通過為沉浸式用戶體驗、全新的信息娛樂、遠程信息處理和遠程操作等用例提供數(shù)千兆的速度，5G網(wǎng)絡(luò)通信將重新定義汽車行業(yè)。然而，5G NR的演進可遠不止于此。除了5G網(wǎng)絡(luò)通信之外，5G還將定義一種直接的通信方式，這種通信方式可以使汽車之間通過直接通信來實現(xiàn)自動駕駛。

自動駕駛?cè)绾纬蔀楝F(xiàn)實？答案就在基于Release 16 5G NR 的 C-V2X 技術(shù)中，它將為先進自動駕駛用例帶來直接通信能力，例如高吞吐量和URLLC（超可靠低時延通信），與Release 14 C-V2X互為補充，共同為汽車提供服務(wù)。

為保證行車安全Rel-14 C-V2X專為低延遲直接通信而設(shè)計，允許在沒有網(wǎng)絡(luò)覆蓋或無需接入蜂窩網(wǎng)絡(luò)的情況下實現(xiàn)車輛之間直接通信（V2V）、車輛行人之間直接通信（V2P）或車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間互相通信（V2I）。

Rel-14 C-V2X 一直獲得生態(tài)系統(tǒng)支持，并有可能成為提升行車安全的重要技術(shù)。如今，AT&T、高通、愛立信、奧迪、福特等生態(tài)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者們正開展C-V2X實地測試，并準(zhǔn)備在2019年開始進行Rel-14 C-V2X的商業(yè)部署，同時，引領(lǐng)基于3GPP Release 16 5G NR、支持自動駕駛用例的C-V2X技術(shù)的演進和升級。正如Rel-14 C-V2X直接通信可以不依賴蜂窩網(wǎng)絡(luò)，基于Rel-16 5G NR的C-V2X直接通信技術(shù)也同樣無需蜂窩網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。

自動駕駛汽車依靠幾種不同類型的傳感器（比如雷達和攝像系統(tǒng)）來探測和推斷其周圍環(huán)境和道路狀況，但這些傳感器會受到視距（LOS）操作的限制。

Rel-14 C-V2X 直接通信通過提供360度的非視距 （NLOS）感知能力，彌補了這些傳感器的短板，即便處于盲區(qū)或惡劣天氣條件下，也可以擴展車輛在道路上的探測能力，幫助駕駛者更好地預(yù)測和決策。

基于Rel-16 5G NR的C-V2X直接通信技術(shù)將把非視距感知能力提升到新的高度。5G NR C-V2X技術(shù)的高吞吐量和URLLC能力將使自動駕駛汽車以有效的方式直接與其他車輛或與道路基礎(chǔ)設(shè)施分享它們對路況、道路條件和環(huán)境的感知。這些功能旨在通過車輛之間共享高吞吐量傳感器數(shù)據(jù)，進而幫助它們對周圍真實環(huán)境建模。

此外，通過5G NR C-V2X技術(shù)，車輛可以互通它們的意圖和計劃動作，通過更好的預(yù)見性和決斷性，規(guī)劃更科學(xué)的自動駕駛路徑。有了C-V2X車聯(lián)網(wǎng)的幫助，你能遠離擁堵路段，告別堵車煩惱。

基于5G NR的C-V2X技術(shù)還可以使得自動駕駛汽車通過實時的本地更新，例如3D高清地圖，來更精確地了解自己的位置，并且更加熟悉周圍的環(huán)境。