隨著消費類電子增長的速度放緩，行業(yè)急需尋找下一個應(yīng)用來推動發(fā)展，汽車被寄予厚望。近年來被廣泛熱議和關(guān)注的自動駕駛技術(shù)、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等都是汽車中具有未來發(fā)展前景的應(yīng)用。自動駕駛雖然還沒有落地，但ADAS系統(tǒng)已經(jīng)在越來越多的車輛中被廣泛應(yīng)用。
所謂高級駕駛輔助系統(tǒng)，是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，在第一時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)生的危險，以引起注意和提高安全性的主動安全技術(shù)，通常包括導(dǎo)航與實時交通系統(tǒng)TMC，電子警察系統(tǒng)ISA，車聯(lián)網(wǎng)、自適應(yīng)巡航ACC、車道偏移報警系統(tǒng)LDWS、車道保持系統(tǒng)、碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)、交通標(biāo)志識別、盲點探測、駕駛員疲勞探測等系統(tǒng)。因此，ADAS不是一個單一的產(chǎn)品，而是一整套由不同技術(shù)/產(chǎn)品組成的體系，用來輔助駕駛者實現(xiàn)更安全和便捷的駕駛。每一種技術(shù)對圖像傳感器都有著獨特的要求和特征集，以實現(xiàn)最佳的系統(tǒng)性能。
ADAS涵蓋多種功能，這些功能都因政府監(jiān)管規(guī)定或市場的自然需求，正被快速地應(yīng)用到新車設(shè)計中。全世界大部分地區(qū)都在制定新的汽車安全評估計劃，其中最積極的要數(shù)歐盟（Euro NCAP）和美國（US NCAP）的新車安全評估計劃。這些安全評估計劃的制定推動了ADAS技術(shù)走向市場，促使了AEB等產(chǎn)品功能將會在2020年成為市場的標(biāo)配。與此同時，用戶對自動駕駛便利性的需求正在迅速提升，尤其是SAE Level 3以上的自動駕駛規(guī)格，將會驅(qū)動企業(yè)在新車上運用更先進(jìn)的ADAS技術(shù)。正如那些遵循產(chǎn)品采用曲線的技術(shù)一樣，比較先進(jìn)的系統(tǒng)會出現(xiàn)在能夠負(fù)擔(dān)成本增加的市場區(qū)域，而低成本、高性價比的系統(tǒng)會在不同的OEM生產(chǎn)線中被采用。從這點來看，先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)預(yù)計會在北美和歐洲發(fā)展最快，而一些主流產(chǎn)品會在所有地區(qū)都實現(xiàn)增長。傳感器供應(yīng)商OmniVision（豪威科技）已經(jīng)開發(fā)出了完整的產(chǎn)品套件來滿足各個地區(qū),各類市場的需求，此外他們正部署規(guī)劃一系列全新的產(chǎn)品和技術(shù)，滿足未來市場的需求，如OV2775汽車參考設(shè)計系統(tǒng)（ARDS），這套參考設(shè)計可以廣泛應(yīng)用于多個行業(yè)中，功能強(qiáng)大，通過其經(jīng)過全面認(rèn)證的汽車級設(shè)計幫助客戶將產(chǎn)品快速投放市場，換句話說，這套參考設(shè)計經(jīng)過檢驗和驗證，客戶能夠直接應(yīng)用，減輕整體設(shè)計和測試的負(fù)擔(dān)。此外，ARDS方案讓客戶免去了攝像頭設(shè)計的調(diào)試工作，從而專注于生產(chǎn)卓越的產(chǎn)品。
