自2009年谷歌推出雄心勃勃的自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃以來(lái)，我們已經(jīng)走過(guò)了漫長(zhǎng)的道路。近10年后，人們很容易將廣泛的汽車(chē)自主性視為既成事實(shí)，并相信自動(dòng)駕駛正成為現(xiàn)實(shí)。想象下這樣的未來(lái)：所有汽車(chē)和卡車(chē)都能自動(dòng)駕駛，人類(lèi)駕駛就像巴貝奇引擎和留聲機(jī)那樣成了傳說(shuō)。

　　不幸的是，近期的現(xiàn)實(shí)情況與上述暢想似乎大不相同。事實(shí)上，我們距離實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的未來(lái)還要很多年努力，因?yàn)楸O(jiān)管、社會(huì)認(rèn)可、法律以及技術(shù)障礙仍然存在。然而，我預(yù)計(jì)在未來(lái)12到18個(gè)月內(nèi)會(huì)發(fā)生三件令人興奮的事情：自動(dòng)駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)首次大規(guī)模部署、新地圖和激光雷達(dá)技術(shù)取得重大進(jìn)步、致力于支持城市和私有園區(qū)自動(dòng)駕駛的社區(qū)得到蓬勃發(fā)展。

　　1.自動(dòng)駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)首次大規(guī)模部署

　　在接下來(lái)的18個(gè)月里，許多自動(dòng)駕駛車(chē)輛將通過(guò)車(chē)隊(duì)而不是個(gè)人擁有的方式出現(xiàn)。卡車(chē)車(chē)隊(duì)可能是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車(chē)隊(duì)。最初，這些卡車(chē)將只被部署在特定的農(nóng)村公路上，而且在交通不忙的時(shí)間段內(nèi)行駛。

　　這些卡車(chē)車(chē)隊(duì)并非完全自主駕駛，而是以“牽伸”模式部署，即1名司機(jī)控制幾輛卡車(chē)在指定的高速公路上行駛。自駕卡車(chē)創(chuàng)業(yè)公司Embark已經(jīng)進(jìn)行試點(diǎn)測(cè)試，在德克薩斯州和加州之間測(cè)試自動(dòng)駕駛長(zhǎng)途卡車(chē)，但目前仍有人類(lèi)監(jiān)督員坐在駕駛室里。

　　像許多新興技術(shù)一樣，客運(yùn)最初都非常昂貴，預(yù)計(jì)首次大規(guī)模推出無(wú)人駕駛汽車(chē)參加商業(yè)化運(yùn)營(yíng)也是如此。汽車(chē)制造商、叫車(chē)服務(wù)公司以及汽車(chē)共享公司已經(jīng)開(kāi)始為迎接這一現(xiàn)實(shí)做好準(zhǔn)備，他們準(zhǔn)備提供類(lèi)似汽車(chē)服務(wù)。因此，協(xié)助維護(hù)、充電、調(diào)度、清潔和部署車(chē)輛的車(chē)隊(duì)管理公司將成為重要的業(yè)務(wù)。

　　2.改進(jìn)技術(shù)為未來(lái)自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)，同時(shí)提高了當(dāng)前的駕駛安全性

　　在未來(lái)12到18個(gè)月里，消費(fèi)者將從自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)技術(shù)中享受到好處。在過(guò)去幾年里，最初為自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的安全特性已經(jīng)向消費(fèi)者推出，首先是在高端汽車(chē)上，然后是主流汽車(chē)。我們已經(jīng)有了新的汽車(chē)，可以通過(guò)駕駛輔助系統(tǒng)檢測(cè)盲區(qū)中的物體，自動(dòng)泊車(chē)，讓司機(jī)保持在車(chē)道內(nèi)，甚至防止碰撞。在未來(lái)12到18個(gè)月中，這些方面將出現(xiàn)比我們已經(jīng)看到的更深遠(yuǎn)、廣泛的改變。

　　下一階段的技術(shù)迭代將使用改進(jìn)的機(jī)器可讀地圖和傳感器，以幫助汽車(chē)了解需要通過(guò)多少車(chē)道才能從安全出口駛出，并在接近高事故率的十字路口時(shí)提醒司機(jī)小心行駛。像機(jī)器可讀地圖(由Mapper、DeepMap和其他公司開(kāi)發(fā))和改進(jìn)的激光雷達(dá)(由Velodyne和Luminar公司開(kāi)發(fā))等基礎(chǔ)技術(shù)可能正在為未來(lái)10年的自動(dòng)駕駛未來(lái)打下基礎(chǔ)，但安全改進(jìn)已經(jīng)在幫助我們。

　　3.致力于支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的社區(qū)將會(huì)出現(xiàn)

　　自動(dòng)駕駛的最大技術(shù)挑戰(zhàn)包括為應(yīng)對(duì)意外、行人、其他車(chē)輛(特別是由人類(lèi)駕駛的)、天氣或倒下的樹(shù)木作出規(guī)劃。監(jiān)管是自動(dòng)駕駛技術(shù)被廣泛采用的另一個(gè)主要障礙。這也是為什么自動(dòng)駕駛汽車(chē)的首次部署要在受控環(huán)境中進(jìn)行的原因。

　　在私有的封閉園區(qū)環(huán)境中，管理員可以建立自己的規(guī)章制度，并管理路邊的傳感器，以增強(qiáng)無(wú)人駕駛車(chē)輛的能力。圣克拉拉大學(xué)已經(jīng)推出了自動(dòng)駕駛班車(chē)，它的路線(xiàn)是固定的(就像沒(méi)有軌道的單軌列車(chē))。其他的私有空間，如醫(yī)院、企業(yè)園區(qū)、度假村以及退休社區(qū)也將越來(lái)越多地效仿此舉。

　　人們正在提議在多倫多和亞利桑那州建立“智慧城市”，但這些城市需要數(shù)年時(shí)間才能開(kāi)發(fā)和實(shí)施。這就是說(shuō)，在接下來(lái)的18個(gè)月里，隨著建筑師、城市規(guī)劃者、土木工程師、政府和商業(yè)領(lǐng)袖有機(jī)會(huì)重新設(shè)想社區(qū)甚至城市，我們將開(kāi)始看到最初的無(wú)人駕駛項(xiàng)目逐漸成型，這是個(gè)非常具有革命意義的概念，雖然“智慧城市”可能要多年后才會(huì)出現(xiàn)。