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一部iPhone從零件到整機全過程

2017-01-03
關鍵詞: iPhone 富士康 代工廠

據(jù)外媒報道,iPhone是蘋果盈利能力最高和最暢銷的產(chǎn)品,自發(fā)布以來銷量超過10億部。

目前,約半數(shù)iPhone是在鄭州制造的。本文將闡述iPhone從在鄭州制造到出現(xiàn)在用戶手中的“旅程”。

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圖1:北京蘋果專賣店

采購零部件

每部iPhone的零部件來自逾200家供應商。 

蘋果從全球逾200家供應商為iPhone采購許多零部件——例如內存芯片、調制解調器、相機模塊、麥克風和觸摸屏控制器。富士康也生產(chǎn)部分較小的零部件,例如金屬外殼。

蘋果向位于全球各地的供應商采購大量零部件,并把它們出售給位于中國大陸地區(qū)的代工廠商。在鄭州,蘋果代工制造合作伙伴是富士康。 

生產(chǎn)手機

工廠每分鐘生產(chǎn)約350部iPhone。

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圖2:富士康鄭州生產(chǎn)基地工人

富士康鄭州生產(chǎn)基地占地面積為2.2平方英里(5697974平方米),能雇傭至多35萬名員工,許多員工時薪約為1.9美元(約合人民幣13.2元)。

富士康鄭州生產(chǎn)基地有94條生產(chǎn)線,組裝一部iPhone需要約400個步驟,其中包括拋光、焊接、鉆孔和安裝螺絲。這座生產(chǎn)基地每天可以生產(chǎn)50萬部iPhone,合每分鐘約350部。

從生產(chǎn)線下來后,iPhone將被放置在一個漂亮的白色紙板盒中,經(jīng)過包裝后被放到木托盤中,然后用推車推出去,裝到外邊等待裝貨的卡車上。

過海關

海關緊臨富士康工廠。

新生產(chǎn)的iPhone被運輸?shù)骄嚯x工廠大門幾百碼遠的海關,海關位于一個保稅區(qū)內,這使得蘋果能更方便地向中國消費者銷售iPhone。

作為iPhone生產(chǎn)終點的中國,也是蘋果全球稅務戰(zhàn)略的起點。在鄭州——通常是在海關,富士康把iPhone出售給蘋果,蘋果然后把它們出售給其位于全球各地的分部。 

這一過程——主要通過電子方式完成,使得蘋果能把一部分利潤劃歸愛爾蘭分部,享受到稅收優(yōu)惠。這一系統(tǒng)在中國并非是唯一的。 

運往全球各地

智能手機乘坐波音747旅行。

銷往美國和全球其他地區(qū)的iPhone乘坐卡車,到達距離海關3英里(4.8公里)外的鄭州機場。由于iPhone產(chǎn)量增加,最近數(shù)年鄭州機場進行了大規(guī)模擴建。

數(shù)年前,在中國大陸地區(qū)生產(chǎn)的PC,乘坐集裝箱船運輸?shù)矫绹?,旅途需要持續(xù)約1個月。智能手機尺寸很小,可以通過飛機大量、經(jīng)濟地運輸。一架寬體波音747飛機可以輕松地裝載15萬部iPhone。

UPS、聯(lián)邦快遞等貨運公司裝載有iPhone的飛機,從鄭州起飛,在安克雷奇補充燃料后飛往路易斯維爾和美國其他地區(qū)。 

在中國銷售

手機運輸?shù)缴虾Ec運輸?shù)脚f金山需要的時間差不多。

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圖3:運輸iPhone的卡車

對于在中國市場銷售的iPhone,海關官員利用電子系統(tǒng)虛擬地把它標志為“出口”商品,然后再標志為“進口”商品。在鄭州,這一過程是在位于富士康工廠大門外的海關完成的。 

一旦產(chǎn)品被標識為進口商品,海關就可以根據(jù)進口價對產(chǎn)品征收17%的增值稅。而后,產(chǎn)品就可以運往全國各地銷售了。

在中國大陸地區(qū)銷售的iPhone通常會被裝載在大型卡車上,經(jīng)過18小時長途跋涉后到達上海,蘋果在上海建有全國性配送中心。一輛大型卡車可以運載3.6萬部iPhone。由于每輛卡車運載的iPhone價值約2700萬美元(約合人民幣1.9億元),它們通常配備有監(jiān)控攝像頭,有時甚至配備有保安。

離開富士康鄭州工廠后,iPhone平均需要2天時間就能到達590英里(950公里)外的上海商店,而到達6300英里(10139公里)外的舊金山商店,平均僅需要3天時間。 

不同的價格

iPhone在中國大陸地區(qū)售價比美國高近20%。 

受匯率波動和增值稅影響,中國客戶購買iPhone的價格更高。32GB版iPhone 7在上海蘋果專賣店價格約為776美元(約合人民幣5393元),而在紐約,同款產(chǎn)品價格僅為649美元(約合人民幣4510元)。


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