全球首段“太陽能公路”２２日在法國西北部圖魯夫爾歐佩爾什鎮(zhèn)正式投入使用。這是目前世界上第一段真正可供機動車行駛的“太陽能公路”，能將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，為城市供電。

　　當天中午，法國生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展和能源部" title="能源部" target="_blank">能源部部長賽格琳·羅雅爾按下開關，啟動了這段長１公里，寬２米，單向行駛，且融合了先進科技和環(huán)保理念的“新型公路”。

　　這段“太陽能公路”車道表面被眾多邊長１５厘米的方形太陽能板覆蓋，太陽能板總面積達２８００平方米，路邊的電子牌會實時顯示當日發(fā)電量、發(fā)電總量等數(shù)據(jù)。

“太陽能公路”由法國政府斥資５００萬歐元修建，表面鋪設的太陽能板由法國布伊格集團旗下的ＣＯＬＡＳ公司建造。這段公路平均每天發(fā)電近８００度，年發(fā)電量約２８萬度，可支撐一個５０００人口小鎮(zhèn)的日常公共照明用電。

　　修建“太陽能公路”無需重建公路，只需把一塊塊非常薄的太陽能板像地磚一樣鋪在道路表面，并在上層加蓋由樹脂材料制成的高強度透明板即可。它可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，再通過隱藏在地面以下的輸電裝置將電能輸送到城市電網(wǎng)。

　　今年初，羅雅爾曾公開表示，法國計劃在未來５年建造總長１０００公里的“太陽能公路”。據(jù)悉，法國接下來將從西部的布列塔尼地區(qū)和南部的馬賽開始向全國推廣這種“太陽能公路”。

　　建造“太陽能公路”可在幾乎不占用額外空間的前提下使公路成為清潔能源的生產(chǎn)基地。這一將道路與太陽能發(fā)電相結(jié)合的概念并非源自法國。約１０年前，一對美國工程師夫婦就提出這一設想，創(chuàng)建“太陽能之路”公司，并得到美國政府支持。荷蘭也曾在２０１４年開通一段全長約７０米的太陽能自行車道。

　　目前，德國、法國、荷蘭、美國等國均著力研發(fā)太陽能公路相關技術(shù)。法國ＣＯＬＡＳ公司表示，理論上法國只要在境內(nèi)四分之一的公路上安裝太陽能板，就可實現(xiàn)能源自給自足。不過，也有不少人質(zhì)疑這些太陽能板能否經(jīng)受時間、天氣以及大型貨車的考驗，而且“太陽能公路”高昂的建造成本也有待降低。