近年來(lái)，各大汽車廠商都逐漸開(kāi)始在汽車上安裝先進(jìn)的防碰撞系統(tǒng)，如在檢測(cè)到障礙物后自動(dòng)剎車，以及通過(guò)測(cè)定周圍的車速與車距來(lái)調(diào)整速度與車距等。特別是隨著ADAS自動(dòng)駕駛的應(yīng)用前景越來(lái)越明朗，傳感器作為必不可少的元器件，其發(fā)揮的作用也不容小覷。

　　近日，TI德州儀器(TI)正將高精度和智能化引入包括汽車、工廠和樓宇自動(dòng)化、以及醫(yī)療市場(chǎng)在內(nèi)的廣泛應(yīng)用中。TI的全新毫米波單芯片互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS)產(chǎn)品組合比目前市場(chǎng)上毫米波解決方案高3倍的感測(cè)精度。全新毫米波76-81GHz傳感器產(chǎn)品可探測(cè)精度低至小于50微米，范圍達(dá)到300米。同時(shí)，功耗是當(dāng)前解決方案的25%。

　　在汽車應(yīng)用領(lǐng)域大有可為

　　談到為什么要選擇高頻波段時(shí)，TI汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)品營(yíng)銷總監(jiān)Sudipto Bose這么回答：“77GHz相當(dāng)于波長(zhǎng)有3厘米，它帶來(lái)的好處，相對(duì)從物理角度有一定的提升。在這個(gè)頻段會(huì)帶來(lái)更多精度的提升，所以會(huì)引發(fā)很多新的應(yīng)用領(lǐng)域。” Sudipto Bose先生認(rèn)為77GHz將是整個(gè)業(yè)界的趨勢(shì)和主流應(yīng)用方向。

　　此次產(chǎn)品發(fā)布會(huì)針對(duì)汽車?yán)走_(dá)推出了3款產(chǎn)品：AWR12主要應(yīng)用于自適應(yīng)巡航、AEB等高精度、高速度的長(zhǎng)距離雷達(dá)應(yīng)用；AWR14則增加了MCU(ARM Cortex-R4F核)，可以在非常規(guī)車身傳感器檢測(cè)應(yīng)用上發(fā)揮作用，例如開(kāi)門預(yù)警、車周探測(cè)、檢測(cè)駕駛員的呼吸和心跳、以及乘員監(jiān)測(cè)等；AWR16是一個(gè)單芯片解決方案，集成了RF、MCU和DSP處理功能，其典型應(yīng)用就是檢測(cè)車周邊的環(huán)境，包括盲點(diǎn)檢測(cè)、防后方碰撞/警告、車道變更輔助、交通路口警報(bào)等，并由此在車輛周圍建立起3D感知環(huán)境。

　　Sudipto Bose還介紹道：“我們推出的產(chǎn)品，不僅僅是在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，我們會(huì)拓展到交通路口的偵測(cè)，包括在復(fù)雜周邊環(huán)境偵測(cè)公交車以及出行人，這是產(chǎn)品未來(lái)會(huì)去開(kāi)拓和應(yīng)用的主要市場(chǎng)?！?/p>

　　在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域大顯身手

　　毫米波雷達(dá)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景也非常豐富，TI工業(yè)雷達(dá)產(chǎn)品營(yíng)銷總監(jiān)Robert Ferguson列舉了IWR系列在工業(yè)領(lǐng)域的幾個(gè)典型用。液面的感知：現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化中，有越來(lái)越多的容器罐，里面有危險(xiǎn)的液體或者各種容器，需要感知液面的高度是不是達(dá)到目前可控的狀態(tài)；交通信號(hào)偵測(cè)：雷達(dá)可以在更惡劣的天氣環(huán)境，比如下雨或者是完全黑的狀態(tài)下，雷達(dá)比攝像頭有更高的精度來(lái)探測(cè)，如車輛速度等信息，雷達(dá)跟攝像頭配合會(huì)展示出更多全新的應(yīng)用；智能交通：雷達(dá)不僅僅可以引導(dǎo)攝像頭的位置，也可以做智能交通的管理，探測(cè)車輛擁堵情況和紅綠燈狀態(tài)以進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和調(diào)配。

　　“雷達(dá)可以感知到運(yùn)動(dòng)物體的方位，指引攝像頭去記錄，并追蹤物體。在交通監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，我們覺(jué)得毫米波雷達(dá)是大有可為的領(lǐng)域?！?Robert Ferguson先生說(shuō)。未來(lái)TI還會(huì)針對(duì)汽車以及工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域推出適合于各種應(yīng)用場(chǎng)景的產(chǎn)品組合，讓我們拭目以待。