隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，當(dāng)前汽車已經(jīng)由傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品開始向更高層次的機(jī)電一體化產(chǎn)品發(fā)展。當(dāng)前發(fā)展較為成熟的汽車電子技術(shù)主要有ABS、4WS、VDC、TPMS、TVS、CAN通信、X-BY-Wire等新興技術(shù)。ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生近日接受了《電子技術(shù)應(yīng)用》的獨(dú)家采訪，分析了汽車電子行業(yè)的發(fā)展和挑戰(zhàn)，介紹了ADI在汽車電子方面的解決方案市場(chǎng)部局，并對(duì)ADAS功能部署進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān) 許智斌

ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生分析汽車電子化趨勢(shì)：

1. 電子系統(tǒng)和芯片的裝機(jī)率顯著提高。在整個(gè)社會(huì)、行業(yè)和消費(fèi)者對(duì)安全、舒適、節(jié)能的進(jìn)一步要求下，汽車廠商相應(yīng)增加了對(duì)應(yīng)的功能。電子元器件被進(jìn)一步大幅度的使用。

2. 與此同時(shí)，電子系統(tǒng)的性能得以進(jìn)一步提高，可靠性和穩(wěn)定性也繼續(xù)保持重點(diǎn)地位。一些信息娛樂(lè)系統(tǒng)因?yàn)樯婕鞍踩瘓?bào)等功能，被進(jìn)一步提高了安全等級(jí)。

3.因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)日趨激烈，對(duì)系統(tǒng)的集成度和價(jià)格提出了更高的要求。

汽車和汽車電子已然成為了社會(huì)的焦點(diǎn)之一。現(xiàn)有的各級(jí)廠商不斷推陳出新，新的各路玩家紛紛涌入。

對(duì)于半導(dǎo)體廠商，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存

挑戰(zhàn):

1.    產(chǎn)品的同質(zhì)化。怎么在類似的產(chǎn)品中脫穎而出，突出自己產(chǎn)品的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)？

2.    價(jià)格壓力進(jìn)一步加大?？蛻魧?duì)于成本的要求和價(jià)格調(diào)整的頻度繼續(xù)增強(qiáng)。

3.    不斷涌入的新玩家。特別是其他領(lǐng)域的半導(dǎo)體玩家，也想加入汽車電子的游戲。

機(jī)遇：

1.    我們處在一個(gè)非常好的、變化非常迅速的科技和產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代。自動(dòng)駕駛、新能源汽車等，都會(huì)在今天和不遠(yuǎn)的將來(lái)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)翻天覆地的變化。在變化中就有新的機(jī)會(huì)產(chǎn)生。比如新能源汽車相關(guān)的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在最近2年發(fā)展迅速，相關(guān)的廠商生意快速崛起。

2.    汽車芯片，已經(jīng)不是單單的硬件產(chǎn)品，而是和軟件已經(jīng)生態(tài)環(huán)境緊密相連。這就為傳統(tǒng)的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)商打開了另外一扇門，可以在芯片的基礎(chǔ)上發(fā)展軟件和系統(tǒng)服務(wù)，讓客戶設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)便，也增加自己的附加值。

3.    汽車終于走到了發(fā)生巨大變革之際，芯片廠商可以結(jié)合本身在其他領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造和引領(lǐng)新的技術(shù)和功能趨勢(shì)，在帶來(lái)更有價(jià)值的功能的同時(shí)，也贏得自我發(fā)展和成功。

4.    知識(shí)的爆炸引起了全民對(duì)跨行業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。越來(lái)越多的人對(duì)汽車感興趣，對(duì)汽車功能和汽車電子開始了解。這也在很大程度上從終端客戶就對(duì)汽車行業(yè)發(fā)出了更多更新的要求。

新能源汽車解決方案的新要求

1. 高性能。電池管理、電機(jī)控制、隔離等應(yīng)用需要很高性能的芯片。

2. 高可靠性。這是涉及和安全相關(guān)的應(yīng)用，不論在平時(shí)使用或者發(fā)生意外情況時(shí)，都需要很高的可靠性。在事故發(fā)生時(shí)，需要有相應(yīng)的處理機(jī)制，保證車輛和乘員的安全。

3.合適的系統(tǒng)成本。在國(guó)家補(bǔ)貼會(huì)逐步減少的情況下，汽車廠商需要尋求合適的系統(tǒng)成本。對(duì)比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車目前售價(jià)還是稍高，需要進(jìn)一步降低成本。

許智斌先生指出，針對(duì)新能源汽車所要求的高能效轉(zhuǎn)換和電源/電池管理技術(shù)等，ADI將立足于自己的電池管理和監(jiān)控芯片，以及轉(zhuǎn)換器、放大器、處理器、磁耦隔離等核心技術(shù)，為不同需求提供更具針對(duì)性的創(chuàng)新的半導(dǎo)體產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。

車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的機(jī)遇

車聯(lián)網(wǎng)將成為最熱的汽車電子市場(chǎng)之一，許智斌先生認(rèn)為，數(shù)字信號(hào)處理、無(wú)線信號(hào)傳輸、數(shù)字安全等技術(shù)有望贏得市場(chǎng)。

數(shù)字信號(hào)處理：語(yǔ)音識(shí)別、音頻視頻信號(hào)處理。

信號(hào)傳輸：射頻高頻信號(hào)、4G/GPS等信號(hào)的傳輸。如何解決單一天線傳輸不同頻段信號(hào)。

ADI的ADAS解決方案

許智斌先生介紹，ADI具備全球領(lǐng)先的視覺(jué)和雷達(dá)ADAS方案?；贐F608/9 DSP的視覺(jué)ADAS方案，以及完善的24GHz雷達(dá)ADAS信號(hào)鏈整體解決方案。前不久ADI也宣布進(jìn)一步投資激光雷達(dá)相關(guān)的技術(shù)。

許智斌先生指出，除了芯片本身，ADI對(duì)中國(guó)客戶，特別是非傳統(tǒng)ADAS客戶，提供了友好和強(qiáng)力的支持，幫助他們開拓新的應(yīng)用。而且，為了支持本地客戶，ADI培養(yǎng)了軟硬件和系統(tǒng)解決方案的ADAS第三方，加速客戶的開發(fā)進(jìn)程。

ADAS哪些功能將率先部署？

ADAS技術(shù)可以在較早的階段預(yù)測(cè)到潛在的危險(xiǎn)，全球各個(gè)地區(qū)的法律法規(guī)或者新車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)也更加注重汽車預(yù)測(cè)性安全設(shè)備的裝載。這其中，視覺(jué)傳感技術(shù)和雷達(dá)傳感技術(shù)被認(rèn)為是ADAS主動(dòng)安全的核心功能。

許智斌先生認(rèn)為，車道線偏離警報(bào)、變道輔助、前向防撞、自適應(yīng)巡航等功能將會(huì)被首先采用。此外，十字路口探測(cè)、城市起停跟車等功能也會(huì)逐步展開。ADAS作為走向自動(dòng)駕駛路上的一個(gè)過(guò)渡環(huán)節(jié)，必定需要整個(gè)行業(yè)一起來(lái)努力。許智斌先生指出，ADI已經(jīng)將ADAS作為重點(diǎn)的投資方向，有計(jì)劃也有能力向客戶提供一流的ADAS產(chǎn)品和服務(wù)，著力在高性能高可靠性低功耗方向，并且和第三方一起加速ADAS的推廣。