未來(lái)，果在杭州的大街小巷看到“無(wú)人駕駛”的汽車，你千萬(wàn)不要奇怪。
9月20日，云棲大會(huì)第二天，杭州市經(jīng)信委、杭州市公安局交通警察局共同向阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室發(fā)出首張“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試號(hào)牌”（即自動(dòng)駕駛測(cè)試號(hào)牌）。
阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛代表阿里“無(wú)人車”團(tuán)隊(duì)，接過(guò)了這張車牌號(hào)為“浙A4390測(cè)”的牌照。
這也意味著，杭州在探索自動(dòng)駕駛科技領(lǐng)域邁出了重要一步。這張長(zhǎng)得有點(diǎn)像“臨牌”的牌照，也會(huì)讓杭州的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域得到更多實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，讓自動(dòng)駕駛更早走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
聰明的車+聰明的路
自動(dòng)駕駛，可以帶來(lái)方便。但技術(shù)的不確定性，也有可能引發(fā)危險(xiǎn)。而這張“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試號(hào)牌”，無(wú)疑掀開了一片新天地。
“這標(biāo)志著，杭州智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)已經(jīng)邁上了新的臺(tái)階?！闭绾贾菔泄簿纸煌ň炀指本珠L(zhǎng)鄭建國(guó)所說(shuō)，杭州發(fā)出自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，說(shuō)明已對(duì)自己的技術(shù)具有相當(dāng)?shù)男判牧恕?/p>
為什么選在這個(gè)時(shí)候？
阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛打了一個(gè)形象的比喻：過(guò)去，我們只有聰明的車?，F(xiàn)在，我們既有聰明的車，也有聰明的路。
事實(shí)上，從上世紀(jì)30年代開始，以美國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)開始了自動(dòng)駕駛技術(shù)的嘗試?？墒牵?0多年過(guò)去，這項(xiàng)技術(shù)始終停留在“紙面”，沒(méi)有重大突破。
“過(guò)去，這項(xiàng)技術(shù)主要著眼于研制聰明的汽車。比如，往車上加傳感器，希望車能感知到周圍的一切變化?？墒牵瑹o(wú)論怎樣增加傳感器，都沒(méi)有辦法達(dá)到全天候、無(wú)死角，而且會(huì)讓車的成本非常高昂，無(wú)法普惠大眾?！?/p>
突破在于這項(xiàng)技術(shù)加入了“聰明的路”?！奥斆鞯能嚒迸c“聰明的路”，終于匯成了“車路協(xié)同系統(tǒng)”。
“打個(gè)比方，我們?cè)诘缆愤?，增加多個(gè)智能感知基站，并不斷與汽車交互。這時(shí)候，對(duì)于單輛車的死角就不存在了，對(duì)于周邊的感知真正達(dá)到了全天候、無(wú)死角。另外，互聯(lián)互通的智能感知基站，也能夠有效降低自動(dòng)駕駛技術(shù)的單車成本?！蓖鮿傉f(shuō)。
自動(dòng)駕駛
杭州的不懈努力
“近年來(lái)，杭州的信息經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)車和新能源汽車，正是杭州重點(diǎn)打造的新產(chǎn)業(yè)?！焙贾菔薪?jīng)信委主任夏積亮表示。
早在2016年4月，浙江成為中國(guó)首個(gè)開展部省合作推進(jìn)5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范的省份，并在云棲小鎮(zhèn)開展了試點(diǎn)。從那時(shí)起，智能感知基站在云棲小鎮(zhèn)周邊的道路上不斷增加、變密，直到道路成為真正“聰明的路”。
作為自動(dòng)駕駛的相關(guān)技術(shù)，杭州還在精準(zhǔn)定位、人機(jī)交互等方面不斷取得突破。比如，云棲小鎮(zhèn)內(nèi)的企業(yè)千尋位置已經(jīng)能提供高達(dá)動(dòng)態(tài)厘米級(jí)和靜態(tài)毫米級(jí)的定位能力；又比如，2016年云棲大會(huì)，阿里巴巴與上汽共同推出了首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，搭載的“斑馬”交互系統(tǒng)不斷升級(jí)，讓人與車的交流更近了一步……
如今，首張“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試號(hào)牌”的發(fā)出，無(wú)疑讓杭州又一次搶在前面。作為一個(gè)在汽車制造領(lǐng)域的后起之秀，杭州能否在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“彎道超車”？我們拭目以待。