充電樁，是用來給電動(dòng)汽車(EV)充電的設(shè)備，是傳統(tǒng)加油站及 gas pump 的替代品。充電樁主要由樁體、電氣模塊、計(jì)量模塊等部分組成， 一般具有電能計(jì)量、計(jì)費(fèi)、通信、控制等功能。 充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，競(jìng)爭(zhēng)差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、 兼容性、 成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力。 根據(jù)充電功率的不同， 可以將充電樁分為直流快充和交流慢充兩類。

　　充電樁行業(yè)基本情況

　　由于直流充電樁的建設(shè)成本較高、建設(shè)面積較大、不夠靈活等多方面多方面因素，市場(chǎng)上目前交流充電樁的占比仍然較高。

　　根據(jù)服務(wù)對(duì)象不同分類

　　根據(jù)服務(wù)對(duì)象的不同，可以將充電樁分為：私人用充電樁、專用充電樁、公共充電樁三類。其中， 公共充電樁主要由政府機(jī)關(guān)等具有公共服務(wù)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)置辦，服務(wù)對(duì)象可面向任意電動(dòng)汽車車主， 例如公共停車場(chǎng)內(nèi)的充電樁。

　　充電樁行業(yè)發(fā)展正當(dāng)時(shí)

　　隨著近兩年來的新能源汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長，其配套必備設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2010 年—2017 年七年間，我國充電樁數(shù)量已經(jīng)從千余個(gè)增長至21萬個(gè)。2017年我國充電樁建設(shè)規(guī)模為21.4萬個(gè)，預(yù)計(jì)2020年我國充電樁建設(shè)規(guī)模將達(dá)50萬個(gè)。

　　2010-2020年中國電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)規(guī)模情況

　　數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　2018年4月電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量排名

　　截至2018年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁262058個(gè)，其中交流充電樁114472個(gè)、直流充電樁81492個(gè)、交直流一體充電樁66094個(gè)。2018年4月較2018年3月新增公共類充電樁8984個(gè)。從2017年5月到2018年4月，月均新增公共類充電樁約8405個(gè)，2018年4月同比增長62.5%。

　　公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)省、區(qū)、市情況(不含港、澳、臺(tái))，省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京40184個(gè)、上海33666個(gè)、廣東32693個(gè)、江蘇27152個(gè)、山東20282個(gè)、浙江12734個(gè)、天津11422個(gè)、河北11087個(gè)、安徽10782個(gè)、湖北7340個(gè)。

　　2018年4月電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量省市排行TOP10

　　數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　截至2016 年底，公共充電樁保有量15萬個(gè)，私人充電樁8萬個(gè)。根據(jù)2016 年規(guī)劃，計(jì)劃建設(shè)分散公共充電樁10萬個(gè)，私人專用充電樁86萬個(gè)。從前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)來看，2016 年公共充電樁建設(shè)增速達(dá)到200%，但相比之下專用樁建設(shè)速度明 顯不達(dá)預(yù)期。要加快充電基礎(chǔ)建設(shè)，居民小區(qū)與單位停車場(chǎng)充電樁為重點(diǎn)發(fā)展方向，優(yōu)化公共充電樁布局， 2017年力爭(zhēng)新增充電樁達(dá)到80萬個(gè)，其中專用樁70萬個(gè)，公共樁10萬個(gè)。按此規(guī)劃，2017年專用樁將有近9倍的增長速度。

　　專用充電樁保有量未來四年增長

　　數(shù)據(jù)來源：公開資料、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　四大運(yùn)營商

　　目前充電樁市場(chǎng)上有百余家運(yùn)營商，但是國家電網(wǎng)、普天、萬幫、特來電前四大運(yùn)營商占據(jù)了 86%的市場(chǎng)份額。 在四大運(yùn)營商中，特銳德和國家電網(wǎng)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　國家和地方政府大力支持充電設(shè)施建設(shè)

　　由于充電樁的配置是多數(shù)用戶在購買新能源汽車時(shí)首要考慮的因素， 充電設(shè)施的完善對(duì)于降低用戶的里程焦慮至關(guān)重要。因此， 明確充電樁行業(yè)規(guī)范成為了我國新能源汽車發(fā)展過程具有重要性和必要性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 自 2015 年下半年起，國家和地方有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)了充電樁相關(guān)政策， 以此更好地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

　　目前國家電網(wǎng)仍是國內(nèi)充電樁領(lǐng)域最大的投資主體

　　充電運(yùn)營作為一個(gè)涉足國家所管控的電力行業(yè)，服務(wù)費(fèi)和電價(jià)都受到國家指導(dǎo)，而作為電力的提供者和充電標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者，國家電網(wǎng)優(yōu)勢(shì)顯著。 國家電網(wǎng)其旗下的“e充網(wǎng)”運(yùn)營平臺(tái)發(fā)展也正日益壯大， 因此國家電網(wǎng)在充電站運(yùn)營領(lǐng)域的地位短期內(nèi)不可動(dòng)搖。

　　然而，未來，在行業(yè)發(fā)展逐步規(guī)范和成熟之后，社會(huì)投資主體將成為充電設(shè)施投資的主力軍，國網(wǎng)的市場(chǎng)份額將逐步降低。 從短期來看，國網(wǎng)中標(biāo)的充電樁利潤率仍將維持較高的水平。

　　充電樁智能化程度需進(jìn)一步提升

　　在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、虛擬助手等新科技的推動(dòng)下，充電樁的智能化程度越來越高。目前， 使用手機(jī)進(jìn)行充電設(shè)備位置的用戶占據(jù)了充電用戶的大多數(shù)。 充電客戶還可以通過手機(jī)客戶端進(jìn)行系統(tǒng)訪問和充電繳費(fèi)。 充電樁主可以通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)充電設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控，保證充電業(yè)務(wù)正常運(yùn)營。 此外，樁與手機(jī)配對(duì)后，樁主可通過手機(jī)遠(yuǎn)程錯(cuò)峰充電，節(jié)省充電費(fèi)用。 這些手機(jī)應(yīng)用都充分挖掘了充電樁的使用功能，在很大程度上提高了充電樁的使用效率。

　　私人充電樁占據(jù)半壁江山， 該領(lǐng)域不容忽視

　　縱觀國內(nèi)充電樁市場(chǎng)，私人充電樁可謂占據(jù)了半壁江山：截至2017年底，我國的充電樁保有量達(dá)45萬個(gè)。其中，公共類充電樁21萬個(gè)，私人類充電樁24萬個(gè)。 私人充電樁即用戶為滿足自身車輛需要自行在小區(qū)內(nèi)投資建設(shè)的充電樁。私人充電樁市場(chǎng)大有可為。