汽車與環(huán)境的“溝通”必然是未來交通的重要一環(huán)。近日，高通就推出了一款專門為汽車打造的、使其能與周圍基礎(chǔ)設(shè)施連接的芯片組——9150C-V2X（V2X代表Vehicle-to-X）。

高通表示，此類芯片不僅將大大提升公路安全，還將通過打造汽車與交通網(wǎng)絡(luò)的全面連接，推動(dòng)無人駕駛的開發(fā)進(jìn)程。

由于要實(shí)現(xiàn)的信息傳遞具有量大、高頻的特點(diǎn)，芯片組的運(yùn)作環(huán)境必須為高速的 4G 或 5G 網(wǎng)絡(luò)。V2X 芯片組的另一特點(diǎn)就是無需依附任何通信供應(yīng)商，就能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的帶寬。在絕大多數(shù)車載通訊設(shè)備都要走 AT&T 或 Verizon（“美國的聯(lián)通、移動(dòng)”）網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀下，這是一個(gè)絕對(duì)的創(chuàng)新。

V2X 使用的 5.9GHz 頻譜，也屬于由美國聯(lián)邦通信委員會(huì)為提升交通安全而搭建的，專門給汽車開放的短距通訊系統(tǒng)（Dedicated Short Range Communications (DSRC) systems）。

圖丨2017 奧迪A4交通信息顯示功能

多家汽車制造商，包括奧迪和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，已決定將這套芯片組植入最新的車型中并進(jìn)行測試。以奧迪為例，2017 年最新的 A4 和 Q7 車型，能顯示當(dāng)前紅綠燈剩余時(shí)間，并通過采集周圍交通信息，顯示特殊路況并推算備選路徑。而這些功能的背后，就是 V2X 芯片。

目前，單部車上的芯片組只能和一定范圍的路面基礎(chǔ)設(shè)施建立聯(lián)系，但未來，當(dāng)大量車輛都同樣配備 V2X 時(shí)，芯片組之間的數(shù)據(jù)傳遞就能有效地拓寬這個(gè)范圍。