?/p>

ST擁有著非常廣泛的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品線，從ADAS、自動駕駛、數(shù)字芯片直到模擬器件、功率芯片都有廣泛覆蓋。尤其是對于向智能駕駛演化過程中非常重要的ADAS，ST更是有所專長。

Edoardo Merli介紹說：“ST在ADAS市場里的具體產(chǎn)品分布。包含了從汽車雷達，到微控制器、信號處理、電源管理等方方面面，可以看到未來五年我們將有一個很好的增長?！?/p>

最近ST還和Mobileye合作開發(fā)下一代（第五代）Mobileye處理系統(tǒng)芯片EyeQ5。從2020年開始，新產(chǎn)品將用作全自動駕駛汽車(FAD)執(zhí)行傳感器數(shù)據(jù)整合功能的中央計算機。

EyeQ5設(shè)計將采用先進的10納米或更低的FinFET技術(shù)，整合8個多線程CPU核和Mobileye的下一代18核視覺處理器。在這些增強功能共同作用下，第五代系統(tǒng)芯片的性能將會是現(xiàn)有第四代產(chǎn)品EyeQ4的8倍。EyeQ5將用于未來全自動駕駛汽車的中央處理器，可處理約20個高分辨率傳感器，同時還擁有優(yōu)異的功能安全性。

記者了解到，ST與Mobileye從第一代EyeQ1就開始合作，雙方長期的合作，將有助于雙方在未來智能駕駛領(lǐng)域的拓展。

平臺化方案解決開發(fā)難題

正是由于智能駕駛涉及汽車的方方面面，需要對汽車的多個系統(tǒng)進行改進、提高，是一般的主機廠或者tier 1、tier 2供應(yīng)商難以駕馭的。這就需要半導(dǎo)體廠商不僅要提供完整的產(chǎn)品線支持，同時也要把這些產(chǎn)品組合起來，形成一個集成化方案方便客戶進行開發(fā)。

Edoardo Merli表示：“我們公司在這方面會做大量的工作。我們通常的做法，尤其是在中國地區(qū)會向客戶提供評估、演示或者參考設(shè)計，會提供一個平臺化的解決方案。這個平臺化可能和不同的客戶需求不完全一樣，我們會和汽車制造商，不僅僅是直接客戶tier 1或tier 2，我們會給他們提供一個平臺，客戶可以用來做一些定制化的開發(fā)。它可以為開發(fā)解決方案提供非常好的支持。我們作為一個全球的公司會有研發(fā)部門在其他國家，我們不僅會取得他們的支持，也會在中國本土來組建我們解決方案的研發(fā)團隊，會為客戶提供綜合解決方案?！?/p>

ST的平臺化解決方案對于技術(shù)水平相對低的中國汽車廠商而言幫助更大，這有助于他們縮減和國際汽車巨頭之間的差距。記者也了解到，ST已經(jīng)和多個中國汽車廠商建立了類似聯(lián)合實驗室這樣的長期合作項目，共同進行技術(shù)開發(fā)。