據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、德國(guó)電信(Deutsche Telekom)和愛(ài)立信集團(tuán)(Ericsson) 已敦促歐盟委員會(huì)支持C-V2X網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（即以蜂窩網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)），從而加快5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)在歐盟區(qū)的推廣。

　　與此同時(shí)，歐盟高管正準(zhǔn)備制定適用于連接互聯(lián)網(wǎng)的汽車標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)估值有望達(dá)到數(shù)十億歐元，將為電信運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備制造商帶來(lái)新的收入來(lái)源。

　　寶馬集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、德國(guó)電信和愛(ài)立信集團(tuán)表示， C-V2技術(shù)可讓車輛通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)連接其他網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，相較基于Wi-Fi的ITS-G5技術(shù)使用起來(lái)效果更好，并認(rèn)為C-V2X技術(shù)將使歐盟汽車制造商在全球市場(chǎng)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　上述公司在寫(xiě)給歐盟委員會(huì)主席讓-克洛德?容克(Jean-Claude Juncker)和其他歐盟委員的信中表示，ITS-G5將把汽車制造商限制在一項(xiàng)“除了名字之外，與5G并無(wú)關(guān)聯(lián)的技術(shù)上，當(dāng)然也不存在任何進(jìn)化路徑可令其與5G技術(shù)兼容”。此外，它們還指出：“在中國(guó)和美國(guó)，C-V2X正成為C-ITS（合作式智能交通系統(tǒng)）有力的技術(shù)備選項(xiàng)，相較于此類國(guó)家或地區(qū)，歐盟則處于經(jīng)濟(jì)劣勢(shì)?！?/p>

　　除寶馬、戴姆勒、德國(guó)電信和愛(ài)立信之外，此封信件簽署人還包括福特、華為、英特爾、高通、諾基亞、上汽集團(tuán)、三星、Savari、PSA集團(tuán)、西班牙電信和沃達(dá)豐。歐盟委員會(huì)確認(rèn)收到了該信件。此外，委員會(huì)計(jì)劃在今年年底前就該問(wèn)題提出立法，并希望利用5G技術(shù)促進(jìn)其跨境貿(mào)易。