的確，ADAS系統(tǒng)如果被廣泛普及，對于傳感器廠商來說將是一個巨大的市場。根據(jù)美國新車評價規(guī)程（US NCAP）規(guī)定，所有美國境內(nèi)的新車2018年后必須安裝后視攝像頭。這對于傳感器企業(yè)來說是一個很大的市場機(jī)遇，但也意味著目前市場上使用的低端傳感器可能會大量市場化。同時，對于高端的后視成像系統(tǒng)(RVC)則有機(jī)會實現(xiàn)差異化。目前，美國銷售的大部分新車已經(jīng)安裝了RVC系統(tǒng)，可能在圖像傳感器方面不會有顯著的需求增長，但預(yù)期會出現(xiàn)一個性能的飛躍和升級，從現(xiàn)有VGA傳感器提升至具有更高性能、更高分辨率、功能豐富齊全的產(chǎn)品，如豪威科技的OV9716，OX01B40和OX01A10。同時，他們也在擴(kuò)展ARDS平臺以集成一些新的圖像傳感器和SoC/SiP，幫助客戶能更快地將產(chǎn)品推向市場，減少開發(fā)成本?？偟膩碚f，圖像傳感器企業(yè)正在開發(fā)RVC之外的多樣化產(chǎn)品，如車載全景可視系統(tǒng)（Surround View）、自動停車輔助系統(tǒng)（Park Assist）等，以便為汽車OEM和Tier 1企業(yè)帶來附加值，也最終讓客戶受益。豪威科技擁有滿足這些需求的全套產(chǎn)品和技術(shù)，從其無運動偽影HDR到殿堂級LFM+HDR技術(shù)，再到靈活的架構(gòu)設(shè)計以及ARDS平臺，為客戶提供具有最佳性能和特性組合的產(chǎn)品。”
除了傳感器產(chǎn)品，一直以來，豪威科技在汽車領(lǐng)域擁有著領(lǐng)跑行業(yè)的出色產(chǎn)品和豐富的研發(fā)經(jīng)驗，例如作為行業(yè)低光成像標(biāo)桿的- OV10642，OV10652和OV10650，目前已被廣泛應(yīng)用于前視應(yīng)用中，以及LED閃爍減弱傳感器也是業(yè)界首款被應(yīng)用于量產(chǎn)車輛中的LFM傳感器。此外，豪威科技也在不斷創(chuàng)新，為多個市場研發(fā)新產(chǎn)品，以滿足各個系統(tǒng)的需求，例如用于攝像監(jiān)控系統(tǒng)/流媒體后視鏡應(yīng)用的OX02A10，它擁有行業(yè)領(lǐng)先的LED閃爍消除，并搭載HDR性能消除運動偽影；還有下一代前視感應(yīng)傳感器OX03A10，集合了OV10640和OV10650的成功之處，可帶來更好的性能和特性。
除了具有領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品，在汽車市場，建立強(qiáng)有力的伙伴合作關(guān)系非常重要，ADAS系統(tǒng)也始終如此。除了傳感器，算法對于ADAS系統(tǒng)也非常重要。ADAS系統(tǒng)和算法高度依賴于所使用的圖像，因為算法都是圍繞這些圖像進(jìn)行調(diào)整的。豪威科技也與ADAS供應(yīng)商生態(tài)系統(tǒng)緊密合作，包括硬件、鏡頭、串行化器以及算法提供商。豪威科技可以提供各種彩色濾光陣列（CFA）的傳感器，包括RCCC、RCCB和RGGB，以保證豪威科技可以應(yīng)對所有ADAS生態(tài)系統(tǒng)問題，并和ADAS合作伙伴和客戶一同研發(fā)生產(chǎn)最先進(jìn)、可靠、高性能的傳感器，應(yīng)用于產(chǎn)品市場中。除了ADAS應(yīng)用，豪威科技也和Smart Eye （一個駕駛監(jiān)控系統(tǒng)合作商）緊密合作。他們選擇了小尺寸、具有卓越NIR性能、低功耗和ASIL B認(rèn)證的OV2311，與其新一代的算法和硬件解決方案相結(jié)合。這突出了其一直強(qiáng)調(diào)的，要助力生態(tài)合作伙伴為市場帶來高性能、高質(zhì)量的交鑰匙解決方案。
據(jù)蓋世汽車研究院的分析顯示，隨著ADAS技術(shù)在新車上的裝配率不斷提高，未來2-3年時間中國ADAS市場將進(jìn)入快速滲透期，預(yù)計到2025年，高級別自動駕駛汽車量產(chǎn)后，ADAS市場才會趨于平穩(wěn)。毋庸置疑的是，汽車將是傳感器應(yīng)用的又一重要市場。