在很多人眼中，高通似乎只有為智能手機(jī)設(shè)計(jì)的 Snapdragon 系列處理器，畢竟今天眾人熟知的大多數(shù)旗艦級(jí)智能手機(jī)，均搭載了 Snapdragon 芯片，哪怕是全球第一大智能手機(jī)廠商三星也依賴于高通。因此就有人認(rèn)為，芯片一旦碰到問(wèn)題比如“過(guò)熱”，高通便會(huì)就此沉淪。事實(shí)上，高通已經(jīng)開(kāi)始了芯片多元化道路。
高通元?dú)饣謴?fù) 不滿足手機(jī)一哥地位
在過(guò)去六個(gè)月時(shí)間里，高通迎來(lái)了超過(guò) 40% 的營(yíng)收增長(zhǎng)，主要?dú)w功于今年最新一代旗艦 Snapdragon 芯片的強(qiáng)勁銷(xiāo)量，以及在亞洲地區(qū)成功解決了各種專利授權(quán)的糾紛問(wèn)題。同時(shí)在最近的第三季度，作為移動(dòng)領(lǐng)域頂級(jí)的芯片廠商，再一次迎來(lái)了 3% 的出貨量增長(zhǎng)，與去年連續(xù)四個(gè)季度下跌的情況截然不同。
不過(guò)，這并不意味著高通已經(jīng)完全脫離險(xiǎn)境，在面對(duì)類似于聯(lián)發(fā)科和展訊這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高通不得不節(jié)節(jié)敗退，因?yàn)楦统杀镜男酒龓椭?jìng)爭(zhēng)對(duì)手取得更多的市場(chǎng)份額。至于蘋(píng)果、三星和華為同樣手握 ARM 授權(quán)擁有自家定制芯片的廠商，對(duì)于高通也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另外，在韓國(guó)和臺(tái)灣兩個(gè)市場(chǎng)，高通仍面臨著監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查。
對(duì)此，有分析人士認(rèn)為，今年整體高通最差有可能迎來(lái) 8% 的出貨量下降。目前對(duì)于高通而言的好消息是，公司正在追求業(yè)務(wù)多元化，遠(yuǎn)不止移動(dòng)芯片銷(xiāo)售和授權(quán)費(fèi)用。那么，高通除了手機(jī)芯片之外，到底還有哪些值得一看的業(yè)務(wù)呢？
可穿戴設(shè)備市場(chǎng)
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) IDC 的報(bào)告，預(yù)計(jì)到了 2019 年，可穿戴設(shè)備的全球出貨量將從 1.1 億飆升到 2 億，在這其中智能手表的需求是最大的推動(dòng)因素。對(duì)于高通無(wú)疑是最好的消息，目前高通利用基于 ARM 設(shè)計(jì)的超低功耗芯片，已經(jīng)控制了 80% 的 Android Wear 智能手表市場(chǎng)份額，即便是非 Android Wear 設(shè)備，像三星自家的 Gear 智能手表，也采用了來(lái)自高通的芯片。高通不久前表示，目前已有超過(guò) 100 款商用可穿戴產(chǎn)品采用高通技術(shù)等。
更重要的是，過(guò)去大多數(shù)智能手表制造商只能使用 Snapdragon 400 處理器，這是高通最初根據(jù)入門(mén)級(jí)智能手機(jī)芯片修改而來(lái)的產(chǎn)品，算不上很成熟。但在今年早些時(shí)候，高通終于正式發(fā)布了專門(mén)為可穿戴設(shè)備設(shè)計(jì)的 Snapdragon Wear 處理器，該芯片完完全全考慮到了下一代可穿戴設(shè)備的特點(diǎn)，重點(diǎn)集中于支持精巧的設(shè)計(jì)、長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間、智能傳感和‘始終連接’的體驗(yàn) 。
因此，隨著 Snapdragon Wear 芯片的出貨，未來(lái)將有大量低端的健身追蹤設(shè)備和高端智能手表采用，十分有助于擴(kuò)大高通在芯片領(lǐng)域的地位，至少在該全新的領(lǐng)域一開(kāi)始就擊敗同樣希望有所建樹(shù)的英特爾。最近英特爾可謂出師不利，旗下最新的 Basis Peak 智能手表因過(guò)熱和易燃的問(wèn)題，必須得全部召回。這被認(rèn)為是英特爾繼宣布退出移動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)后，在另外一個(gè)穿戴式設(shè)備市場(chǎng)中所遭遇的又一挫折。
無(wú)人機(jī)
根據(jù)來(lái)自 PWC 的報(bào)告了解，預(yù)計(jì)到了 2020 年，全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將從今天的 20 億美元增長(zhǎng)到 1270 億美元的規(guī)模，其推波助瀾的增長(zhǎng)因素來(lái)源于多個(gè)領(lǐng)域，有可能是消費(fèi)者、物流貨運(yùn)、國(guó)防、攝影、農(nóng)業(yè)和企業(yè)市場(chǎng)等，諸多市場(chǎng)對(duì)無(wú)人機(jī)的需求正呈現(xiàn)猛烈增長(zhǎng)。
