目前，中國(guó)制造業(yè)勞動(dòng)力面對(duì)數(shù)量減少且成本日益增加的狀況，對(duì)此中國(guó)政府已頒布相關(guān)政策，鼓勵(lì)采用制造業(yè)自動(dòng)化。

　　就此，世邦魏理仕發(fā)布最新研究報(bào)告，指出為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)制造業(yè)勞動(dòng)力不斷減少的趨勢(shì)，中國(guó)正加速發(fā)展機(jī)器人技術(shù)，提升工業(yè)自動(dòng)化程度，自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用必將為中國(guó)工業(yè)物流市場(chǎng)來帶新的動(dòng)力。

　　中國(guó)低成本制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力降低 倒逼工業(yè)自動(dòng)化

　　首先，中國(guó)制造業(yè)勞動(dòng)力的收縮態(tài)勢(shì)日益嚴(yán)峻，其成年勞動(dòng)力數(shù)量去年下降近500萬人。其次，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的成熟和發(fā)展，制造業(yè)勞動(dòng)力成本愈加昂貴。中國(guó)沿海地區(qū)的制造業(yè)勞動(dòng)力成本不斷增加，去年已相當(dāng)于美國(guó)制造業(yè)工資水平的64%，而2000年僅為30%。這使得中國(guó)在低成本制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力低于越南、孟加拉國(guó)和印度等國(guó)。

　　在自動(dòng)化新技術(shù)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，它對(duì)現(xiàn)代化工業(yè)也提出了更高的要求，推動(dòng)物流設(shè)施建造和維護(hù)方式的轉(zhuǎn)變。

　　自動(dòng)化對(duì)物流提出新要求 催生立體倉(cāng)庫

　　新技術(shù)的運(yùn)用涉及到大量數(shù)據(jù)需要進(jìn)行存儲(chǔ)和分析，IT基礎(chǔ)設(shè)施和新的軟件方案需要在整個(gè)空間中實(shí)現(xiàn)互聯(lián)部署。機(jī)器人自動(dòng)化作業(yè)系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)光線、空間、室內(nèi)凈高也提出了新的要求，尤其在土地資源有限的市場(chǎng)，催生出對(duì)高層貨架立體倉(cāng)庫、多層倉(cāng)開發(fā)項(xiàng)目以及夾層空間的廣泛采用。

　　廣泛應(yīng)用尚待時(shí)日 立足本地需有新投入

　　世邦魏理仕預(yù)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)的全面廣泛應(yīng)用還尚待時(shí)日，但創(chuàng)新科技的發(fā)展速度遠(yuǎn)高于預(yù)期。在技術(shù)應(yīng)用大規(guī)模普及以及整體使用成本下降之前，物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)提高將增加其建造成本，并在短期內(nèi)推升租金水平。具有前瞻性的物流企業(yè)、業(yè)主及運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該及早積極調(diào)整，以應(yīng)對(duì)未來自動(dòng)化為物流設(shè)施布局帶來的新形勢(shì)。

　　我們將視線回歸到本地，武漢在今年投入了10億元，規(guī)劃用地300畝，用于建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心和國(guó)際商品分撥中心，與武漢鐵路中心站無縫對(duì)接。武漢至世界30多個(gè)城市的多式聯(lián)運(yùn)線路已開通運(yùn)營(yíng)，該物流園建成后，進(jìn)出口貨物不僅可在此進(jìn)行“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，還能充分依托武漢的立體交通優(yōu)勢(shì)更加有效地分撥，促進(jìn)鐵路口岸到水運(yùn)口岸的銜接運(yùn)輸。