圖：北查爾斯工廠總裝線上的即將交付新航的波音787-10夢(mèng)幻客機(jī)（Randall Hill/路透社）

　　據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月25日，首架波音787-10夢(mèng)幻客機(jī)交付新加坡航空，該機(jī)型是波音公司寄予厚望的輕型客機(jī)家族的最新成員。

　　這架使用碳復(fù)合材料制造的飛機(jī)由位于南卡羅來(lái)納州的工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，在工廠的停機(jī)坪上，新航首席執(zhí)行官吳春平在一千多名波音工人和來(lái)賓的見(jiàn)證下，正式接受了飛機(jī)的鑰匙。

　　吳春平稱這是一架“美麗的飛機(jī)”，更稱贊它在執(zhí)飛區(qū)域航線方面“無(wú)與倫比”。

　　波音首席執(zhí)行官Keith McAllister稱頌了雙方長(zhǎng)達(dá)45年的合作關(guān)系。

　　吳春平表示，新航在1972年購(gòu)買(mǎi)了波音747大型噴氣式客機(jī)，是第一家訂購(gòu)該機(jī)型的東南亞航空公司，而現(xiàn)在，新航也是全球首家運(yùn)營(yíng)所有787夢(mèng)幻客機(jī)系列飛機(jī)的航空公司。

　　去年，新航將其波音787-10的訂購(gòu)數(shù)量增加到了49架，計(jì)劃將大阪作為該機(jī)型首次執(zhí)飛的目的地，緊接著，該機(jī)型會(huì)在5月開(kāi)始執(zhí)飛珀斯航線。

　　由于體積龐大，787-10客機(jī)由北查爾斯頓工廠專門(mén)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，避免了轉(zhuǎn)運(yùn)部分機(jī)體的需要。與華盛頓州裝配線不同，這個(gè)擁有約7，000名工人的工廠并沒(méi)有成立工會(huì)。

　　該款飛機(jī)以3.26億美元的目錄價(jià)售出，自2011年787-8夢(mèng)幻客機(jī)亮相開(kāi)始，波音公司已陸續(xù)推出了三款該系列型號(hào)。三款機(jī)型在制造時(shí)都使用了碳復(fù)合材料，燃油效率高，并裝有新研發(fā)的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，可以提高空氣濕度，適用于長(zhǎng)途飛行。

　　波音787-10客機(jī)的最大航程為6，430海里（11，910公里），機(jī)身長(zhǎng)233英尺（68米），比波音787-9客機(jī)長(zhǎng)18英尺（5.5米），可容納約330名乘客，比787-9多40人，比787-8多88人。