作為“中國制造”的一張新名片，無人機動態(tài)備受關(guān)注。近日，中國電信與華為公司合作，在深圳完成5G無人機首飛試驗及巡檢業(yè)務(wù)演示，這也是國內(nèi)第一個基于端到端5G網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)無人機測試飛行。目前，無人機已在多領(lǐng)域得到應(yīng)用，5G技術(shù)的助力，無疑將為無人機的應(yīng)用場景打開更大的想象空間。當然，無人機要想博得一個更廣闊的未來未來，產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的完善、技術(shù)的不斷創(chuàng)新和監(jiān)管的日趨完善都是重要考量。

　　5G為無人機應(yīng)用打開想象的翅膀

　　中國電信與華為公司此次5G無人機首飛成功實現(xiàn)了無人機360度全景4K高清視頻的實時5G網(wǎng)絡(luò)傳輸。據(jù)悉，深圳5G實驗項目采用華為有源天饋系統(tǒng)(天饋系統(tǒng)是指天線向周圍空間輻射電磁波)，在增強現(xiàn)有水平區(qū)域覆蓋能力的同時，大幅增加了垂直空間的容量和覆蓋。靈活的波束掃描和波束分層，滿足多樣化的場景覆蓋要求。

　　無獨有偶，近日，由中國移動5G聯(lián)合創(chuàng)新中心、上海通用航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、華為Wireless X Labs等共同設(shè)立的全國首個“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”在上海正式揭幕，為無人機聯(lián)網(wǎng)后的監(jiān)管探索和應(yīng)用創(chuàng)新加速提供了一個有力平臺。中國移動研究院副院長黃宇紅表示，無人機接入蜂窩網(wǎng)絡(luò)不僅有助于促進監(jiān)管的完善，更將加速無人機應(yīng)用的創(chuàng)新和發(fā)展。

　　5G助力聯(lián)網(wǎng)，或為無人機帶來更多應(yīng)用場景。以前的移動網(wǎng)絡(luò)是以“人”為主的地面覆蓋，5G網(wǎng)絡(luò)將擴展為從“人”到“物”的地面加空中的立體覆蓋，實現(xiàn)低空數(shù)字化，促進無人機監(jiān)管的完善，加速無人機應(yīng)用的創(chuàng)新和發(fā)展。隨著無人機與行業(yè)應(yīng)用結(jié)合越來越緊密，對移動網(wǎng)絡(luò)帶寬和時延要求也越來越高。特別是測繪、巡檢、公共安全等領(lǐng)域，行業(yè)客戶迫切希望驗證5G網(wǎng)絡(luò)對無人機應(yīng)用的支撐能力。

　　無人機已成我國新經(jīng)濟的重要風口

　　一方面，中國民用無人機產(chǎn)量增速驚人。據(jù)工信部官網(wǎng)消息，2017年我國民用無人機產(chǎn)品產(chǎn)量290萬架，同比增長67%，無人機產(chǎn)量增速僅次于新興工業(yè)產(chǎn)品類別中工業(yè)機器人68.1%的增速，已經(jīng)高于新能源汽車、城市軌道車輛、鋰離子電池、太陽能電池等新興工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量增速10個百分點以上。

　　同時，工信部2017年12月發(fā)布《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見》提出，到2020年，民用無人機產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，年產(chǎn)值達到600億元，年均增速達40%以上；到2025年，民用無人機年產(chǎn)值達到1800億元，年均增速達25%以上。

　　另一方面，中國民用無人機保持國際市場競爭優(yōu)勢，產(chǎn)品出口貿(mào)易額實現(xiàn)快速增長。海關(guān)監(jiān)測預(yù)警數(shù)據(jù)顯示，2017年前三季度，中國出口無人機80.5億元，比2016年同期增長96.4%，其中對美國出口27.1億元，增長72.1%。對歐盟出口10.6億元，增長66%，預(yù)計全年出口達到110億元。此外，中國無人機企業(yè)大力開拓拉丁美洲、澳大利亞等新興市場，對拉丁美洲和澳大利亞出口無人機正呈2-3倍的速度增長

　　生態(tài)、監(jiān)管、創(chuàng)新是主旋律

　　近年來，無人機技術(shù)的逐步成熟，民用無人機憑借著易部署、安全、便捷等特點，在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運輸、災(zāi)難救援、觀察野生動物、影視拍攝等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。而未來，無人機產(chǎn)業(yè)的行穩(wěn)致遠，要把握三大主旋律。

　　無人機行業(yè)應(yīng)用發(fā)展關(guān)鍵是產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的構(gòu)建。無人機屬于高科技產(chǎn)品，擁有者較為復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈。按照上下游可以分為產(chǎn)品研發(fā)制造試驗、飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、周邊設(shè)備的研發(fā)制造、整機組裝、 產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品服務(wù)等環(huán)節(jié)。目前，在深圳、成都等地產(chǎn)業(yè)配套齊備，我國擁有無人機發(fā)展所需的全產(chǎn)業(yè)鏈。不過，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的構(gòu)建和持續(xù)優(yōu)化仍是大課題。

　　無人機監(jiān)管困局亟待突破。目前，民用無人機擾亂空中秩序和危及公共安全的事件仍時有發(fā)生，造成嚴重的安全隱患。我國雖有無人機政策管理條例，但法律屬性尚不明晰，規(guī)定的內(nèi)容比較籠統(tǒng)，而且缺乏強制執(zhí)行效力和可操作性，申請流程也不明確，很多無人機操作者很少申請空域，“黑飛”仍然非常普遍，存在著不全面，執(zhí)行監(jiān)管不到位的局面，無法解決民用無人機可能帶來的安全問題。

　　無人機技術(shù)創(chuàng)新。目前大部分無人機，續(xù)航時間都在30分鐘以內(nèi)。在惡劣的天氣下，無人機的飛行未定型將受到一定的考驗。未來無人機技術(shù)的將向自動避障、室內(nèi)視覺定位、GPS跟隨、虛擬現(xiàn)實、水空兩用的趨勢發(fā)展。