節(jié)前，國家財政部官網(wǎng)公布了對新能源汽車騙補調(diào)查的部分結(jié)果，先行公布5家嚴重騙補貼企業(yè)，其中為蘇州吉姆西客車制造有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司以及河南少林客車股份有限公司。

　　這些都是客車生產(chǎn)企業(yè)。主要是6-8米的純電動中巴可國家補貼30萬元，若算上地方補貼與國家補貼同等水平，一臺純電動中巴最高可補貼60萬元。因而這次公布的都是大客車生產(chǎn)企業(yè)，主要都是部分車輛為銷售就提前申請補貼，或者是還在生產(chǎn)線上就上傳合格證申請補貼，大部分車輛領(lǐng)取補貼后閑置。

　　這5家企業(yè)涉及的騙補情節(jié)嚴重，處理結(jié)果也較為嚴厲，對蘇州吉姆西客車制造有限公司，取消其中央財政補貼資格，2015年生產(chǎn)的全部車輛中央財政不予補助，追回2015年度預撥的全部中央財政補助資金，同時，由工業(yè)和信息化部取消其整車生產(chǎn)資質(zhì)。其他幾家則是追回補貼，同時罰款千萬金額。

　　難道這樣子事情就會告一段落嗎？然而，媒體就是閑著慌，總想一戰(zhàn)成名。前幾天某個公眾號爆出，調(diào)查的企業(yè)中幾乎全部都有不同程度的騙補貼行為。甚至還特別指出吉利騙補貼高達12億余元，比亞迪則高高高達22億。這數(shù)據(jù)顯示2015年度合計騙補車輛高達27280臺，額，這數(shù)量有點多呀，比亞迪則是8847臺。這一點令筆者非常吃驚！在筆者深深腦海之中，吉利新能源車才剛剛上一年11月底廣州車展時才開始上市銷售，帝豪EV車型，之前吉利品牌并沒有銷售過其他新能源車產(chǎn)品。吉利當中必定有冤情~而比亞迪就算了，NO ZUO NO DIE！

　　吉利一直以來都是主推燃油汽車，甚至不惜重金去收購澳洲D(zhuǎn)SI變速箱公司來提升自家的技術(shù)。吉利對于新能源車市場反應(yīng)并不夠快，至于到2015年底才正式推出新能源車。吉利給筆者的感覺是“不是不干，要干就要干最好”。

　　看到這里，大家都知道這是怎么一回事了。顯然吉利并沒有直接參與這次騙補時間當中，更多的只是委托商知豆和康迪的自身行為。顯然這家媒體斷章取義，夸大事實情況，作出了危人聳聽的報道。

　　關(guān)于騙補貼，對于生產(chǎn)了未銷售車輛去獲得補貼這一招，筆者覺得人之常情，但顯然不符合市場游戲規(guī)則。在排放國三轉(zhuǎn)國四的時候，部分4S店因進貨問題，囤積了大量國三車型，但是也只有提前打票才能度過難關(guān)。這次騙補大多是企業(yè)也是這種情況，當然不排除年尾故意大批量生產(chǎn)的真騙補貼。根本原因就是國家政策出現(xiàn)問題罷了，誰不去轉(zhuǎn)空子，似乎在國內(nèi)被當作傻子。

　　其實騙補行動這么大，顯然這是應(yīng)該是政府負責任。明顯這么大的漏洞監(jiān)管不力，經(jīng)常幻想著彎道超車，根本沒有認清企業(yè)實力的盲目指定政策方針。導致中國人騙中國人，這是件多么悲催的事情。

　　不過現(xiàn)在國家指導政策明顯不偏向純電動車了，欲想多方面發(fā)展，混合動力，插電混合動力，燃料電池車，柴油車等等。筆者覺得遠離純電動車保平安，中國人從來不敢偏歪果仁，因為他們知識水平高。提升全面的汽車知識水平才是筆者一直以來堅持的目標。

　　雖然這次查騙補貼公布的只是有五家企業(yè)，究竟背后有多少家企業(yè)在騙補貼，或者婉轉(zhuǎn)一點說是提前獲得補貼，這些大家的都是心知肚明的。同時現(xiàn)在階段購買新能源車還是不太現(xiàn)實，特別是純電動的新能源車。畢竟國人才剛搬進樓房，哪來那么大的空地停車充電呀，待我國人口少點，人人住別墅時候再發(fā)展電動車吧，否則充電真的是個問題。