3G提高了速度，4G改變了生活，5G則將改變社會(huì)。雖然距離5G真正爆發(fā)還有兩年時(shí)間，但在產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，圍繞5G展開的一場(chǎng)大規(guī)模商戰(zhàn)已不可避免。
對(duì)于5G，秦亮在Global Tech 2017 環(huán)球·智能世界大會(huì)上用一句話概括：“5G是社會(huì)數(shù)字化的基石”。
秦亮認(rèn)為，5G時(shí)代，人和人、人和物、物和物都將連成一體，將構(gòu)建一個(gè)全新的信息化的基礎(chǔ)設(shè)施。
華為無線產(chǎn)品線中國(guó)產(chǎn)品管理部部長(zhǎng)秦亮
“由于以往的2G、3G、4G系統(tǒng)主要服務(wù)于通信，所以存在多制式標(biāo)準(zhǔn)并行的情況。進(jìn)入5G時(shí)代后，市場(chǎng)將迎來一個(gè)‘真正意義上的融合網(wǎng)絡(luò)?！鼻亓琳f。
據(jù)他介紹，5G技術(shù)能提供至少十倍的4G峰值速率、毫秒級(jí)的傳輸時(shí)延和千億級(jí)的連接能力，開啟萬(wàn)物廣泛互聯(lián)、人機(jī)深度交互的新時(shí)代。對(duì)普通用戶而言，5G意味著高速率的數(shù)據(jù)傳輸，可承載4K/8K超高清視頻、VR/AR等大流量應(yīng)用服務(wù)。但5G的應(yīng)用遠(yuǎn)不止如此，其最廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景是萬(wàn)物互聯(lián)，面向車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)控制、醫(yī)療、城市交通等垂直行業(yè)，為用戶提供毫秒級(jí)的端到端時(shí)延和接近百分之百的業(yè)務(wù)可靠性保證。
2017年3月份，3GPP(第三代伙伴計(jì)劃協(xié)議)正式通過了5G加速的提案，將5G NR非獨(dú)立組網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)提前半年至今年12月完成。這意味著，5G商用部署明顯加速。中國(guó)企業(yè)則是放眼全球，抓緊布局各地預(yù)商用機(jī)遇。
在研發(fā)自己的5G芯片與終端的同時(shí)，華為已經(jīng)與手機(jī)基帶芯片的產(chǎn)業(yè)鏈積極開展了廣泛的互通互操作測(cè)試，共同驗(yàn)證終端芯片與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)接入網(wǎng)及核心網(wǎng)之間的互通與互操作性。
在2017年北京懷柔進(jìn)行的中國(guó)5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)第二階段技術(shù)方案驗(yàn)證期間，華為已經(jīng)率先與芯片企業(yè)展訊通信、聯(lián)發(fā)科技完成了射頻與功能互通方面全面對(duì)接測(cè)試;近日，又與英特爾攜手開展了基于中低頻與毫米波的5G新空口技術(shù)互操作測(cè)試。
互操作性測(cè)試是終端與網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的關(guān)鍵與基礎(chǔ)，在各個(gè)芯片廠家都在爭(zhēng)搶5G領(lǐng)先高地的當(dāng)前，通過了與5G基站網(wǎng)絡(luò)的互操作性測(cè)試，就意味著終端芯片可以順暢地接入無線網(wǎng)絡(luò)，從而使5G芯片與終端具有了大規(guī)模商用的可能性。
此外，5G具有更高帶寬和更低延遲的優(yōu)勢(shì)，為汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互及遠(yuǎn)程云服務(wù)指揮車輛操作提供了可能。秦亮舉例，今年年初，華為和德國(guó)航空航天中心(以下簡(jiǎn)稱：DLR)于德國(guó)慕尼黑進(jìn)行了基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試。而在過去幾年中，車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)之間的通信技術(shù)被廣泛研究。與基于WLAN的V2X相比，5G V2X技術(shù)以5G超低時(shí)延、超高可靠性和超大帶寬的聯(lián)合性能指標(biāo)成為了未來自動(dòng)駕駛技術(shù)中的關(guān)鍵使能者。測(cè)試結(jié)果表明，基于5G的高可靠和超低時(shí)延的V2X方案大大提高了車輛行駛的安全可靠性。
“華為和DLR共同簽署了關(guān)于定義對(duì)5G移動(dòng)無線標(biāo)準(zhǔn)需求的合作協(xié)議，該需求是專門針對(duì)高度自動(dòng)駕駛(HAD)的功能，以及5G面向自動(dòng)化應(yīng)用的可行性的探索。雙方聚焦研究在突發(fā)情況下應(yīng)對(duì)策略的需求，提升HAD場(chǎng)景下的安全性。同時(shí)華為和DLR致力于尋求探索更復(fù)雜的高速公路和城市交通場(chǎng)景下車輛編隊(duì)的聯(lián)合協(xié)作技術(shù)，如利用規(guī)劃變更行車路線和短距離下車輛編隊(duì)去提高交通效率，節(jié)省能源。”秦亮解釋道。
市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為，5G好比印刷機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、電力、蒸汽機(jī)、電報(bào)，可以重新定義工作流程并重塑經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)規(guī)則，是一項(xiàng)能對(duì)人類社會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)且廣泛影響的“通用技術(shù)”。該報(bào)告預(yù)測(cè)，到2035年，5G將在全球創(chuàng)造12.3萬(wàn)億美元經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，基本相當(dāng)于所有美國(guó)消費(fèi)者在2016年的全部支出，全球5G價(jià)值鏈則將創(chuàng)造3.5萬(wàn)億美元產(chǎn)出，并創(chuàng)造2200萬(wàn)個(gè)工作崗位，其中，中國(guó)將獲得的工作崗位達(dá)950萬(wàn)個(gè)，為全球首位，遠(yuǎn)超美國(guó)的340萬(wàn)個(gè)。
“5G和物聯(lián)網(wǎng)蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)潛力。通過解決關(guān)鍵行業(yè)領(lǐng)域的5G連接問題，運(yùn)營(yíng)商就有望在2026年增加36%的營(yíng)收。中國(guó)企業(yè)正在放眼全球，5G預(yù)商用大戰(zhàn)的號(hào)角已經(jīng)吹響。”秦亮說。