如今，中國(guó)已成為世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)法國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商法雷奧的市場(chǎng)分析，到2030年，“中國(guó)銷售的汽車(chē)中，40%將是電動(dòng)車(chē)，即將每年市場(chǎng)容量為1500萬(wàn)輛?！比绻赜矛F(xiàn)在的充電模式，那么未來(lái)大量的電動(dòng)汽車(chē)充電，將導(dǎo)致電網(wǎng)中斷現(xiàn)象增長(zhǎng)。為此，法雷奧與一家來(lái)自中國(guó)的充電站供應(yīng)商初創(chuàng)公司XCharge合作，共同研制“車(chē)輛到電網(wǎng)”（V2G）技術(shù)，以雙向充電的創(chuàng)新方式實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)絡(luò)再平衡。

　　根據(jù)法雷奧系統(tǒng)工程總監(jiān)朱利安·薩布里（Julien Sabrie）介紹，這套智能充電系統(tǒng)可以讓汽車(chē)電池在電力充足時(shí)儲(chǔ)存電力，并在電力短缺時(shí)將汽車(chē)電池中的電力反充給電網(wǎng)，用戶可以通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序完成這套充電和反充過(guò)程。

　　這套雙向充電的“車(chē)輛到電網(wǎng)”技術(shù)，也是應(yīng)對(duì)全球變暖能源領(lǐng)域的解決方案，因?yàn)樘?yáng)能和風(fēng)能等可再生能源都存在供應(yīng)間歇性的缺點(diǎn)，也即供電量受制于環(huán)境，條件充足時(shí)產(chǎn)能多，條件不足時(shí)發(fā)電不足。通過(guò)“車(chē)輛到電網(wǎng)”技術(shù)，電動(dòng)汽車(chē)可以參與電網(wǎng)發(fā)電調(diào)配過(guò)程，例如白天太陽(yáng)能供電能力強(qiáng)，電動(dòng)汽車(chē)充電值可達(dá)到高峰，到了晚間，電力消耗則會(huì)達(dá)到峰值，特別是冬天的電暖氣、照明及電器的電力消耗都會(huì)增加。如果使用“車(chē)輛到電網(wǎng)”技術(shù)，到了晚間，太陽(yáng)能供電停止，電動(dòng)汽車(chē)可以將當(dāng)天充滿的電能轉(zhuǎn)移到電網(wǎng)，就能保證電網(wǎng)順利度過(guò)電力消耗的峰值期?！败?chē)輛到電網(wǎng)”理念是一種對(duì)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商、汽車(chē)用戶和電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理者三方都有好處的技術(shù)創(chuàng)新。這一解決方案成本低廉，不需大量投資，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)已包含電池，電力供應(yīng)商可通過(guò)V2G功能進(jìn)行本地產(chǎn)能管理而受益，而電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主也可以因此享受每年一定數(shù)量的獎(jiǎng)金。

　　法國(guó)企業(yè)法雷奧在2017年8月與中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司Xge相遇并迅速確定合作的意向，兩家企業(yè)都對(duì)“車(chē)輛到電網(wǎng)”功能感興趣。在凱輝創(chuàng)新基金的支持下，兩家企業(yè)建立了合作。雙方的技術(shù)和市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)正在調(diào)試法雷奧充電器，整合V2G功能，來(lái)自中國(guó)的Xge團(tuán)隊(duì)也負(fù)責(zé)開(kāi)拓中國(guó)的充電站市場(chǎng)，以便適應(yīng)此類功能。作為一家來(lái)自中國(guó)的初創(chuàng)企業(yè)，XCharge與中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)建立了良好合作關(guān)系，能夠?yàn)榉ɡ讑W的解決方案提供有效的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)朱利安·薩布里介紹，中國(guó)將成為世界上最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，到2025年，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)將能容納1000萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，如果100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)配備有V2G功能，將有可能產(chǎn)生3千兆瓦的網(wǎng)絡(luò)電力，相當(dāng)于3個(gè)核反應(yīng)堆的功率。