現(xiàn)在全球估值最高的三家未上市公司是 Uber 680 億美元、螞蟻金服 600 億美元以及小米 450 億美元。拿下幾乎整個(gè)中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)的滴滴出行以 380 億美元估值排在它們后面。

但這個(gè)排名很快就會(huì)發(fā)生變化。

彭博社援引知情人士消息稱，滴滴接近完成一筆 50 億美元融資，之后公司估值將達(dá)到 500 億美元。此輪投資方包括軟銀、銀湖、招商銀行、交通銀行等機(jī)構(gòu)。該消息人士還表示，滴滴融資主要是為了發(fā)展自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。

滴滴對(duì)此不予置評(píng)。

綜合已有的信息，這可能是此前有關(guān)軟銀投資滴滴報(bào)道的后續(xù)。今年 3 月底，消息稱滴滴正考慮接受軟銀 60 億美元融資。這則消息的新聞源亦是彭博社。但當(dāng)時(shí)外界猜測(cè)資金是直接以軟銀的名義投資還是來(lái)自軟銀發(fā)起的 1000 億美元投資基金 Vision Fund，沒有涉及到更多潛在投資者。當(dāng)時(shí)的報(bào)道還稱，對(duì)于現(xiàn)在是否需要引入更多資本，滴滴的投資者們的意見并不統(tǒng)一。

據(jù)悉，軟銀創(chuàng)始人孫正義鼓勵(lì)滴滴 CEO 程維接受更多投資，這樣當(dāng)?shù)蔚我_展新業(yè)務(wù)時(shí)，有充足的資本。

關(guān)于滴滴研發(fā)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，它們于今年 3 月初在美國(guó)加州山景城宣布了美國(guó)研究院的成立。這是一個(gè)由數(shù)十位工程師和研究人員組成的團(tuán)隊(duì)，并且已經(jīng)入駐、開始工作。研究人員會(huì)從大數(shù)據(jù)安全和無(wú)人駕駛兩個(gè)方向展開研究。

美國(guó)研究院的主要課題包括云安全、 深度學(xué)習(xí)、人機(jī)交互、計(jì)算機(jī)視覺及圖像學(xué)、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用。其實(shí)從去年下半年就已經(jīng)開始招募團(tuán)隊(duì)。一月的滴滴年會(huì)上，程維在演講中就提到，滴滴美國(guó)研究院的十多人團(tuán)隊(duì)也來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，并且團(tuán)隊(duì)規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大。

滴滴研究院副院長(zhǎng)弓峰敏將領(lǐng)導(dǎo)美國(guó)研究院。加盟滴滴之前，他是安全公司 Palo Alto Networks 的聯(lián)合創(chuàng)始人。滴滴還從 Uber 挖來(lái)了查理·米勒（Charlie Miller）。他曾是一名黑客，從事蘋果越獄和安全研究，2015 年，米勒完成了對(duì)一輛吉普切諾基的遠(yuǎn)程控制實(shí)驗(yàn)，后來(lái)加入 Uber 擔(dān)任汽車安全工程師。

但問題是自動(dòng)駕駛不是砸一大筆錢下去，就能立刻看到結(jié)果的，這是一個(gè)需要長(zhǎng)期燒錢的項(xiàng)目。起步更早的 Uber 的無(wú)人車項(xiàng)目阻力重重，專利、性能、安全都受到質(zhì)疑；志向更遠(yuǎn)大要自己造無(wú)人駕駛車的 Google，也已經(jīng)放棄自己造車，并成立子公司 Waymo 找合作伙伴造車，它提供無(wú)人駕駛方案。

以及，滴滴成功拿到融資、提升了估值，但還是解決不了主營(yíng)業(yè)務(wù)打車生意在中國(guó)各地受到的限制。它原本 380 億美元的估值，來(lái)自于資本對(duì)滴滴壟斷整個(gè)交通業(yè)的預(yù)期，在新政限制下，滴滴顛覆出租車行業(yè)的革命突然中止，只能做一家高端出租車公司的話，滴滴沒有辦法撐起這個(gè)估值。這個(gè)問題不解決，靠一個(gè)前沿技術(shù)新?lián)纹鸬?500 億美元估值，又能堅(jiān)持多久呢？