當(dāng)前，4G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)進(jìn)入成熟商用階段，各國政府、企業(yè)都在加快部署5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，測試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。豐田與NTT、高通與LG、PSA與愛立信……這些汽車廠商與通訊巨頭已經(jīng)開始啟動5G技術(shù)的研究與測試，旨在迎合目前大熱的互聯(lián)汽車及自動駕駛的需求，開拓新商機(jī)。5G通訊服務(wù)全球標(biāo)準(zhǔn)有望今年年底敲定，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)5G技術(shù)將在2019年得到大規(guī)模布署。與3G、4G不同，5G技術(shù)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用將起到關(guān)鍵的支持作用，對于自動駕駛汽車而言更是不可或缺的好伙伴。智能網(wǎng)聯(lián)汽車集安全、便捷、車載信息娛樂系統(tǒng)于一身，將車輛與信息技術(shù)相結(jié)合，而這些功能的實(shí)現(xiàn)都需要借助5G網(wǎng)絡(luò)，傳輸并處理車輛與基礎(chǔ)設(shè)施所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)。
5G為啥能夠重塑汽車業(yè)
據(jù)美國伯克利大學(xué)最新的研究，在汽車業(yè)引入5G移動通信技術(shù)后，汽車價(jià)值鏈將發(fā)生根本性的變化。隨著5G技術(shù)的應(yīng)用，2035年汽車業(yè)及相關(guān)汽車生態(tài)圈將產(chǎn)生逾2.4萬億美元的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出。為什么5G技術(shù)能給汽車業(yè)帶來如此大的改變，它到底具備哪些優(yōu)勢?
信息傳輸速度快。分析師指出，同當(dāng)前的4G通訊技術(shù)相比，速度更快的5G能夠?yàn)樽詣玉{駛技術(shù)提供更好的技術(shù)條件和保障。從網(wǎng)絡(luò)連接的速度上看，5G網(wǎng)絡(luò)將比4G更快，其平均傳輸速率可達(dá)10Gbps,是4G的100倍以上。應(yīng)用在汽車上時(shí)，例如當(dāng)汽車遇到障礙物時(shí)，使用5G通訊技術(shù)的汽車能更快作出反應(yīng)?，F(xiàn)代汽車信息技術(shù)發(fā)展部副總裁黃承浩表示，目前最快的4G網(wǎng)絡(luò)大約需要幾十毫秒用于發(fā)送信息并收到反饋，但在5G網(wǎng)絡(luò)下，從發(fā)送并收到信息反饋不到1毫秒。
信息處理時(shí)間短。較短的信息處理時(shí)間對于快速運(yùn)行中的汽車是至關(guān)重要的。黃承浩表示，如果汽車以每小時(shí)60英里(約96.56公里/小時(shí))的速度行駛，在使用5G通訊網(wǎng)絡(luò)的情況下，其收到某一反饋信息后實(shí)際上只移動了幾厘米的距離。也就是說，在5G網(wǎng)絡(luò)下，如果遇到緊急情況，汽車有足夠的時(shí)間剎車或者變道，避免事故發(fā)生。但在目前的4G網(wǎng)絡(luò)下，還無法達(dá)到這種效果。
使用范圍覆蓋面廣。當(dāng)前使用的自動駕駛技術(shù)很大程度上依賴于4G技術(shù)、V2V(車對車)和V2I(車對基礎(chǔ)設(shè)施)等技術(shù)的結(jié)合。當(dāng)前，V2V以及V2I技術(shù)主要依賴于DSRC專用短程通信技術(shù)。雖然DSRC技術(shù)較4G技術(shù)傳輸速度更快，但其使用范圍有限，只能在安有DSRC無線電設(shè)備的區(qū)域使用。要實(shí)現(xiàn)交互，汽車還需尋找附近安裝有同樣裝備的汽車以及基礎(chǔ)設(shè)施。5G通訊技術(shù)今后可以涵蓋當(dāng)下4G技術(shù)的覆蓋范圍，只要有手機(jī)信號覆蓋的地方，就可以使用5G技術(shù)。但對于那些沒有通訊信號覆蓋的區(qū)域，比如地下停車場、山谷或者一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，自動駕駛汽車可能仍會面臨“失聯(lián)”的問題。對此，黃承浩并不擔(dān)心，他表示：“當(dāng)前手機(jī)網(wǎng)絡(luò)基本上已經(jīng)覆蓋了所有地方。所以對于DSRC技術(shù)而言，5G絕對可以稱得上是一個強(qiáng)有力的競爭者?！?/p>
它是無人駕駛的最佳搭檔
