近日，Uber在美國(guó)匹茲堡推出了無(wú)人駕駛出租車(chē)，并投入4輛無(wú)人車(chē)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)。為了確保安全，車(chē)上還配有2名技術(shù)人員，其中一名坐在駕駛座，隨時(shí)準(zhǔn)備掌控方向盤(pán)、應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

　　智能社會(huì)的腳步似乎漸行漸近。很多人樂(lè)觀地估計(jì)，這意味著百余年來(lái)以“人”為中心的駕駛時(shí)代即將結(jié)束。人類(lèi)的雙手將從方向盤(pán)中解放，取而代之的是能快速反應(yīng)的算法。優(yōu)步、滴滴讓人無(wú)需自己買(mǎi)車(chē)，無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)無(wú)需自己開(kāi)車(chē)，人類(lèi)已經(jīng)愈來(lái)愈依靠智能、依靠算法。

　　看上去很美，但我的看法有所保留。

　　無(wú)人車(chē)和阿法狗，不是一個(gè)量級(jí)

　　我首先想起了半年前的“人機(jī)圍棋大戰(zhàn)”。阿法狗最終以4：1的總比分戰(zhàn)勝人類(lèi)冠軍，這確實(shí)是人工智能的里程碑。一時(shí)間，輿論引爆，大有不談AI（人工智能）就落伍的趨勢(shì)。

　　信息技術(shù)的發(fā)展是否到了可以取代復(fù)雜人腦的地步？

　　面對(duì)人類(lèi)的情感、道德、認(rèn)知、預(yù)測(cè)、分析，我們發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)仍然非常笨拙

　　從速度上說(shuō)，這已經(jīng)沒(méi)有疑問(wèn)，可是如果在這速度中加入情感、道德、認(rèn)知、預(yù)測(cè)、分析，我們發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)仍然非常笨拙。

　　一道復(fù)雜的方程式已經(jīng)難不倒計(jì)算機(jī)，可是一個(gè)簡(jiǎn)單的微笑，卻足以讓計(jì)算機(jī)崩潰。因?yàn)橐粋€(gè)微笑可能有幾十種含義、上百種理由、數(shù)千種場(chǎng)景。

　　但是，在我看來(lái)，下棋與駕駛汽車(chē)，同為人工智能，實(shí)則卻有巨大差異。下圍棋再?gòu)?fù)雜，都是“單一”的復(fù)雜，跟無(wú)人駕駛相比，根本不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。

　　圍棋的棋盤(pán)有361個(gè)點(diǎn)，研究人員算出19×19格圍棋的精確合法棋局?jǐn)?shù)的所有可能性是一個(gè)171位數(shù)，有人戲稱(chēng)“這比地球上的沙子還多”。圍棋落子的可能性雖多，但終歸是有限的，因?yàn)槠灞P(pán)的格子有限，數(shù)據(jù)運(yùn)算是在一個(gè)封閉空間內(nèi)進(jìn)行。

　　相反，無(wú)人駕駛汽車(chē)一旦上路，面對(duì)的就是一個(gè)復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的、開(kāi)放的空間。道路四通八達(dá)、路面質(zhì)量各異，各種障礙物、車(chē)輛、行人乃至打雷下雨，情況千變?nèi)f化。即便是一個(gè)老司機(jī)，也不能做到萬(wàn)無(wú)一失，何況是人工智能。

　　在千鈞一發(fā)的一刻，反應(yīng)速度雖然是以毫秒計(jì)算，但要完成從信息收集、到分析、到判斷并作出應(yīng)對(duì)一系列復(fù)雜嚴(yán)密、環(huán)環(huán)相扣的動(dòng)作，實(shí)在是個(gè)不容樂(lè)觀的挑戰(zhàn)。一個(gè)環(huán)節(jié)處理不好，結(jié)果就可能是災(zāi)難性的。

　　人類(lèi)有本能可以依靠，計(jì)算機(jī)呢，任何情況下都只能依靠程序和計(jì)算能力。

　　今年年初，美國(guó)加州公路管理局披露了一起谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)導(dǎo)致的車(chē)禍，低速行駛的情況下，無(wú)人汽車(chē)變道撞上了后方駛來(lái)的公交車(chē)。當(dāng)時(shí)谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的時(shí)速只有2英里，公交車(chē)只有15英里。無(wú)人汽車(chē)為了避讓路邊的沙袋卻忽視了另一邊的公交車(chē)。

　　發(fā)展人工智能，初衷是為了取代人力，為了解決問(wèn)題，而不是制造新的問(wèn)題，只有當(dāng)人工智能做得比人類(lèi)自身還要好的時(shí)候，類(lèi)似的問(wèn)題才可能消失。