L2級(jí)或以下的駕駛輔助技術(shù)能讓駕駛變得更加簡(jiǎn)單，減少駕駛操作，并進(jìn)而提升安全性。真的是這樣嗎?讓小編帶你們了解和測(cè)試一下車道偏離預(yù)警系統(tǒng)吧。
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什么是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)是一種通過報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)由圖像處理芯片、控制器、傳感器等組成。
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)主要由HUD抬頭顯示器、攝像頭、控制器以及傳感器組成，當(dāng)車道偏離系統(tǒng)開啟時(shí)，攝像頭(一般安置在車身側(cè)面或后視鏡位置)會(huì)時(shí)刻采集行駛車道的標(biāo)識(shí)線，通過圖像處理獲得汽車在當(dāng)前車道中的位置參數(shù)，當(dāng)檢測(cè)到汽車偏離車道時(shí)，傳感器會(huì)及時(shí)收集車輛數(shù)據(jù)和駕駛員的操作狀態(tài)，之后由控制器發(fā)出警報(bào)信號(hào)，整個(gè)過程大約在0.5秒完成，為駕駛者提供更多的反應(yīng)時(shí)間。而如果駕駛者打開轉(zhuǎn)向燈，正常進(jìn)行變線行駛，那么車道偏離預(yù)警系統(tǒng)不會(huì)做出任何提示。
【測(cè)試過程】系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)“糾偏”
在安全前提下，有意讓車輛“跑偏”，該系統(tǒng)都是第一時(shí)間介入，發(fā)出清晰的報(bào)警聲，并給方向盤一個(gè)清晰的反向力矩。這個(gè)方向力矩并不大，僅足夠車輛緩慢地回歸原來的行駛路線上。假如此時(shí)，駕駛員“堅(jiān)定”地把握住方向盤，這一反向力矩在稍微嘗試之后，便會(huì)消失——駕駛員的意圖和動(dòng)作會(huì)被視為第一優(yōu)先執(zhí)行的操作。這一反向力矩在車輪駛離劃線之后，就會(huì)消失。
注意，該系統(tǒng)只是在車輛偏離行駛路線時(shí)激活，而不會(huì)確保車輛行駛在準(zhǔn)確的行駛路線上。放任不管，讓該系統(tǒng)來控制車輛，那么車輛會(huì)在兩條劃線中間走一個(gè)輕微的“S”線。換言之，該系統(tǒng)只是起到一個(gè)“糾偏”功能，而沒有“循跡”功能。
該系統(tǒng)的“糾偏”更多是給駕駛員一個(gè)提醒，讓駕駛員迅速回過神，接管駕駛，讓車輛回到正確的行駛路線上。
此次測(cè)試分城市道路和高速路兩種，這也是日常駕駛最常遇見的場(chǎng)景。首先測(cè)試城市道路，起點(diǎn)和終點(diǎn)都是暨南大學(xué)，途徑黃埔大道、東風(fēng)路、解放路、環(huán)市路、科韻路，全程約30公里。由于路上的劃線清晰，全程大部分時(shí)間系統(tǒng)都處于激活狀態(tài)。
高速路：相當(dāng)有用
高速測(cè)試是在稍早的春節(jié)期間，駕駛車輛往返于廣東和福建，行程超過2000公里，其中高速路超過1800公里。一路使用下來，最大感受：穿州過省，長(zhǎng)途自駕，車道偏離預(yù)警相當(dāng)有用。統(tǒng)計(jì)了一下，全程有三次，在駕駛員分心或沒有察覺的情況下，系統(tǒng)激活并主動(dòng)“糾偏”。當(dāng)感覺方向盤突然有個(gè)反向力矩時(shí)，駕駛員才發(fā)現(xiàn)自己不知不覺已經(jīng)輕微跑偏。
在高速路上，車輛輕微跑偏，車輪壓到劃線時(shí)，輪胎會(huì)發(fā)出更大的胎噪，懸掛會(huì)傳來清晰的震動(dòng)。在沒有車道偏離輔助系統(tǒng)時(shí)，駕駛員都靠這些“征兆”來發(fā)現(xiàn)走偏，這需要經(jīng)驗(yàn)積累。有了車道偏離輔助系統(tǒng)，即便是新手，也能夠在第一時(shí)間知道車輛已經(jīng)跑偏，這就是科技進(jìn)步帶來的好處。
測(cè)試結(jié)論：讓駕駛變得更加簡(jiǎn)單
測(cè)試下來，在城市道路，到底該不該用車道偏離預(yù)警：新手建議激活使用，“老司機(jī)”則可用可不用。而在高速路上，建議全程激活該系統(tǒng)，多多使用。
近段時(shí)間，自動(dòng)駕駛非常火爆。自動(dòng)駕駛要走出實(shí)驗(yàn)室，走進(jìn)到人們生活當(dāng)中，還需要漫長(zhǎng)的道路要走。但車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等自動(dòng)駕駛“基礎(chǔ)技術(shù)”普及，不會(huì)有什么難度，因?yàn)樗鼈冊(cè)诂F(xiàn)階段就能夠滿足對(duì)交通工具使用便利性的根本要求，能夠作為一項(xiàng)安全配置出現(xiàn)。