美國蘋果公司已經聘請了前黑莓汽車軟件部門負責人丹 道奇（Dan Dodge），此舉表明蘋果造車團隊日益強調研發(fā)無人駕駛技術的重要性。

　　消息人士稱，丹 道奇是操作系統(tǒng)開發(fā)商QNX的聯合創(chuàng)始人兼CEO，該公司于2010年被黑莓公司收購，其于今年早些時候加入蘋果公司，成為汽車開發(fā)項目Project Titan領導層的一員，目前該項目由喬布斯時期的元老鮑勃 曼斯菲爾德（Bob Mansfield）負責。

　　據消息人士透露，自曼斯菲爾德入主汽車項目后，其戰(zhàn)略發(fā)生了轉變，雖然沒有放棄設計自主汽車的努力，但其優(yōu)先發(fā)展方向是無人駕駛系統(tǒng)。

　　這一決策為蘋果日后進行選擇留下了更大的空間，其可以最終選擇與現有汽車制造商合作或進行收購，而不是自己造車。蘋果發(fā)言人拒絕就此置評。

　　消息人士稱，蘋果已經安排數百名工程師致力于汽車設計，并計劃最快到2020年發(fā)布新產品。不過，這一目標已經因多方面因素受到影響，例如參與人員的離職、技術跟不上以及對項目未來方向看法不一致等。

　　貢獻約占蘋果銷售額一半以上的iPhone產品目前面臨需求下滑的境況，這使得該公司不得不進一步強調新營收渠道的重要性。在截至6月的過去三個月中，蘋果的研發(fā)經費較上年同期增長25%以上，達到了26億美元。

　　蘋果CEO蒂姆 庫克（Tim Cook）在周二的財報電話會議上表示：“除了現有的產品，我們還在研發(fā)很多新玩意?！?/p>

　　曼斯菲爾德現在直接向庫克報告工作，這與此前的汽車項目負責人史蒂夫?扎德斯基（Steve.Zadesky）有所不同，當時他還得首先向公司硬件主管丹?瑞希爾（Dan Riccio）匯報，瑞希爾再轉告庫克。

　　曼斯菲爾德現在手下負責汽車項目的三大支柱均由蘋果老將領銜，分別為約翰?萊特（John Wright）負責的軟件團隊，本杰明?萊恩（Benjamin Lyon）負責的感應器團隊以及諾沃特尼（D.J. Novotney）主導的硬件工程師團隊。

　　道奇隸屬于萊特團隊。1980年，當道奇還在加拿大滑鐵盧大學讀書的時候就與他人聯合創(chuàng)建了QNX。QNX在2004年出售給美國音響制造商哈曼（Harman International Industries），后來又在2010年被轉手賣給了黑莓。

　　QNX研發(fā)了黑莓專有的移動操作系統(tǒng)，目前仍在其部分機型上使用。此外，QNX研發(fā)的娛樂、導航以及聯網系統(tǒng)被大眾、戴勒姆以及福特等汽車制造商所使用。據職業(yè)社交網站LinkedIn的個人簡介顯示，道奇在去年12月份離開了QNX。