根據(jù)美國國家環(huán)保署（EPA）的評定，目前特斯拉Model S一次性充電續(xù)航里程至少可達265英里。盡管上述行駛距離不是特斯拉電動車的極限，但是相比傳統(tǒng)動力汽車來說，其續(xù)駛里程還是相形見拙，因為傳統(tǒng)動力汽車通常情況下的續(xù)駛里程可以達到500英里。

　　但是，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO Elon Musk表示，特斯拉準備將Model S、即將面世的Model X跨界車以及平價電動車型Model 3的性能再度升級。“我們汽車的續(xù)航里程將有可能突破500英里。實際上，我們的開發(fā)進度非?？欤瞧噧r格可能會隨之提升。不久的將來，特斯拉電動車的續(xù)駛里程有望再度提升?！?/p>

　　馬斯克并沒有透露這個計劃的細節(jié)，但根據(jù)相關(guān)媒體報道，用石墨烯制造的“超級材料”有可能是特斯拉實現(xiàn)該計劃的關(guān)鍵。

　　它其實是從石墨材料中剝離出來、由碳原子組成的只有一層原子厚度的二維晶體。它具有極好的熱導(dǎo)性能，是制造電池的理想候選材料。這種以碳為基礎(chǔ)的物質(zhì)在2003年首次被分離出來，所謂“超級材料”的硬度比鋼還要強200倍。

　　根據(jù)《新華社》報道，用石墨烯制造的“超級材料”有可能是特斯拉實現(xiàn)該計劃的關(guān)鍵。這種以碳為基礎(chǔ)的物質(zhì)在2003年首次被分離出來，具有極好的熱導(dǎo)性能，是制造電池的理想材料。所謂“超級材料”的硬度比鋼還要強200倍，但基本上來說，石墨烯的分子晶體是二維結(jié)構(gòu)。

　　什么是石墨烯電池

　　石墨烯電池，利用鋰電池在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。石墨烯是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、最堅硬、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強的一種新型納米材料。石墨烯被稱為“黑金”，是“新材料之王”，科學(xué)家甚至預(yù)言石墨烯將“徹底改變21世紀。”

　　美國俄亥俄州的Nanotek儀器公司利用鋰電池在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出一種新的電池。這種新的電池可把數(shù)小時的充電時間壓縮至短短不到一分鐘。分析人士認為，未來一分鐘快充石墨烯電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后，將帶來電池產(chǎn)業(yè)的變革，從而也促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)的革新。

　　新型石墨烯電池實驗階段的成功，無疑將成為電池產(chǎn)業(yè)的一個新的發(fā)展點。電池技術(shù)是電動汽車大力推廣和發(fā)展的最大門檻，而目前的電池產(chǎn)業(yè)正處于鉛酸電池和傳統(tǒng)鋰電池發(fā)展均遇瓶頸的階段，石墨烯儲能設(shè)備的研制成功后，若能批量生產(chǎn)，則將為電池產(chǎn)業(yè)乃至電動車產(chǎn)業(yè)帶來新的變革。

　　作為導(dǎo)電性、機械性能都很優(yōu)異的材料，素來有“黑金子”之稱的石墨烯目前在中國市場上的價格近十倍于黃金，超過2000元/克。

　　未來應(yīng)用

　　隨著批量化生產(chǎn)以及大尺寸等難題的逐步突破，石墨烯的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用步伐正在加快，基于目前已有的研究成果，最先實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)域可能會是移動設(shè)備、航空航天、新能源電池領(lǐng)域。

　　另一方面，新能源電池也是石墨烯最早商用的一大重要領(lǐng)域。之前美國麻省理工學(xué)院已成功研制出表面附有石墨烯納米圖層的柔性光伏電池板，可極大降低制造透明可變形太陽能電池的成本，這種電池有可能在夜視鏡、相機等小型數(shù)碼設(shè)備中應(yīng)用。