隨著在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、安防監(jiān)控（家用與工業(yè)）、以及信息娛樂應用接受度不斷上升，攝像頭市場飛速發(fā)展。這些應用對能源效率、成本效率以及產(chǎn)品尺寸都有要求，在服務質(zhì)量（QoS）與排放上也要達到一定水準。

高級駕駛輔助系統(tǒng)是目前汽車電子市場增長最快的應用之一。在提升行車安全需求以及政府法規(guī)要求帶動下，攝像頭傳感器成為關(guān)鍵汽車電子零組件。預計2017年車載攝像頭模組銷售量可達3400萬套，而2010年這個數(shù)字僅為610萬套。這部分是因為美國國家高速公路交通安全局（NHTSA）出臺規(guī)定，要求自2014年起，在美銷售汽車至少配備一個后視攝像頭。類似法規(guī)將會促進攝像頭在汽車當中的采用率，為了差異化，汽車廠商會在其中高端車型中配置多個攝像頭。

圖一，車載攝像頭應用

除了后視攝像頭停車輔助，汽車視覺應用還包括夜視系統(tǒng)、內(nèi)后視鏡替代、以及360度多攝像頭環(huán)視系統(tǒng)等。利用汽車視覺系統(tǒng)，駕駛員從車載顯示設(shè)備上觀察車身各處攝像頭收集上來的視頻或圖像，以實現(xiàn)安全駕駛。

除此之外，還有一些應用依賴于駕駛員的判斷。抓到傳感器數(shù)據(jù)后，基于機器視覺系統(tǒng)，車載處理器自動控制汽車實現(xiàn)某項特定功能，例如車道分離、信號識別、以及碰撞檢測。

隨著汽車智能化程度越來越高，對攝像頭的智能化要求也就越高，攝像頭模塊要能夠?qū)崿F(xiàn)檢測、識別、分析、以及反應。更多視頻數(shù)據(jù)引入，也對車載總線的帶寬與成本提出了更高要求。行業(yè)人員競相為公開網(wǎng)絡標準開發(fā)專利技術(shù)，以提供更高帶寬，降低用戶總體擁有成本。

以太網(wǎng)成為這類網(wǎng)絡物理層的當然選擇。在ISO 17215中，攝像頭視頻通信接口（VCIC）規(guī)范將以太網(wǎng)作為車載攝像頭/傳感器的連接總線。圖二就是一個基于以太網(wǎng)連接的360度環(huán)視攝像頭案例。要根據(jù)視頻信息做出判斷并給司機留有足夠的反應時間，圖像精度與質(zhì)量就要不斷提升，所以圖像處理成為車載系統(tǒng)的重要組成部分。圖像處理任務劇增也給攝像頭模組廠商帶來很大挑戰(zhàn)，其產(chǎn)品必須在性能和功耗之間達到平衡，才能滿足車載嚴苛環(huán)境，并不占用太多空間。

圖二，360度環(huán)視方案

建筑管理也在智能化。遠程管理和監(jiān)控系統(tǒng)不斷進化，畫面質(zhì)量從標準發(fā)展到高清，功能越發(fā)智能，加入了人臉識別等功能。攝像頭聯(lián)網(wǎng)比例持續(xù)提升，預計2016年聯(lián)網(wǎng)攝像頭比例為60%以上。

相比傳統(tǒng)動作捕捉與錄像的方式，實時人臉識別提升了安防監(jiān)控的安全等級。利用人臉識別技術(shù)，安防系統(tǒng)可以不用觸發(fā)任何報警鎖定目標對象，也可以減少誤報警，從而讓現(xiàn)場秩序更自然。通過人工智能，還可以預測哪些人會對公眾安全造成威脅。

個人識別與統(tǒng)計人數(shù)還可以用于智能建筑管理，例如根據(jù)人數(shù)設(shè)定的燈光、空調(diào)與門禁控制。公眾廣告和數(shù)字簽名也是個人識別與人數(shù)統(tǒng)計的應用方向。

網(wǎng)絡攝像頭（IP camera）成為基于以太網(wǎng)安防監(jiān)控系統(tǒng)的核心元件，近年來年復合增長率高達25%至30%。相比傳統(tǒng)閉路電視攝像頭，網(wǎng)絡攝像頭優(yōu)點很多。網(wǎng)絡攝像頭不需要專用視頻傳輸網(wǎng)絡，同時終端可以通過網(wǎng)絡端口供電（PoE），所以成本更低。現(xiàn)在很多應用與服務都可以通過以太網(wǎng)這種標準網(wǎng)絡來提供，有效降低了系統(tǒng)成本。