當(dāng)前，自動駕駛汽車發(fā)展迅速，各大汽車廠商都計(jì)劃到2020年左右推出旗下自動駕駛量產(chǎn)汽車，在這一過程中，5G技術(shù)就是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。目前我們所熟悉的3G和4G技術(shù)，主要是將用戶通過智能手機(jī)與網(wǎng)絡(luò)相連。一旦通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)階到5G階段，它所聯(lián)通的不僅僅是人與人，而是V2V、V2I。也就是說，汽車之間，汽車與基礎(chǔ)設(shè)施之間都可以通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)交流?？梢钥闯?，5G技術(shù)對未來的能源、醫(yī)療和汽車業(yè)都將產(chǎn)生巨大的影響。
在5G網(wǎng)絡(luò)下，數(shù)據(jù)容量擴(kuò)大、傳輸速度加快，可以使得道路上的汽車相互之間實(shí)現(xiàn)更好的溝通。不僅如此，車輛還可以與交通信號燈和道路上其他基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)“對話”。就如同更高版本的導(dǎo)航軟件一樣，5G網(wǎng)絡(luò)下的V2X技術(shù)可以精確地測算出用戶走完相應(yīng)路程所需的時(shí)間、為其規(guī)劃出最佳的導(dǎo)航路徑，甚至可以預(yù)測道路擁堵情況等。政府、企業(yè)發(fā)展自動駕駛的目的之一就是打造智慧城市，在這樣的城市中，道路上的車輛同整個交通網(wǎng)絡(luò)無縫連接，各種交通工具在普通道路、高速公路和環(huán)形道路中有序穿梭。
談到自動駕駛，意大利弗雷克斯通訊公司CEO卡羅琳·道林指出：“自動駕駛最突出的優(yōu)點(diǎn)是可以大大減少交通事故的概率，單單從降低交通事故死亡率來看，這個說法是完全站得住腳的。數(shù)據(jù)顯示，目前全世界每年有130萬人死于交通事故，其中95%的事故都是由于人為原因造成的。待完全無人駕駛普及之后，將不會再出現(xiàn)人為駕駛失誤?！?G技術(shù)可以幫助自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的駕駛，并避免碰撞。近日，英國汽車制造商協(xié)會的一項(xiàng)研究表明，對于行動不便的傷殘人士而言，自動駕駛汽車可以大大提高其生活質(zhì)量，但這需要以5G技術(shù)作為支撐。
汽車、電信巨頭通力合作
近來，韓國三大移動運(yùn)營商韓國電信公司(KT)、SK電訊與LG Uplus紛紛與韓國本土以及跨國車企在5G技術(shù)上展開合作。KT與現(xiàn)代汽車合作開發(fā)其互聯(lián)車輛系統(tǒng)Blue Link，駕駛員采用無線通信網(wǎng)絡(luò)可將智能手機(jī)或智能腕表與其汽車實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。與此同時(shí)，SK電訊則與寶馬韓國分公司及愛立信開展合作，探討互聯(lián)汽車的5G網(wǎng)絡(luò)能力。韓國最小的移動運(yùn)營商LG Uplus則選擇與韓國雙龍汽車及馬恒達(dá)科技公司合作，后者是印度車企馬恒達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)事業(yè)部，三方已于去年9月達(dá)成協(xié)議，共同研發(fā)在5G網(wǎng)絡(luò)主導(dǎo)下的互聯(lián)汽車。
這三大電信公司正與各地方政府合作，旨在研發(fā)供自動駕駛車輛使用的5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。KT日前宣布，該公司已加入韓國京畿道板橋的自動駕駛試點(diǎn)城市，計(jì)劃在今年打造一套5G試點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。SK電訊則于上月宣布，公司計(jì)劃在自動駕駛車輛試點(diǎn)城市K-City內(nèi)打造5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。
去年9月，5G汽車聯(lián)盟誕生，這是一個覆蓋電信行業(yè)與汽車行業(yè)的全球跨行業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，由德系三大車企奧迪、寶馬、戴姆勒與愛立信、華為、諾基亞、英特爾、高通聯(lián)合成立。該聯(lián)盟旨在充分激活新一代網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值，滿足人們對移動互連與道路安全的需求。5G汽車聯(lián)盟的成員將共同開發(fā)、測試、推動用于自動駕駛、業(yè)務(wù)無限接入、智慧城市整合及智能交通等應(yīng)用通信解決方案。自成立之后，5G汽車聯(lián)盟不斷有新成員加入，例如SK電訊、中國中興通訊、英飛凌等紛紛加入該聯(lián)盟，希望將汽車互聯(lián)、自動駕駛推向更高水平。