一場匆忙升級的背后
近日汽車頭條從工信部獲悉，為了統(tǒng)一充電接口及通訊協(xié)議標準，國家標準化管理委員會牽頭組織編制了我國充電設施標準化工作方案。2015版充電接口及通訊協(xié)議標準將逐漸取代現行的2011版充電接口及通訊協(xié)議標準，新老國標將在2016年年底進行交替。
中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心副主任劉永東在2016充電樁創(chuàng)新峰會的現場詳細介紹了該項工作的時間節(jié)點：從2016年7月1日起，獲得新公告目錄的電動汽車必須符合2015版接口及通訊協(xié)議標準;從2016年12月31日起，不再銷售2011版標準的電動汽車，新安裝的充電設施必須符合2015版標準。
不同汽車品牌和不同樁企之間充電接口和通訊協(xié)議不統(tǒng)一，造成很多汽車與充電樁不兼容，新標準將會促成不同車企和樁企之間兼容;此外安全升級也是此次標準交替的重點，15版標準增加了很多安全性條款;最重要的是新標準將為新能源汽車的“互聯(lián)互通”打下基礎，今后跨運營商充電、一鍵查看周圍所有充電樁、手機支付都會成為現實。
國家此次如此快地更新標準將成為解決新能源發(fā)展過程中問題的一劑猛藥。當然猛藥就或許會有副作用，行業(yè)在升級的時候會不會付出巨大成本?車企和充電樁企業(yè)在面對新舊標準轉換的過渡期會遇到哪些問題呢?頭條君對主流的新能源車企和充電樁企業(yè)進行了采訪。
車企積極擁抱新標準
從頭條君了解到的情況來看，新能源汽車企業(yè)對新國標基本都是一種積極擁抱的姿態(tài)。一位業(yè)內人士對頭條君表示，由于國內的幾家主流新能源汽車企業(yè)都參與了新國標的制定，所以國產新能源汽車在升級新標準時面對的技術問題較小，基本是軟件升級。
北汽新能源公關總監(jiān)金新對頭條君表示，“7月底8月初，北汽新能源將就新舊國標轉換的事宜針對老用戶有相關動作。從已知的情況來看，應該不會讓消費者承擔較多的改造費用?！?根據此前國內媒體的報道，北汽新能源曾表示，在售和已售車輛通過不同方式進行升級。
比亞迪汽車則表示，對于即將落地的充電基礎設施新國標，比亞迪所有在售新能源汽車硬件不存在不兼容的問題，包括通信協(xié)議在內的軟件升級也已經全部完成。同時，已售車型也完全能夠對接基于新國標的充電樁，目前還沒有收到車主反饋需要升級的要求。
特斯拉應該是在新老國標轉換中受影響較深的車企，特斯拉中國公共政策和充電基礎設施總監(jiān)高翔在現場對頭條君表示，特斯拉將全力以赴支持新國標，今后特斯拉出售的新車和建設的充電樁都會符合新國標。
對于已經出售的特斯拉車型，高翔表示只需要一個專門的轉換設備即可解決。而現有的超級充電站，為保證特斯拉現有用戶的使用需求，特斯拉不會再短期內進行升級改造。
樁企應對新標準表情不一
汽車廠商的積極與樂觀讓人感覺新國標的推行將會非常順利，那充電樁企業(yè)和運營商怎么說呢?
普天新能源(北京)有限公司總經理劉峰在2016充電樁創(chuàng)新峰會的現場表示，“普天已經在全國建了2萬多只充電樁，其中大部分是公共充電樁。除了特定的公交、出租車用戶外，普天對公共區(qū)域的充電樁到今年10月份最后一批基本改造完成，年底之前能夠驗收。另外補充一點，對于一些還有一兩年就到生命周期末期的充電樁，普天就不去改造了?！?/p>
華商三優(yōu)在升級改造方面，則走在了時代前列，華商三優(yōu)新能源科技有限公司副總經理陳強對頭條君表示，“已經向有關部門提交了兼容新老版本標準的技術方案，同步進行充電設備的軟硬件升級工作?！?/p>
驛聯(lián)新能源主要是從事商用車領域的充電樁配套，所以新舊國標的交替對其影響不大，總經理劉軍表示，“驛聯(lián)少部分的乘用車充電樁將會根據以后市面上新舊國標的車型比例來進行逐步改造，國家并沒有強制充電樁企業(yè)的升級改造，目前我們還不能確定改造的比例。另外，改造的成本比較高，有時候改造還不如重新建設新的充電樁?！?/p>
過渡期的新煩惱
從上面的車企和充電樁企業(yè)的回應來看，好像新國標的推行基本不會遇到太多的問題。
陳強在現場對頭條君表示，推廣標準的重點實際是要考慮客戶的感受，“首先，在整個改造過程中不可能所有標準是一致的，各政府或者運營商推廣的APP，在過渡階段要明示充電樁接口，不能用戶走到充電樁前把車停好、充電槍口拿下來了突然發(fā)現不適合，所以要保障客戶的知情權。然后，要有選擇權，因為車還沒有完全改造到位，不能說樁都是新的了，老接口的車就不能使了。最后，我們一定要嚴格執(zhí)行新標準，政府和行業(yè)部門營應當運用法律的方式對充電樁企業(yè)、車企的經營行為進行有效規(guī)范，最大限度保護消費者的利益?！?/p>
長期來看，充電新標準對整個新能源行業(yè)的發(fā)展當然是重大利好，短期來看，在新舊國標轉換的過渡期，有一些問題的答案仍然在路上，消費者對充電樁升級的事宜并不太知曉，升級的成本由誰來承擔也并不清晰，針對這些問題，汽車頭條將為消費者會尋找更具體的答案。
隨著充電樁新標準的全面升級，普通消費者開著一輛電動車究竟能跑多遠，這個老命題如今是否有了更為積極的答案，新老國標之間的轉換對于整個新能源汽車市場，會產生哪些變化，是否會解決新能源發(fā)展的痛點，使中國新能源行業(yè)的發(fā)展邁上一個新臺階，汽車頭條將保持持續(xù)關注。