說(shuō)到蘋(píng)果產(chǎn)品線(xiàn)的爆料和預(yù)測(cè)，相信大多數(shù)人都了解郭明錤，他被認(rèn)為是最強(qiáng)的蘋(píng)果分析師，因?yàn)樗^(guò)去多年總能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)蘋(píng)果未來(lái)的產(chǎn)品動(dòng)向。不過(guò)，他已經(jīng)從凱基證券離職了，目前是天風(fēng)國(guó)際證券分析師。這不重要，重點(diǎn)是他又發(fā)話(huà)了，他表示 2020 年之后，Mac 電腦產(chǎn)線(xiàn)將迎來(lái)重大變革，因?yàn)殚_(kāi)始有 Mac 機(jī)型搭載蘋(píng)果自主設(shè)計(jì)的基于 ARM 架構(gòu)的芯片。
10 月 18 日消息，近日，郭明錤向投資者分享了一份報(bào)告。在報(bào)告中他表示，多年以來(lái)臺(tái)積電一直是蘋(píng)果唯一的 A 系列芯片生產(chǎn)商，未來(lái)幾年臺(tái)積電仍繼續(xù)為蘋(píng)果生產(chǎn) A 系列芯片，至少 2019 年和 2020 年仍是“唯一供應(yīng)商”，屆時(shí)將為蘋(píng)果生產(chǎn) A13 和 A14 芯片。
郭明錤稱(chēng)，蘋(píng)果將越來(lái)越依賴(lài)臺(tái)積電，因?yàn)榕c其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，臺(tái)積電針對(duì)芯片的“設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力足夠卓越”，而且與三星和其他蘋(píng)果供應(yīng)商不同，臺(tái)積電在其他產(chǎn)品市場(chǎng)上不與蘋(píng)果競(jìng)爭(zhēng)。
郭明錤堅(jiān)稱(chēng)，從 2020 年或 2021 年開(kāi)始，臺(tái)積電將開(kāi)始為 Mac 電腦機(jī)型生產(chǎn)蘋(píng)果自主設(shè)計(jì)的基于 ARM 的處理器。其實(shí)早在今年 4 月份就有來(lái)自彭博社的消息稱(chēng)，蘋(píng)果計(jì)劃最早從 2020 年開(kāi)始，將以自家定制的 Mac 芯片取代英特爾芯片，只不過(guò)郭明錤在其最新的報(bào)告中又重申了這一點(diǎn)。
定制設(shè)計(jì)的 Mac 芯片有多種好處。很顯然，蘋(píng)果一旦有了自主定制的 Mac 芯片，自家的 Mac 產(chǎn)品更新?lián)Q代將不再需要看英特爾臉色，畢竟近些年英特爾不僅擠牙膏，而且芯片發(fā)貨的時(shí)間總是一推再推。不僅如此，蘋(píng)果一旦掌握控制權(quán)，還能夠基于自主定制的 Mac 芯片更快的整合區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新功能，讓生態(tài)更快向前發(fā)展，從而換取更高的利潤(rùn)。
郭明錤在其最新的報(bào)告中也認(rèn)同以上觀(guān)點(diǎn)，并且列出了四個(gè)他總結(jié)的優(yōu)勢(shì)：
(1)蘋(píng)果可以完全控制 Mac 電腦的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，就像對(duì) iPhone和 iPad 那樣，并且可以擺脫英特爾處理器出貨量變化的負(fù)面影響。
(2)直接與芯片代工制造商談價(jià)，處理器生產(chǎn)成本更低，利潤(rùn)更高。
(3)如果蘋(píng)果降低價(jià)格，Mac 電腦的市場(chǎng)份額或許還可能更進(jìn)一步增加。
(4)將 Mac 電腦與其他同類(lèi)產(chǎn)品區(qū)分完全開(kāi)來(lái)，但這也是“雙刃劍”，傳統(tǒng) app 需依賴(lài)虛擬化解決方案。
郭明錤還透露，蘋(píng)果將招募臺(tái)積電為其即將上市的蘋(píng)果汽車(chē)生產(chǎn)芯片，預(yù)計(jì)這一計(jì)劃從 2023 年至 2025 年開(kāi)始。他相信，蘋(píng)果高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)將能夠達(dá)到 Level 4(高度自動(dòng)化) 或者 Level 5 (全自動(dòng)化)的級(jí)別，而接下來(lái)只有臺(tái)積電的 3nm 戶(hù) 5nm 工藝制程能夠滿(mǎn)足 Level 4 和 Level 5 芯片的要求。
之前在 8 月份的時(shí)候，郭明錤表示，蘋(píng)果將在 2023 年至 2025 年推出一款 Apple Car 的完整成品，而這一點(diǎn)，將再次驗(yàn)證有關(guān)蘋(píng)果正在研發(fā)一臺(tái)完整的自主汽車(chē)傳言。而在此之前，大多數(shù)分析和爆料認(rèn)為蘋(píng)果已經(jīng)擱置了整車(chē)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛軟件，然后將這套自動(dòng)駕駛軟件整合到合作車(chē)輛中。
無(wú)論如何，郭明錤這份報(bào)告的重點(diǎn)還是在于基于 ARM 芯片的 Mac 電腦，因?yàn)楹荛L(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，或者說(shuō)過(guò)去十年時(shí)間里，一直有消息認(rèn)為蘋(píng)果正默默將 Mac 轉(zhuǎn)移到 ARM 平臺(tái)上，而且這不會(huì)是一夜發(fā)生的事情，反而會(huì)從低端的 Mac 產(chǎn)品線(xiàn)開(kāi)始，例如從 MacBook，或者 Mac mini 開(kāi)始。
今年的 WWDC 2018 大會(huì)上，蘋(píng)果宣布 iOS app 未來(lái)將更多地移植到 macOS 上，并認(rèn)為這將一準(zhǔn)備了多年的項(xiàng)目將重新定義未來(lái) app 的界限。雖然蘋(píng)果表示從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，macOS 和 iOS 兩者的底層架構(gòu)是一樣的，iOS app 在 macOS 上運(yùn)行并不難，做了一些補(bǔ)充工作就能讓兼容變成可能，但是如果 Mac 直接搭載基于 ARM 芯片，這一切又將變得更加簡(jiǎn)單。
不過(guò)，macOS 平臺(tái)運(yùn)行 iOS app 的項(xiàng)目還處于蘋(píng)果內(nèi)部測(cè)試階段，要等到 2019 年才會(huì)開(kāi)放給開(kāi)發(fā)者，屆時(shí)開(kāi)發(fā)者將可以把 iOS app 適配 macOS，包括對(duì)于 Ttackpad 觸控板和鼠標(biāo)輸入，可調(diào)大小的窗口化，滾動(dòng)條，還有復(fù)制粘貼和拖放等都為 Mac 進(jìn)行了優(yōu)化和微調(diào)。
換句話(huà)說(shuō)，一旦 2019 年有更多 iOS app 出現(xiàn)到 Mac 平臺(tái)上，2020 年或 2021 年確實(shí)將會(huì)是推出基于 ARM 芯片 MAC 產(chǎn)品的最佳時(shí)機(jī)，而且到那時(shí)不止 A 系列芯片更強(qiáng)大，能夠塞進(jìn)多少晶體管和組件，而且專(zhuān)為 Mac 定制 ARM 芯片媲美大多數(shù)桌面 PC 性能更不是問(wèn)題，畢竟 Mac 限定的功耗沒(méi)有手機(jī)那么嚴(yán)格，更能突顯出蘋(píng)果自主 CPU 和 GPU 內(nèi)核每瓦的性能極限。