高通很早就對(duì)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)相當(dāng)感興趣，并為該市場(chǎng)不斷注入新鮮的活力。去年下半年，高通就完成了自家的無(wú)人家參考設(shè)計(jì) Snapdragon Flight（驍龍飛行器），據(jù)稱相比其他無(wú)人機(jī)在高清視頻、導(dǎo)航和通訊方面更勝一籌。Snapdragon Flight 基于 Snapdragon 801 設(shè)計(jì)，而且也是高通首次將自家的智能手機(jī)芯片帶到無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。
在 Snapdragon Flight 無(wú)人機(jī)上，高通的 Snapdragon 芯片將起到很多關(guān)鍵作用，比如其 DSP 數(shù)字信號(hào)處理器作為實(shí)時(shí)控制器，帶來(lái) GPS 全球衛(wèi)星導(dǎo)航接收器，支持雙頻 Wi-Fi 和藍(lán)牙連接，并提供有線的快速充電支持，可實(shí)時(shí)處理 4K 視頻，還支持如氣壓計(jì)等各類傳感器等。
由于高通的策略與手機(jī)市場(chǎng)類似，即公布一整套完整的軟件解決方案和 SDK 開(kāi)發(fā)工具，因此該平臺(tái)無(wú)論是對(duì)無(wú)人機(jī)愛(ài)好者還是 OEM 硬件廠商而言，均可快速打造屬于自己的低成本無(wú)人機(jī)，其中潛力相當(dāng)?shù)捏@人。
過(guò)去幾年時(shí)間里，無(wú)人機(jī)的發(fā)展直線上升，不少領(lǐng)域利用無(wú)人機(jī)開(kāi)始做各種瘋狂的事情，比如送餐、捕魚(yú)、航拍錄制節(jié)目和抓賊等等。高通進(jìn)入無(wú)人機(jī)市場(chǎng)無(wú)疑是相當(dāng)明智的舉動(dòng)，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)到目前為止所能提供的功能相當(dāng)有限，尤其在高保真視覺(jué)體驗(yàn)或智能技術(shù)方面。
高通的介入除了將使無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)具備強(qiáng)大硬件無(wú)人機(jī)快速制造和生產(chǎn)，幫助無(wú)人機(jī)減小龐當(dāng)?shù)捏w積和增強(qiáng)功能，將價(jià)格降到實(shí)惠之外，高通更是能夠從中有利可圖 。而在該領(lǐng)域，英特爾、聯(lián)發(fā)科和其他芯片廠商，至今尚未有明顯增長(zhǎng)點(diǎn)，更諷刺的是，高通在中國(guó)的首個(gè)無(wú)人機(jī)合作伙伴 Yuneec，英特爾竟然是投資者之一。
車(chē)載與車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)
根據(jù) PWC 的另一份報(bào)告，預(yù)計(jì)從 2015 年到 2020 年之間，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的規(guī)模將從 345 億增長(zhǎng)到 1260 億美元。這又將是另一個(gè)巨大增長(zhǎng)的市場(chǎng)，高通再一次看到了智能手機(jī)市場(chǎng)之外的機(jī)遇，通過(guò)芯片多樣化迅速滲透到該市場(chǎng)當(dāng)中。當(dāng)然了，傳統(tǒng)的芯片廠商都在做芯片多元化的市場(chǎng)，英特爾早已不局限于 PC，Nvidia 也不會(huì)死守桌面顯卡領(lǐng)域。
高通在車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)特別準(zhǔn)備了 Snapdragon Automotive 平臺(tái)，這是基于今年定價(jià) 64 位處理器 Snapdragon 820 打造的全新平臺(tái)，適用于車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。今年 1 月份的 CES 上高通透露該平臺(tái)將有兩種定制芯片，一是 Snapdragon 820A，另一是 Snapdragon 820Am，其中“Am”版集成了高通最引以為豪的 LTE 調(diào)制解調(diào)器，能夠讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的互聯(lián)網(wǎng)連接。
大眾集團(tuán)旗下的奧迪，目前已經(jīng)開(kāi)始基于 Snapdragon Automotive 平臺(tái)為新車(chē)型提供技術(shù)支持，預(yù)計(jì) 2017 年將有不少搭載“高通芯”的奧迪汽車(chē)上路。但值得一提的是，高通在車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，因?yàn)樯弦患径然?Nvidia Tegra 芯片的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)份額同比上漲了 68%。更多的汽車(chē)制造商與 Nvidia 簽訂合同，共同致力于前瞻性的研究和開(kāi)發(fā)。
