上周二，高通首席執(zhí)行官史蒂夫?莫倫科夫說：“認(rèn)真考慮智能聯(lián)網(wǎng)汽車的影響就知道，對我們來說意義重大?！彼穆曇舻统劣辛?。

　　這可不是開玩笑。去年，總部設(shè)在圣迭戈的芯片制造商宣布計劃收購NXP Semiconductor，價格達(dá)到令人瞠目的470億美元?，F(xiàn)在高通為抓住智能聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的機(jī)會大步邁進(jìn)。連一向低調(diào)的莫倫科夫都在加州拉古納海灘的《華爾街日報》D.Live大會上公開談?wù)摗?/p>

　　他表示，高通希望在未來汽車領(lǐng)域占一塊，而且是一大塊。

　　莫倫科夫指出：“汽車的結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，變得越來越聰明。”他還介紹了過去各自為營的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何整合為多個子系統(tǒng)組成的智能汽車體系，“我們想在子系統(tǒng)中占據(jù)一席之地……這真的是我們最擅長的工作。我們能緊跟技術(shù)變化解決系統(tǒng)問題?！?/p>

　　當(dāng)然，細(xì)節(jié)決定成敗。莫倫科夫承認(rèn)“在汽車?yán)飸?yīng)用技術(shù)跟在智能手機(jī)或個人電腦上大不一樣”，汽車有其獨特的挑戰(zhàn)。此外還涉及更廣泛的文化挑戰(zhàn)，這方面人們才剛剛開始了解。

　　莫倫科夫說：“就聯(lián)網(wǎng)智能汽車的影響而言，業(yè)界想得還不夠遠(yuǎn)。另外，‘聯(lián)網(wǎng)’不光是指互聯(lián)網(wǎng)，也包括聯(lián)結(jié)其他汽車?！?/p>

　　他還認(rèn)為：“電動化會讓汽車領(lǐng)域迎來新面孔?！?/p>

　　為什么各大競爭對手，比如英特爾、三星和諾基亞都應(yīng)該關(guān)注高通在汽車領(lǐng)域的動作？因為汽車很可能是新一代設(shè)備大平臺，盡管剛具雛形，但在其中爭得一席之地的“淘金熱”已經(jīng)開始。

　　這方面莫倫科夫態(tài)度樂觀。他似乎暗示大家都有機(jī)會：“創(chuàng)新大潮會涌起很多波，而且會持續(xù)很長一段時間?！?/p>