不過(guò)，考慮到 Nvidia 在汽車(chē)市場(chǎng)取得的成功如此令人鼓舞，先后與寶馬、奔馳、本田和特斯拉合作，相信高通也能從中打下屬于自己的一片天地。英特爾目前也參與到了汽車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)代、寶馬、起亞和日產(chǎn)英菲尼迪都有采用英特爾解決方案的車(chē)型，可以想象未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大戲?qū)⒕始姵省?/p>
物聯(lián)網(wǎng)
高通既然在可穿戴設(shè)備、無(wú)人機(jī)領(lǐng)域和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域都有大量投資，其嵌入式或基于超微型芯片的解決方案怎么可能錯(cuò)過(guò)物聯(lián)網(wǎng)（IOT）市場(chǎng)。
今天，物聯(lián)網(wǎng)以及云計(jì)算的重要性日益增加，這個(gè)市場(chǎng)還包括家庭自動(dòng)化設(shè)備和數(shù)據(jù)中心等相關(guān)業(yè)務(wù)，英特爾估計(jì)，到了 2020 年物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)相關(guān)設(shè)備的出貨量將高達(dá) 2000 億，而市場(chǎng)研究公司 IDC 則認(rèn)為，2020 年物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將至少可以達(dá)到 1.7 萬(wàn)億美元，考慮到目前仍是新興市場(chǎng)，高通十分有必要建立自身的存在感。
如大家所見(jiàn)，經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展和積累，芯片，嵌入式設(shè)備和傳感器等都已經(jīng)逐步成熟，完全滿足物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需求。但是在物聯(lián)網(wǎng)中，將協(xié)議轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)才能接入互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備異常重要，因此芯片和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中成為了關(guān)鍵核心。當(dāng)物互聯(lián)的 5G 時(shí)代到來(lái)，對(duì)網(wǎng)速、對(duì)低功耗接入互聯(lián)網(wǎng)的終端要求更加嚴(yán)格，而高通已經(jīng)在為 5G 合作伙伴提供物聯(lián)網(wǎng)解決方案支持，提供不同需求的細(xì)分產(chǎn)品，希望借助 LTE 拓展其使用場(chǎng)景和想象力。
例如說(shuō)，去年高通宣布了 MDM9207-1 芯片，現(xiàn)在已經(jīng)正式出貨，這是首個(gè)為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域準(zhǔn)備的 SoC 一體式解決方案。高通表示，對(duì)于不少智能硬件來(lái)說(shuō)，電池空間非常有限，傳統(tǒng)的蜂窩傳輸簡(jiǎn)直是“電池殺手”。而 MDM9207-1 支持 802.11ac Wi-Fi,、藍(lán)牙4.2、GNSS 以及設(shè)備間的 LTE 通訊，兩節(jié) AA 可以讓其工作 10 年。
目前任何一家高科技企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域仍處于非常早期的階段，英特爾和高通均不例外。當(dāng)前高通物聯(lián)網(wǎng)芯片已經(jīng)獲得了全球 60 多家 OEM 廠商的采納，贏得了超過(guò) 100 項(xiàng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，基于高通技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)終端出貨量已經(jīng)超過(guò) 10 億，重點(diǎn)領(lǐng)域包括家居控制和自動(dòng)化、家庭娛樂(lè)、攝像機(jī)、智能城市和工業(yè)等。
高通的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)可能在未來(lái)幾個(gè)季度給高通帶來(lái)大量的收入，但未來(lái)十年時(shí)間里的潛力不可估量，甚至有可能超過(guò)傳統(tǒng)移動(dòng)設(shè)備。